[铁路]蒙华铁路新名称浩吉铁路亮相，系当前世界在建最长的铁路项目 [复制链接]

打算运货为主的120 不指望

穿越豫西深山区，施工难度不低吧。

蒙华铁路应该不会有客运。

首长:蒙华铁路应该不会有客运。 (2014-12-08 16:45) 

确定吗，晋豫鲁还有客运了

首长:蒙华铁路应该不会有客运。 (2014-12-08 16:45) 

蒙华有客运，但极少

三阳站不是已经有一个了吗，应该是不能重名的吧，以后正式命名会是什么，三门峡阳店站？

阳店属于灵宝市了

湖南日报11月19日讯 今天上午，蒙华铁路（湖南段）征地拆迁动员大会在岳阳召开。记者获悉，蒙华铁路（湖南段）5个施工标段现已完成开工的各项准备，项目今年计划完成投资17亿元；明年计划完成投资50亿元以上，并全面完成征地拆迁。副省长张剑飞出席会议。

蒙华铁路全称蒙西至华中地区铁路煤运通道。项目北起内蒙古鄂尔多斯境内浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终至京九铁路吉安站，线路全长1814.5公里，投资估算总额1930.4亿元，建设工期5年。

蒙华铁路湖南境内线路正线长度304公里，投资估算254亿元，途经华容县、君山区、岳阳楼区、云溪区、岳阳经济开发区、临湘市、岳阳县、平江县和浏阳市等9个县市区，沿线设22座车站。

张剑飞指出，蒙华铁路有利于我省对接国家“一带一路”、长江经济带发展战略，有利于我省完善铁路运输网络、提升区域能源运输保障能力，项目沿线各级各部门要放在“促投资、稳增长”的高度，依法依规做好征地拆迁补偿安置，齐心协力优化环境，确保铁路建设顺利推进。

湖南能把铁路线从咸宁过江方案拐到荆州、岳阳过江过湖就蛮屌的

对这条铁路的名字实在是忍无可忍

图片:c8ea15ce36d3d539dc94d7943987e950352ab038.jpg

这铁路线路怪怪的，不与主干道垂直和平行，歪的~~~

征地拆迁？看谁愿意拆，看哪个官员敢拆？看看谁不上访？能拆否！

lynn:对这条铁路的名字实在是忍无可忍 (2015-11-22 00:05) 

百度百科的词条被改的像狗屎一样，才忍无可忍呢……

本身就是内蒙西部至华中三省地区的运煤大通道，并不觉得有什么不妥，十分合理

边城玫女:[图片]
这铁路线路怪怪的，不与主干道垂直和平行，歪的~~~ (2015-11-22 00:06) 

本来就是货运，运煤大通道。。。

这名字我郁闷ing，让给北京到乌兰巴托的铁路。

huangpei:湖南能把铁路线从咸宁过江方案拐到荆州、岳阳过江过湖就蛮屌的 (2015-11-21 23:08) 

这条铁路就是要解决赣鄂湘三省缺煤才建的，而湖南火电基地布局在岳阳。从咸宁过江这两点都照顾不到，要它来做什么。

水蜜桃:这名字我郁闷ing，让给北京到乌兰巴托的铁路。(2015-11-22 15:09)嬀/color]

的确~~~~~~

这名字让我无法想到首末站是哪里

这个名字实在太脑残了。起码应该叫蒙赣铁路，内蒙到江西的铁路。或者叫东吉铁路，东胜到吉安的铁路。

吉安到泉州的铁路什么时候建设，漳永泉线也是其中一段吧

峨冠博带:这个名字实在太脑残了。起码应该叫蒙赣铁路，内蒙到江西的铁路。或者叫东吉铁路，东胜到吉安的铁路。 (2015-12-16 10:42) 

是此理…………

小灰灰看灰机:这条铁路就是要解决赣鄂湘三省缺煤才建的，而湖南火电基地布局在岳阳。从咸宁过江这两点都照顾不到，要它来做什么。 (2015-11-22 18:59) 

然这个货运功能未建就已残废。。。今后运量堪忧，还得靠客运，可惜线位走向又故意避开城市。。。

QQme:然这个货运功能未建就已残废。。。今后运量堪忧，还得靠客运，可惜线位走向又故意避开城市。。。 (2015-12-16 20:49) 

湖南还有大量的火电。即使洞庭湖的核电站建成，也不能完全缓解。

湖南今年大约一半电力来自于火电，岳阳正在规划和建设4个有大容量火电机组的火电厂。在煤价大跌的情况下，湖南火电比例反而会上升（减少向外省直接购电）

未来湖南的用电量还会节节攀升，所以核电一期根本解决不了湖南的电力缺口。

小灰灰看灰机:这条铁路就是要解决赣鄂湘三省缺煤才建的，而湖南火电基地布局在岳阳。从咸宁过江这两点都照顾不到，要它来做什么。 (2015-11-22 18:59) 

当初就是没想经过湖南。是后来湖南包括荆州地区争取之后才决定走荆州、岳阳过江过湖的。

当时很早就成立了荆岳铁路公司，后来该线路纳入蒙华客运专线，该公司法人主体资格就并入现在的蒙华。我岳阳人……这条线路拖了至少10年了……经过荆州岳阳才有了后来的火电基地和煤炭转运基地。

你基本逻辑就错了……现有铁路过，才有各类火电、煤炭转运布局。而不是布局之后要铁路挪动线路照顾。
大概09年左右，石长二线就动工了，布局了很久，不仅是为了提高常德、长沙之间的客货能力。更重要的是这条线是湖南第一大煤运进省大通道。考虑到三省缺煤，入湖南的方案还是走石长。只不过后来岳阳、荆州两市借力而已。

QQme:然这个货运功能未建就已残废。。。今后运量堪忧，还得靠客运，可惜线位走向又故意避开城市。。。 (2015-12-16 20:49) 

湖南、江西地区是全国最缺电的地区，也是我国工业电价最高的地区之一。

煤炭价格下降，自然，成本也会下降，现在也是煤炭储备的好时机。
华中三省高度依赖煤炭，包括荆州、岳阳两个铁水煤炭转运基地，整个煤炭转运可以通过荆州港、岳阳港口辐射到整个长江流域。煤炭能力并不会受到多大影响。长江流域的中下游地区核电、水电比例几乎不值得一提。随着经济发展，华中地区城镇化加速，人均用电飙升，湖南省新布局的火电装机容量几乎等于现存容量。市场是有的，而且煤价下跌，对这些靠政府补贴维持的能源企业也是利好。
同时，荆岳段的招投标书已经规划在荆岳段预留200km/h。现在标准的160km/h客运速度同样可以开行荆州、宜昌、荆门方向南下广东的最便捷的途径的动车组。这数千万人口今后南下广东不再在武汉中转。
荆州、荆门、天仙潜、宜昌地区现在由广州的高速几乎都走岳阳过江，由于洞庭湖大桥之后了两年，于是去年……整整在岳阳段堵了20公里，过境车辆全部通过省道进入岳常高速。车辆走市区过境……市区被堵死了……然后……上了央视。