rhumb:以印度的风格，估计得修上几百年吧。
(2023-05-12 01:12) 
对于各国来说，实际都是第一条高铁最难修。
因为没有人能看到未来，即对未来建成后是什么结果是无从预料的，即使宣传得天花乱坠，没有看到实际效果，是打不动更多人的。毕竟眼见为实，眼没见到，哪里那么容易落实。
所以第一条铁路，往往是眼前利益高于未来利益，既得利益高于期望利益。所以是最难推动的。
第一条修成了，利益有明显收效也看到了。才能打动更多的人，后面就有人敢主动推动这件事了。
日本、中国、德国第一条高铁都是最难修的。日本、中国都是借用其他名义来修的，德国的法律诉争也打了很久，只有法国阻力相对小一些，因为法国在普铁提速上是最积极的，但方案也是一改再改。
第一条高铁成功后，后面就如雨后春笋了。就以日本来说，经常能看到因为征地找不到原主，道路被迫改钱的例子。但是，你听过日本规划的高铁路线，有几条没修成的？
出现了明显的利益，新利益集团就一定能击溃旧利益集团。在印度，真野蛮征地，比中国是有过之的。
