天津达到目前的城市规模不是一个普通省会城市所能支持的，而是“上青天”和三大直辖市的历史积累和准国中城市的大区中心城市的占位（华北、东北，代表东北大区，北京代表华北大区）。实际上，河北省也没有多大比例的人口流动到北京天津。一个7500万人的大省，净流出300万人，相对比例比很多同类的省都低。七普周期以致今后河北人口主要是本地城市化，一靠少生，二靠进城，农民进（县）城。七普周期，除了廊坊以外，大部分地级市农村人口都减少了50-100万，包括人口最少的山沟里的承德，主要是就地转移。
京津冀当中，北京是一个两千万人的大圈，天津是一个一千万人的圈，石家庄坐四望五。北京人口增长最快的是两千年以后的十年，继续增加可能性不大了，一是规划不容许，二是d房价限制。
当然，天津还有进一步的空间，特别是滨海和宝坻。过去10年，天津大规模城市扩展是有目共睹的，这也是GDP从日新月异到腰斩的原因，基本建设无法一直持续下去。六普以前，西青张家窝和市里基本还没有连上，杨柳青更是一个完全独立的城镇。现在，天津市里不仅蔓延到西青，而且进一步向静海延伸。环北大港大概是天津城市构建中的三个饼之一，也就是静海+滨海南（大港）。西青、静海、胜芳、文安、大城、青县、大港，构成更大的一个圈。
石家庄基本接近一个普通省会的极限，主要是大学生和周围县城帮忙。普通地级市人口过百万的阻力就会很大。比如唐山保定百万大城市很多年了，主城区人口就增长不动了，主要是周边县城帮忙。
～实际上人口潜力最大的是一些尚未成功满百万的城市，比如邯郸、邢台、张家口、廊坊、秦皇岛，到达百万人口也是个时间问题。沧州、衡水虽然基础条件不好，但是地处平原，人口高速增长的时期可能更长一些。除了山沟里的承德没办法，10个地级市本级都有百万以上或接近百万的人口潜力。保、唐、邢邯都市区达到200-300万。全部11个地级市本级人口承载力在1500万以上。
实际上未来农村人口城市化主要靠县城就地转化，县多县城就多，这是河北省城市化的优势。
县城多，距离就比较近。相邻的县城可以相向发展，合二为一，或者融入主城，1+1＞2,1+N的叠加效果更好。石家庄、唐山、保定、 邢台，乃至邯郸等等，主中心再向外扩散的同时，近郊县城也在发展，从而和主城中心融合成一体。比如唐山，只算路南路北的话，基本上100万人口就到顶了，然而加上丰南胥各庄和开平镇，已经接近150万了。如果算上古冶矿区和丰润，那就200万人口的大城市了，当然，曹妃甸无论如何和主城也连不上。
河北全省100多个县，也就有100多个县城，加上相对于县城的开发区镇更多。大县县城人口10-20万，甚至30万以上，小县5-10万。100多个独立的县和开发区，城市人口承载力在2000万以上。
哪怕天津是河北省会，省会照样没有存在感，北京的存在感照样超过天津。石家庄为什么受到攻击，不是因为不够强，至少石家庄能带邢台衡水，而是因为远离省会的认为石家庄多吃多占。天津大概只能影响到沿着京沪铁路的沧州一带（本来就属于老天津府）。京广、京九方向进京实际上要比下位容易。唐山虽然与天津正在连成一体，但一山难容二虎，况且产业结构存在竞争。
除了唐河北道和元朝以后外，保定南北长期不在一个大区区划里。民国时期长城以北也不属于河北。唐山港已经超过天津成为世界和中国第三大港。黄骅也已经取代了秦皇岛煤炭输出专业大港的地位。曹妃甸和黄骅城市规模不大，我想主要是因为省会长期在京广线的石家庄和保定，不重视沿海发展。如果省会在天津，沿海三个新区应该已经连成一体了。
河北主体在北京以南，但是唐山港对冀中南真没啥用。
河北全省利益仍然是走向海洋，所以中南部五地市（包括保定）都在加强通往沧州黄骅港的通道建设。
河北七千多万人，石家庄邢台邯郸衡水沧州南五市人口将近4000万，占一半以上，都需要黄骅港作为出海口，这里面有河北省GDP二至四位的城市，即使不考虑河南省黄河以北部分，也是一个中等规模的省。实在不行，天津下放给新河北省做省会，这个省人口和GDP还是北方老三。
天津恐怕不愿意当河北省会。天津市委书记是政治局当然委员，大概是为了代表东北大区。天津实际上可以和滦河流域组织一个东北省份。
唐秦承也可以投奔辽宁省，这比在京津冀中被边缘化好。辽宁的教育卫生资源也比河北省要好不少，至少不需要高考移民了。
天津相对退后这都是历史的必然，比如上海，大多数指标占全国的比例都在减小，而且很明显。而且京沪之间的差距，可能是历史上最小的。现在上海城市人口大概天津的2倍。这比历史上大多数时间都小。用河北的数据给天津充胖子，这对于京津冀特别是老百姓没有任何意义啊。京津特别是北京不想当省会，特别是河北省会。道理很简单，不想和河北的衡中模式一起竞争
京津冀一体化，京津仍要独享的直辖市资源，特别高考医院资源，被均贫富，当人民是傻子好糊弄吗？
而且天津这个城市特点就是狗不理包子（肉没在褶子外面）。实际上就是低调和穷乐呵。衡中地域的高考模式，就造成了京津冀不可能融为一体。必然是三个独立个体。
肉眼可见的几个排名，天津仍然在全国十大城市以内。首先来看下三个城市的国内税收（2020年）：天津市为3460.07亿元、南京市2730.58亿元、武汉市2673.28亿元。这个是不包括海关代征和进口税收的，基本是属于国内企业的创收，所以和经济实力还是正相关的。从数据来看，天津市的税收实力远高于其他两城！
其次是三个城市的资金总量，三个城市的 其次是三个城市的资金总量，三个城市的金融机构本外币存款余额分别是：天津31788.78亿元、南京35218.76亿元、武汉28136.35亿元。
这是城市创造的财富积累，虽然天津市在近些年增长偏慢但实力还是尚存的！天津要足足高出武汉市几千亿元，足以说明天津的经济底蕴还是非常雄厚的，企业、居民和政府的财力还是要比武汉市更为充足的，产业产出的财富积累也更多。
综上所述，天津的经济实力还是不容小觑的！唯GDP就简单定论天津的综合实力是非常不专业的。
天津人均居民存款仍然是全国省级第三，这也是天津经济不行的一个原因，同时，天津（包括北京以外的整个环渤海地区）都缺乏有全国影响力的商业银行总部，严重影响银行业的发展，同时向北扩展到东三省，向西延伸到黄土高原直到河套地区构成了由全国意义的资金重镇。
综上，不论从资金实力，还是居民以及政府财力角度，特别是政府税收，天津仍然超过大多数省会城市。当然，可能不如苏州，但苏州总量主要是因为发达的县级市太多。天津人均税收长期是全国各省市区第三（净贡献实际上更高，因为天津人均财政支出显著低于京沪），只是情况特殊的今年，才低于了浙江和能源新贵的内蒙。
中国GDP一直是投资、生产驱动，实际上无法反映区域真实财富积累、人居收入、购买力与福利情况。而且富人的收入主要靠财富增殖，而不是劳动。我们可以设想如果有一个大富豪突然顿悟以后，去山里隐居，自给自足，那么统计局从他那里就统计不到什么GDP，但是他不是还很有钱吗？
天津经济不行还有几个原因：一是央企和外资的影响，二是社消太低。
特别是天津关键支柱产业——汽车，天一合并，天汽就被战略性放弃了，天津汽车产业发展一直半死不活。天气时代的夏利和大发都是20年前的国民神车，但是受制于一汽的品牌战略，更新升级缓慢，逐渐被市场淘汰。就像中航汽车被长安汽车整合以后曾经的MPA神车松花江也被雪藏渐渐淡出市场。
还有作为中海油第一大油田（渤海油田）基地和中石化华北最大的炼化基地，天津石化工业到底是对天津本地还是北京的贡献大。
而且曾经进入世界500强的渤海钢铁破产重组进入德龙钢铁集团，德龙钢铁把总部注册到了上海，这又是何必呢？
另外天津经济曾经的外（含港澳台）资三大支柱，只有康师傅方便面还在，三星（电视机、显示器）和摩托罗拉（手机）都撤离了。
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