[西藏]西藏的河谷与城镇 [复制链接]

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喜马拉雅山以北、冈底斯与念青唐古拉山以南的河谷地带，是西藏人口和城镇最为密集的地区。普兰县北部有冈底斯山脉的主峰冈仁波齐（冈仁波齐并不是冈底斯山的最高峰，但它太有名了，几乎所有人都认为它是主峰）是西藏雍仲苯教、印度教、藏传佛教以及古耆那教认定为“世界的中心”)是印度河与恒河布拉马普特拉河流域之间的分水岭。在冈仁波齐脚下发源了四条大河，分别是狮泉河（藏语称森格藏布）、象泉河（朗钦藏布）、马泉河（当却喀拨）和孔雀河（马甲藏布）。正是因为有着四条大河，冈仁波齐也被称为“万水之源”，冈仁波齐脚下还有藏传佛教著名的圣湖——玛旁雍错。

狮泉河（森格藏布）、象泉河（朗钦藏布）是印度河的源头，也形成了藏西阿里地区的主要河谷。狮泉河（森格藏布）河谷主要是象雄和古格王朝的中心扎达县，象泉河（朗钦藏布）有革吉县城和阿里地区的中心狮泉河镇（噶尔县城）。

马泉河（当却喀拨）是雅鲁藏布江的源头，构成了西藏最重要的藏南谷地，并一直延伸到自东向西流入雅鲁藏布江的支流帕隆藏布。雅鲁藏布江流域不论一江两河还是一江四河都是西藏地区国土精华。

集中精华之精华是雅鲁藏布江北岸的拉萨河和尼洋曲谷地，即拉萨河河谷和从拉萨向东的G316沿线的墨竹工卡、工布江达、林芝市巴宜区等县区。拉萨河流域可以称为西藏唯一可以形成城镇群的地方，拉萨位于拉萨河的中下游，周边有堆龙德庆和林周县，拉萨河上游还有当雄县

从拉萨和雅鲁藏布江以南到国界，拉萨、山南、日喀则等市一共有四排县城，第一线从普兰向东沿雅鲁藏布江的县城，有日喀则的仲巴、萨嘎、昂仁、拉孜、日喀则市区、拉萨的尼木、曲水，山南的贡嘎、扎囊、桑日、乃东区、曲松、加查，林芝的朗县、米林，并直到帕隆藏布流域的波密。其中萨嘎是日喀则西部三线的中心，拉孜是G318和G219的交点。

第二线是喜马拉雅山北坡的河谷中，从日喀则萨迦（元朝西藏时期的政教中心）向东到白朗、江孜（年楚河流域），再经过高原水乡浪卡子，直到山南市雅砻河谷中吐蕃王朝的发祥地琼结县。

第三线是喜马拉雅山中的边界县，从自西向东有日喀则的吉隆、定结、定日、岗巴、康马，山南市的洛扎、措美、错那、隆子，其中吉隆是中尼之间重要的贸易口岸，规划中的中尼铁路由此出境。第四线是悬挂在喜马拉雅山南坡的日喀则市聂拉木、亚东，林芝市墨脱、察隅。

亚东和聂木拉、吉隆是日喀则镶嵌在喜马拉雅山南麓的三片绿洲，所不同的是亚东位于中印不丹三国的交汇处，通过乃堆拉山口与印度锡金邦接壤，而聂木拉（樟木）和吉隆对面是尼泊尔，是中尼边贸重要的口岸。

亚东沟（或春丕峡谷）、樟木沟和吉隆沟也是是背包客传说中的（日喀则）喜马拉雅山南五条沟之三。亚东沟由绒布曲和麻曲两条河谷组成，两河在亚东县城（下司马镇）附近汇合后，称为绒布麻曲，流入不丹。樟木沟和吉隆沟分别是中尼公路东线和西线在国内的终点。五条沟中另外两条分别是定日县珠峰东西两侧的陈塘（朋曲峡谷，包括支流嘎玛沟，出境后为尼泊尔阿润河）和绒辖沟。

山南市的错那和隆子县跨越了大喜马拉雅分水岭。林芝在喜马拉雅山和伯舒拉岭分水岭南侧有墨脱和察隅这两个著齐名的“西藏江南”县。北方的雪山阻挡了北方的寒冷，也使得印度洋和孟加拉湾的水汽在山脉迎风坡形成充沛的降水，充沛的降水带来了丰富的水热资源，使得热带雨林自然带向北跳跃了约10个纬度，喜马拉雅山脉南坡的雅鲁藏布江下游和察隅河流域，出现了世界上最北方的热带雨林和最壮观的垂直自然带。

但是极其陡峻的地形和大量降水，使深藏于雅鲁藏布大峡谷中的墨脱，成为我国最后一个通公路的县，几十年来从G318波密县扎木进出墨脱的简易公路几次通车，随即又为洪水、泥石流冲毁，在伯舒拉岭的大山里面留下了114K（里程数）这样类似于三十里铺的新地名。后来在雪线以下打通了嘎隆拉隧道，扎墨公路才勉强全年通车，但雨季也是时通时阻。路面和桥梁一不留神就被暴雨山洪冲到雅鲁藏布江里面了。

藏南是块宝地

哪位有魄力的大佬收回藏南？

能收回达旺就烧高香了。

藏南易攻难守

zhaohz:藏南易攻难守 (2020-08-16 10:49) 

第一步、缅北回归中华，并建省，
第二步、曼尼普尔等中国后裔邦先独立，后并入中国，并建省，
第三步、云南→缅北→曼省→藏南，收回藏南。

西藏人口主要集中在藏南河谷，距离恒河平原比内地更近。西藏是中国交通网的末梢但也是对印贸易的前言。中印是世界上人口最多的两个国家，并互为邻国，应该成为重要的贸易伙伴，在西藏修路，如果不考虑对印度南亚的贸易，运量太少，得不偿失，把进藏铁路修到印度才能发挥最大的效益。

lhqsrc:第一步、缅北回归中华，并建省，
第二步、曼尼普尔等中国后裔邦先独立，后并入中国，并建省，
第三步、云南→缅北→曼省→藏南，收回藏南。 (2020-08-16 17:42) 

在缅北打仗的克钦族独立军是想回归中华吗？

西藏的那曲是西藏的北大门，除了西北部内流区和位于易贡藏布江上游的嘉黎县以外，位于怒江上游河谷中。怒江上游又名那曲河（黑河）发源于唐古拉山南麓，安多县西南部的措那湖海拔4800米，是怒江源头湖,也是世界上海拔最高的淡水湖 。

自措那湖向东，怒江河谷相继经过安多、那曲（色尼区）、比如、索县，进入昌都市。其中安多、那曲（色尼区）、比如的城区都在那曲河边。

从安多向东。怒江河谷北侧支流中还有聂荣、索县、巴青等县城。

怒江东流到边坝县嘉玉桥以后，折向南流，进入舒伯拉岭与他念他翁山之间的怒江大峡谷。

昌都是藏东门户，地处横断山区的南北岭谷地带，自西向东有怒江、澜沧、金沙江三条大河。

怒江流域自南向北有丁青、洛隆、边巴、八宿等县，县城都在两岸支流中。左贡县位于怒江与澜沧之间，怒江流出左贡县碧土后，进入察隅县东部。

澜沧江上游支流在昌都附近汇合正式称为澜沧江，浪沧江流域自南向北有类乌齐、昌都、察雅。金沙江为川藏界河，金沙江西岸自南向北有江达、妥坝，芒康县位于金沙江与浪沧江之间。

从昌都向西，怒江南北两岸主要有两排城镇，南侧边巴、洛隆、比如、那曲（色尼区），从洛隆县向西南还可以经过嘉黎县到拉萨河流域。北侧是类乌齐、丁青、巴青、索县、聂荣、安多。

从昌都南下大体有三条南北线。西侧从类乌齐接214国道，沿着怒江河谷到八宿县，再向南沿318国道到八宿县南部的然乌。然乌位于帕隆藏布上游，也是进出察隅的北大门。中线是昌都、察雅、帮达（八宿县东部），左贡，这也是G214的一段，东侧江达、贡觉，芒康县，在金沙江西岸也有南北向的乡镇公路。

八宿县在昌都交通中具有重要地位，东部帮达是G214与G318的交汇点。南部然乌是进出察隅的门户。昌都的邦达机场也在八宿县。

燕山雪:在缅北打仗的克钦族独立军是想回归中华吗？ (2020-08-17 16:50) 

克钦是景颇族

本钢工学院:克钦是景颇族 (2020-08-18 17:07) 

克钦不仅是景颇族，和印度的那加兰人也是同族。文蚌同盟认为，1886年英国占领缅甸后,导致“文蚌民族”一分为三,分居在缅甸、印度和中国。国内的景颇人不到“文蚌民族”的5%。克钦族独立军一直有西方背景。克钦问题也是英美埋在东南亚腹地和中国西南的一个不定时的炸弹。印度东北部也有分离组织那加民族社会主义委员会。

印度河与雅鲁藏布江之间的内流域，有冈底斯山脉的主峰冈仁波齐（冈仁波齐并不是冈底斯山的最高峰，但它太有名了，几乎所有人都认为它是主峰）是西藏雍仲苯教、印度教、藏传佛教以及古耆那教认定为“世界的中心”)。在冈仁波齐脚下发源了四条大河，分别是狮泉河（藏语称森格藏布）、象泉河（朗钦藏布）、马泉河（当却喀拨）和孔雀河（马甲藏布）。正是因为有着四条大河，冈仁波齐也被称为“万水之源”。冈仁波齐脚下还有藏传佛教著名的圣湖——玛旁雍错。普兰县南部属于恒河的源头之一，孔雀河（马甲藏布）发源于冈仁波齐东南，切穿喜马拉雅山流入尼泊尔西部，称为呼那卡那里河，最终汇入恒河。孔雀河山谷中有中印尼交界处著名的口岸，也是印度、尼泊尔境内的宗教徒前往冈仁波齐朝觐的重要的通道。恒河发源于喜马拉雅山南麓，源头其实很多，一部分切穿了大山，延伸到我国境内，就是发源于札达县南部的乌热渠-乌扎拉渠和甲扎岗噶河。
札达属于郎钦藏布（象泉河）流域，向西流入印度的喜马偕尔邦，称为萨特累季河，是印度河最大的支流，旁遮普重要的水源之一。出境处是整个阿里地区地势最低的地方。札达县西部的什布奇（村）和支普齐哨所，是万里边防线上距离首都（北京）最远的地方。札达县境内还有著名的古格王国遗址和土林景观。
狮泉河（藏语称森格藏布）向西北流经革吉县，在与支流噶尔藏布交汇河口上有不远有阿里地区中心城市，噶尔县城狮泉河。噶尔县得名于噶尔藏布江。噶尔藏布自南向北流经噶尔县中部，并汇入森格藏布。森格藏布以北有内陆河班公错。日土县城位于班公错东南，G219沿噶尔藏布河谷自北向南由班公错到玛旁雍错，串联起日土、噶尔、普兰三座县城。

紫金锤:中国的国土就算是再难也不能放弃，不能说这种没有志气的话 (2020-09-07 16:14) 

藏南确实易攻难守，要打下来真的很简单，但是守不住，西藏的交通条件支持不了长期战争。而印度到藏南基本一马平川毫无阻拦。正是这样，现在川藏线上马的政治军事作用就很突出了。

现在我军在上山，印度根本不能仰攻，但是一旦下山，就是对攻，补给跟不上，形势反而危险。

而阿赛克钦一直是我军实控，居高临下，发个火箭炮都能打到新德里。印度现在天天在搞事，就是想破这个局，谁想首都天天暴露在威胁中。

当年弃一保一，选择阿赛克钦不无道理，我相信伟人的决断。

燕山雪:西藏人口主要集中在藏南河谷，距离恒河平原比内地更近。西藏是中国交通网的末梢但也是对印贸易的前言。中印是世界上人口最多的两个国家，并互为邻国，应该成为重要的贸易伙伴，在西藏修路，如果不考虑对印度南亚的贸易，运量太少，得不偿失，把进藏铁路修到印度才能发挥最大的效益 .. (2020-08-17 16:48) 

修到尼泊尔 缅甸 不丹就行，印度孟加拉用不到， 也没必要。
中国和印度的经济来往不密切，印度人从骨子里就仇视中国，做生意倒是可以但不会成为贸易伙伴。
印度人 尼日利亚人 孟加拉人 阿拉伯人 都是做外贸最不讲信用的民族。
山南河谷也没有经济体量和相应的能源资源来跟印度贸易。更没有必要给印度屙三偷渡者修建铁路。

蓝枫:修到尼泊尔 缅甸 不丹就行，印度孟加拉用不到， 也没必要。
中国和印度的经济来往不密切，印度人从骨子里就仇视中国，做生意倒是可以但不会成为贸易伙伴。
印度人 尼日利亚人 孟加拉人 阿拉伯人 都是做外贸最不讲信用的民族。
山南河谷也没有经济体量和相应的能源资源来跟印度贸 .. (2020-09-13 02:56) 

修到尼泊尔，就会和印度到尼泊尔的铁路接轨，当然印尼铁路是宽轨。

燕山雪:修到尼泊尔，就会和印度到尼泊尔的铁路接轨，当然印尼铁路是宽轨。 (2020-09-14 21:27) 

第一修到尼泊尔也是货运铁路，而且中国东部沿海绕道青藏高原大起大落，跟印度做贸易是下策，成本巨大。远不如从云南入缅甸再到南亚。第二、西藏跟印度贸易可行性 客观性都不存在。跨过喜马拉雅山建设印度铁路，除了给印度运人偷渡中国，别无它用。第三印度非常戒备和敌视中国，就算中国想建，印度也是坚决反对。第四印度有蜜汁自信，反过来以为中国人要偷渡到印度去。

肢解印度东北，支持阿萨姆独立建国，作为交换，把阿鲁纳邦归还西藏。

紫金锤:如果我是国防部长我保证打一场局部战争半年收复藏南， (2020-09-07 16:12) 

国防部长无军权

藏南是宝地，可惜事实上因为中印（包括迟早并入印度的不丹）确实没有官方划定过国界，肯定回不来了。虽然不乐意，但总的趋势还是靠国力与智慧支撑下的妥协与斗争，最终官方划定界线。理智地推测，将以目前的实际控制线为蓝本，至于达旺除非剧烈的局部战争，是肯定回不来的。和平划定国界之后两个大国在该区域的经济交流可能会达到可以影响世界经济的体量。

紫金锤:如果我是国防部长我保证打一场局部战争半年收复藏南， (2020-09-07 16:12) 

送你当中央军委第一副主席，这才是带兵的。

wxq:藏南是宝地，可惜事实上因为中印（包括迟早并入印度的不丹）确实没有官方划定过国界，肯定回不来了。虽然不乐意，但总的趋势还是靠国力与智慧支撑下的妥协与斗争，最终官方划定界线。理智地推测，将以目前的实际控制线为蓝本，至于达旺除非剧烈的局部战争，是肯定回不来的。和平划 .. (2020-09-20 19:05) 

藏南的珞巴人是愿意做中国人还是印度人。

藏南几百万印度人在那里生活了几十年了，不好弄

wxq:藏南是宝地，可惜事实上因为中印（包括迟早并入印度的不丹）确实没有官方划定过国界，肯定回不来了。虽然不乐意，但总的趋势还是靠国力与智慧支撑下的妥协与斗争，最终官方划定界线。理智地推测，将以目前的实际控制线为蓝本，至于达旺除非剧烈的局部战争，是肯定回不来的。和平划 .. (2020-09-20 19:05) 

肢解印度。

燕山雪:藏南的珞巴人是愿意做中国人还是印度人。 (2020-09-21 10:56) 

珞巴人也好、门巴人也好、登人（登左边应该有人字旁，打不出来）也好，在实际控制线两侧的，不是他们愿意做哪国的国民，而是能做哪国的国民。不可高估我们在局部区域的向心力和这些地区斗争的复杂性，如果能做真实的调查，也许结果中印都扎心，偏中国的稍多一点吧。

紫金锤:如果我是国防部长我保证打一场局部战争半年收复藏南， (2020-09-07 16:12) 

中国国防部长没有军权，只是军方在政府的一个代表而已