全国很多城市，都是既有普通铁路，也有高速铁路，既有普铁车站，也有高铁车站。而且一般普铁车站和高铁车站不在同一个位置，普铁车站一般都是老站，在城市中部，高铁车站一般都是新站，在城市郊外。
这样有很多麻烦，一是群众转车麻烦，二是容易搞错车站，三是高铁站远离城市，去一次比较麻烦。
不过，也有很多城市，普铁车站和高铁车站共用一站，一般是依托老站，也有是建设新站。这样好处多多。一是群众转车方便，二是不会搞错车站，三是车站一般在城市中部，去一次很方便。
河南各个城市，一般都是普铁车站和高铁车站各是各的，唯有商丘，是普铁车站和高铁车站共用商丘站。
广西，有很多共用一站的。桂林站、柳州站、贵港站，都是普铁车站和高铁车站共用老站。
西成高铁，有很多共用一站的。汉中站、广元站、绵阳站，都是普铁车站和高铁车站共用老站。
这些车站都是共用老站的成功案例，给那些维持“分站”观点的人一阵棒喝。
也有建设新站的，如湖北的宜昌东站，江西的宜春站，湖南的永州站，都是新建的普铁车站和高铁车站共站。
