[航空]2018年大陆地区235个机场旅客吞吐量排名 [复制链接]

扬歌海上:本省编辑总结一下：
一、15    青岛/流亭          2,453.6          5.7
二、25    济南/遥墙     &n .. (2019-01-17 13:01) 

转场后希望会释放增量

bon:宝安夹缝生存，上有白云下有吃辣椒.......
增速8.2不容易啊
深圳客源不缺，主要还是本土没有强有力的航司，
在深航司经营的线路班次都不够，很多客源都只能南下或北上......特别是出境团....
深府应该从国航手里买回深航
....... (2019-01-17 14:36) 

国航海航南航半斤八两。南航广州、北京(大兴)双中心还差不多。
深圳为了开州际线，砸了不少钱下去，然而来了群骗补贴的，开个一周2班不成气候，主流航点没做到一天一班就开一堆二线航点，结果大家都吃不饱。

南天國士:想起廣東羅定一句笑話。 (2019-01-17 11:00) 

讲讲，别故弄玄虚

扬歌海上:当年还担心机场搬迁后会影响客流，看去年的增长速度，今年蓬莱机场完全可能跨入千万客流的关口了。大水泊机场也能过三百万。 (2019-01-17 12:47) 

山东今年会有3个千万级机场。

扬歌海上:本省编辑总结一下：
一、15    青岛/流亭          2,453.6          5.7
二、25    济南/遥墙     &n .. (2019-01-17 13:01) 

临沂爆发了，在200万以上机场增速第一

bon:宝安夹缝生存，上有白云下有吃辣椒.......
增速8.2不容易啊
深圳客源不缺，主要还是本土没有强有力的航司，
在深航司经营的线路班次都不够，很多客源都只能南下或北上......特别是出境团....
深府应该从国航手里买回深航
....... (2019-01-17 14:36) 

可能是省港分流太严重，深圳国际航线上座率不太高。
不过感觉海航跟踏实关系不大，在深圳开的航班似乎以拿补贴为主，大多不太主流。

濮水河畔:合肥新桥机场比南京禄口机场少那么多，看来南京对皖东皖南地区客流量的吸引力还是强于合肥的 (2019-01-17 15:32) 

即使皖东皖南客流都到新桥飞，依然没勇气跟禄口比。。

yxg_dt:武汉天河还是没干过长沙黄花机场 (2019-01-17 10:02) 

天河机场第二跑道2016年8月启用，远距双跑却被限制运行，直到2019年1月小时容量才被批准从33增长到39，此前能保持增长已经不错了，毕竟到北上广深的机票多数都比邻居贵，还不一定比高铁快。
至于黄花，第二跑道2017年3月启用，近距离双跑，2018年5月小时容量就从33增长到37，个中原因不必多说。

祁连、陇南成州、信阳明港、若羌楼兰、图木舒克2018年才通航，怎么显示增长率—100%？

扬歌海上:本省编辑总结一下：
一、15    青岛/流亭          2,453.6          5.7
二、25    济南/遥墙     &n .. (2019-01-17 13:01) 

汇总了一下江苏的
11    南京/禄口    2,858.0    10.7
43    无锡/硕放    720.8    7.8
50    常州/奔牛    332.8    32.6
52    南通/兴东    277.1    37.9
54    徐州/观音    251.9    31.4
57    扬州/泰州    238.4    29.8
68    盐城/南洋    182.2    39.8
75    淮安/涟水    151.6    17.9
76    连云港/白塔埠    151.6    38.7

合计： 4949.4
除了无锡机场增速较小外，其他增速也都很可观。

中国还应该加大机场建设力度，平均一个低级市一个机场都没有。

hechengzi:广西的几个机场当中，南宁已经远远甩开桂林了。。北海柳州增速不错。。百色河池不说也罢。。梧州长洲岛机场已经停飞了一年多了，梧州新机场马上就要复航了，不过估计也就跟百色河池差不多。。 (2019-01-17 16:05) 

你要知道白云机场有到梧州的巴士……白云机场唯一的省外机场巴士……

濮水河畔:合肥新桥机场比南京禄口机场少那么多，看来南京对皖东皖南地区客流量的吸引力还是强于合肥的 (2019-01-17 15:32) 

那点跨省客放在新桥也是零头
苏皖，合宁，本身差太多，南京旧都的配置，别的不提，高教仅在京沪之后

汉阳府:讲讲，别故弄玄虚 (2019-01-18 01:40) 

有機場冇飛機，有碼頭冇大船，有火車站冇火車。

黎平机场以前7条航线
到2018年至今只有一条黎平～长沙

其乐融融:你要知道白云机场有到梧州的巴士……白云机场唯一的省外机场巴士…… (2019-01-18 09:24) 

白云机场到梧州的大巴一天也就几班吧，总共也拉不了几个人。。
说穿了就是梧州的经济不够发达也不是旅游城市，再加上梧州人外出基本都是往珠三角去，距离太近，梧州本地的航空客流太少，很难支撑起一座机场。。将来的玉林机场也会是这个样子。。

汉阳府:可能是省港分流太严重，深圳国际航线上座率不太高。
不过感觉海航跟踏实关系不大，在深圳开的航班似乎以拿补贴为主，大多不太主流。 (2019-01-18 02:06) 

我的表述就是，起码海航还开了不少新线，哪怕骗补......
不过，航司真的蛮重要的....也是深圳缺的

遍地開花建機場？機票錢那裏來？解放區勞動人民收入大躍進超英趕美了？

汉阳府:可能是省港分流太严重，深圳国际航线上座率不太高。
不过感觉海航跟踏实关系不大，在深圳开的航班似乎以拿补贴为主，大多不太主流。 (2019-01-18 02:06) 

海航前些年瞎搞，买了太多宽体机没处用，自己的主基地海口又不给力，只好四处打游击骗补贴了

汉阳府:天河机场第二跑道2016年8月启用，远距双跑却被限制运行，直到2019年1月小时容量才被批准从33增长到39，此前能保持增长已经不错了，毕竟到北上广深的机票多数都比邻居贵，还不一定比高铁快。
至于黄花，第二跑道2017年3月启用，近距离双跑，2018年5月小时容量就从33增长到37，个中 .. (2019-01-18 04:01) 

武汉不东不西、不南不北的地理位置于民航客运很尴尬。但铁路年客运量仅处于北上广，甚至还有直达全国大部分省的公路客运班线。

荒州邈县:武汉不东不西、不南不北的地理位置于民航客运很尴尬。但铁路年客运量仅处于北上广，甚至还有直达全国大部分省的公路客运班线。 (2019-01-18 18:32) 

武汉高铁就有优势了。到三大中心都是在四个小时内。航空只有去边玩地区才有优势。而且武汉国际航班不如成都昆明。但是武汉可以发展物流。
实际上如果是按照美国的模式。武汉就是亚特兰大。天然的换乘中心。中国就算是小机场也喜欢直达航线。宁可一个星期搞一班直达也不要一个小时一班就飞一个机场。

社會主義好任性。

恭喜北京首都机场过亿客流力拔头筹。。。

2020新机场启用，第一就让位于浦东了。。。

汇总分析下安徽的情况

37	合肥/新桥	1,111.1	21.5
106	阜阳	80	31.1
108	黄山/屯溪	76.1	4.9
134	安庆	47.8	4
136	池州/九华山	45.1	-5.1
	合计	1,360.1

合肥、阜阳有较快增长，黄山、安庆基本没增长，池州是倒退的。个人分析主要原因，一是安徽铁路/高铁建设较快，对省内航空业的冲击较大；二是周围机场（南京、杭州乃至上海）的虹吸效应。合肥机场客流量应该还是会继续快速增长的，未来三年有望达两千万规模；同时比较看好阜阳机场以及正在建设的芜湖宣城机场，应该都能达到至少百万人次的规模；皖南的黄山、安庆、池州，估计会继续受高铁冲击，增长乏力。

反对某些地级市新建飞机场