喀和铁路东延 计划明年4月开工
乌鲁木齐晚报 2016-09-26
http://epaper.xinjiangnet.com.cn/epaper/uniflows/html/2016/09/26/A04/A04_27.htm 喀和铁路东延工程计划明年4月份开工建设，将打通新疆连接内地的第三条通道。
9月21日，和田地区代表团参展第五届中国―亚欧博览会。代表团透露消息说，喀和铁路东延工程将通过与在建的若羌-格尔木铁路、已经建成的格尔木-兰州铁路、还有远期规划的格尔木-成都铁路相连，形成新疆连通内地的第三条通道。
目前，乌鲁木齐到和田的火车大概需要28小时。乌鲁木齐-喀什-和田铁路，已经于2010年建成通车。
和田至若羌铁路项目可研报告初步审查会召开
新疆兵团发展改革委网站 2016-08-09
http://www.sdpc.gov.cn/dffgwdt/201608/t20160809_814259.html 2016年8月5日，由自治区发展改革委主任张春林主持召开了和田至若羌铁路项目可研报告初步审查会，此次会议是7月25日国家发展改革委组织召开的“和田至若羌铁路建设有关问题研讨会”精神的贯彻落实，会议重点研究了和田至若羌铁路项目线路方案、车站设置、资金筹措、项目前期工作移交等事项。和若铁路从喀和铁路的和田车站接轨，经过自治区7个市（县）和兵团37团、38团，接入格库铁路若羌站。途经地州、市、县的负责同志及兵团发展改革委和二师发展改革委的相关人员参加了会议。与会人员以高度负责的态度对每个站位进行了仔细研究，对多个方案进行认真比选，力求站位便民利民、经济可行。
此次会议是为最终可研报告审查做准备，走线方案还将进一步优化。因此，会后我委即电告二师和十四师发展改革委，希望37团、38团加强与设计单位沟通衔接，以确保途经37团、38团线路及站位优化，并跟踪落实该铁路走线与225团交集情况。
和田至若羌段铁路可研报告初审
都市消费晨报 2016-08-10
http://news.iyaxin.com/content/2016-08/10/content_10112306.htm 以往从新疆和田到内地，需要绕道乌鲁木齐，一条和田至若羌段的铁路，将让这一现象将成为历史。
8月10日，晨报全媒体记者从自治区发展改革委获悉，自治区发展改革委日前组织召开和田至若羌铁路项目可研报告初步审查会，让和田至若羌段铁路开建再近了一步，明确加快推进和田至若羌铁路项目建设，确保2016年底前完成项目可研报告审批工作。
和田至若羌铁路是纳入国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》、《国民经济和社会发展第十三个五年规划（纲要）》和《国家“十三五”铁路发展规划》的重点建设项目。
今年3月28日，自治区发展改革委将项目预可研报告上报中国铁路总公司申请审查。目前，项目可研报告已编制完成，项目线路全长861.7公里，总投资223.1亿元。
按照计划，和田至若羌段铁路项目将力争2016年年底前完成初步设计，明年4月开建，并争取于2019年与目前在建的库尔勒至格尔木铁路同步完工。
届时，和田群众出疆可通过若羌经青海直通内地城市，不必再绕道乌鲁木齐，出疆路程将缩短1000多公里。新疆多年来一直构想的在南疆塔里木盆地形成一条环形铁路线的蓝图也将变为现实。
和田至若羌铁路起点自喀和铁路和田站接轨，途经和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌等7个市（县），终点接入库尔勒至格尔木线的若羌站，主要技术标准为国铁Ⅰ级、单线、设计行车速度120公里。和田—若羌段铁路的建设，将改善南疆交通运输条件，并成为西部地区对外开放的重要通道，将南疆从口袋底变成对外开放的前沿阵地。
和田至若羌铁路明年4月开建
新疆日报 2016-03-31
http://epaper.xjdaily.com/detail.aspx?id=11256068 以往从和田到内地，需要绕道乌鲁木齐，明年4月，随着和田至若羌段铁路的开建，这一现象将成为历史。30日，自治区发展改革委主任张春林介绍，和田至若羌段铁路项目取得重大突破，力争今年年底前完成初步设计，明年4月开建。
和田—若羌段铁路全长878公里，是从喀和铁路和田站接轨，途经和田和巴音郭楞蒙古自治州的7个县市，与建设中的库尔勒—若羌—格尔木铁路相连，将形成环塔里木铁路。届时，和田群众出疆可通过若羌经青海直通内地城市，不必再绕道乌鲁木齐，出疆路程将缩短1000多公里。
目前，南疆地区仅有阿克苏至喀什至和田一条铁路通行，客货运输路径单一。张春林介绍，和田—若羌段铁路的建设，将改善南疆交通运输条件，并成为西部地区对外开放的重要通道，将南疆从口袋底变成对外开放的前沿阵地。
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