[铁路]发改委正式批复新建郑州至济南铁路 [复制链接]

独孤雨:对于这条线路，最失意的莫过于徐州了 (2014-12-02 14:53) 

668-422=246

呵呵呵呵:他这个是基于郑济刚提出时的开封濮阳方案规划的，但开濮方案不久即被改为新濮方案。
（插播：开濮方案改为新濮方案，很多开封人不愿相信，固执地认为方案未定。其实从濮阳当局的一个举动中可以印证此事：大概2012年初，濮阳当局首次提出郑濮城际铁路，大约就是郑新城铁延长至濮 .. (2014-12-01 04:33) 

开封亏死了，郑徐高铁开封北站都离中牟狼城岗没多远了，离开封东区40里。离东南的开封县城五六十里地。北站都设在中牟边上了，按照情理开封东南也应该再设一个火车站的。

什么郑济，纯粹是嚼头。济南往西修高铁到邯郸连京广高铁，足以拉近济南到郑州的距离，而且加强了华北平原东西的联通，成本又最低。像这种郑济国家不会批的，山东河南自己掏钱吧，可笑。

走背线，没进过阳谷

发改委:济聊城际铁路为郑济高铁聊城至济南段
2014-12-18 15:18:05　　　　　 来源： 聊城晚报
　　郑济高铁通车后，可以带动沿线城市经济迅速发展，因此郑济高铁成为山东聊城和菏泽关注的焦点，郑济高铁选址也有“南线”与“北线”考虑。郑济高铁路线和站点已经确定，具体经过聊城哪些地方，济聊城际铁路与郑济高铁之间有什么样的联系?在聊城市新闻办公室召开的新闻发布会上，这些问题有了答案。
　　11月18日至19日，受山东省发改委、河南省发改委委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师郭志勇一行，来聊城市商谈郑济铁路郑州至聊城段预可研有关事宜，并就线路走向、站位选择等问题进行踏勘、征求意见及收集资料，这标志着郑济高铁从规划阶段进入到实质性研究阶段。
　　从线路上来说，在去年3月，山东省和河南省在多次与国家有关部委沟通衔接后，取得一致意见，各方同意郑济高铁从郑州东站引出，经新乡、濮阳、聊城至济南的线路走向，并正式行文上报国务院;从站点布置来看，线路大致经过聊城市的莘县、江北水城旅游度假区、东昌府区、经济开发区和茌平，市城区的高铁站选址不仅要从城市整体规划考虑，还要考虑远期的京九客专等因素，因此聊城市的站点设置还需进一步研究。
　　济聊城际铁路项目是山东半岛城市群城际轨道交通规划的重要组成部分，济聊城际铁路与郑济高铁之间有什么样的联系?两者有无冲突?很多人也有这方面的困惑。对此，张银东从三个角度解释了济聊城际铁路、郑济高铁之间的关系。

      　　一是郑济高铁的由来：2012年11月，国务院批复《中原经济区规划(2012-2020年)》，以郑州为中心的“米”字形铁路网络中，郑州至济南快速铁路通道首次提出;
　　二是济聊城际铁路的由来：2011年7月，国家发改委批复《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划》，济聊城际铁路项目列入其中，随后聊城市与济南市共同做了东阿、长清走向的一些研究;
　　三是两者之间的融合：今年3月1日，中国国际工程咨询公司成立专家组，对济南至聊城城际铁路的功能定位、主要技术标准及济南枢纽的引入方案进行了专项咨询。专家组综合考虑济南铁路枢纽客运系统布局及引入条件，对比南北线方案优缺点，形成了济南至聊城城际铁路经在建的石家庄至济南客运专线齐河站引入济南枢纽，经济南西站、济南东站沟通全国快速铁路网、区域城际铁路网的意见。
　　这标志着，两条铁路具有高度的重合性，具有共线建设的基础，从研究角度来看，济聊城际铁路即是郑济高铁的聊城至济南段。（孙克峰 刘敏）


而11月份铁三院在南乐会议上的郑济高铁走向图之济聊段也是从聊城至齐河，与上述新闻中济聊城铁走向一致。从而也印证了聊城晚报所说。

但不可思议的是，既然把济聊城际并入郑济高铁，那全线350不就行了？现在却搞成郑聊350,聊齐250,铁了心不让济南当350十字枢纽！

因为石济等级低，不知道有没有预留改造余地。

250高铁不可能改造成350高铁，因250高铁是石渣路基，350高铁是钢筋砼路基。

还是不要350了，太贵了，俺们坐不起啊，250足够

回楼上，200也可以啊！！！

leaders.people.com.cn2014年12月31日 08:08
人民网北京12月31日电（吴昊）12月29日，一位河南省濮阳市网友给省委书记郭庚茂留言，感慨河南交通高速发展的今天“濮阳仍然是未通火车的个别城市”，希望“在全省城际铁路的发展过程中，也能有一条延伸到濮阳市”。昨日，濮阳市委市政府督查局对此公开回复，详情如下：

【网民留言】

尊敬的郭书记：您好，冒昧地给您写这封信。我是一个在外地生活多年的濮阳人，虽然在外地，但一直关注着濮阳的交通建设。不可否认，濮阳近几年的交通有了很大变化，也通了很多高速公路。但是这么多年来，濮阳仍然是未通火车的个别城市（除台前县有个火车站，但是离濮阳市区太远。）今天看到新闻，河南省已经开通若干城际铁路，全省辐射，但是唯独忘记濮阳，濮阳人民只好眼巴巴地看着河南省其他人民喜迎城际建设。铁路的缺失，无形中也拖了濮阳经济的发展。以前在外地上学，每到开学的日子都很头疼，我们都要赶到其他城市赶火车。本以为若干年后，濮阳也会解决火车问题，但盼星星盼月亮，仍然没有火车的消息，马上到年底了，别人可以“豪迈”地赶火车，近乡情更怯，想到坐10多个小时的汽车，我更怯。 尊敬的郭书记，写这封信，只是想请您在河南省全面发展的过程中，不要忘记濮阳市的发展，在全省城际铁路的发展过程中，也能有一条延伸到濮阳市。非常期盼您百忙之中能读到这封信，关心下濮阳的发展。

网友您好，感谢您对濮阳工作的关心和对我们的信任，您在人民网给省委书记的留言收悉。对您反映的问题，市发改委已进行调查处理。现将办理情况反馈如下：

铁路建设长期以来一直是制约我市经济社会发展的瓶颈，也是全市人民盼望已久的一件大事，市委、市政府高度重视我市客运铁路建设。晋豫鲁铁路通道是晋煤外运大能力煤运通道，该线路以货运为主,兼顾客运,将于今年12月30日全线通车,运营初期暂不开通客运。市发改委先期完成了铁路客运量调研工作，市政府已向省政府呈报开行客运列车的请示，省政府已函请铁路总公司，具体开通铁路客运时间及车次需由铁路总公司决定。

郑州经濮阳至济南快速铁路已列入《中原经济区规划》，该项目的建设将结束我市没有快速铁路的历史，能够极大地改善濮阳的出行条件。为此，市发改委多次就郑濮济快速铁路走向问题向国家发改委、中国铁路总公司等有关部门进行专题汇报，积极争取该项目过境濮阳。通过我市主动对接、积极运作，2013年底，国家发改委同意将该项目调整纳入国家铁路网规划。2014年以来，市发改委多次赴省进京，积极协调运作，力争郑济快速铁路尽快启动前期工作并开工建设。目前，我市已邀请铁路设计单位先期开展了郑济铁路濮阳段方案研究。关于高铁站的地理位置，具体站场位置及线路走向还需要设计单位、国家、省、市有关部门及专家综合论证后确定。

欢迎您继续关注濮阳的发展与工作，及时给我们提出宝贵的意见和建议。

官方：力争尽快开工

hehehehehehehe

关键是，什么时候才开工？

250高铁不可能改造成350高铁

hbmc:250高铁不可能改造成350高铁 (2015-01-06 16:34) 

有的预留了提速条件，比如渝万。

东昌府区 这个名字比景德镇市还别扭

济南一直疲软。

票价是活的，基础是死的，铁路至少要用一百年。成绵乐照样200车速收300高价，因为贵而选择降标，这得多没有眼光和智商啊！

平原地区真没必要降标。

　　郑济高速铁路(又名济郑客运专线)是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路通道，连接河南省郑州市与山东省济南市，是山东“三横三纵”综合运输通道的组成部分，也是河南省“米”字形高铁战略的重要组成部分。预计十三五期间开工建设。
　　郑济高速铁路推荐路线为：郑州经、濮阳、聊城至济南。在郑州引入郑州东站，与京广高速铁路、郑西高速铁路相接，在济南引入济南西站，与京沪高速铁路相接。
　　郑济高速铁路由郑州—聊城段与聊城—济南段构成，其中聊城—济南段即为济聊城际铁路。
　　2015年5月14日，记者从聊城市新闻办召开的新闻发布会上获悉，山东、河南两省4月30日再次确认郑济客专线路走向，明确郑州至济南高铁项目线路从郑州引出，经河南新乡、濮阳和山东聊城至济南。
　　郑济高速铁路从郑州东站引出，经新乡、濮阳、聊城至济南，在聊城大致经过莘县、江北水城旅游度假区、东昌府区、经济开发区和茌平，高铁站正在选址。聊城段分两段开展前期工作，郑济客专聊城到河南界在聊城市境内全长约115公里，设计双线电气化，拟设计行车速度350公里/小时，估算投资172.5亿元。济聊城际铁路(郑济段)预可研报告已编制完成，该报告推荐线路采用“聊城-茌平-济南西”方案，全长94公里，双线客运专线，设计时速350公里/小时，估算投资145亿元。
消息来自山东商报，以下是报道原文：
　　5月14日，市政府通报聊城十大基础设施进展情况
　　根据进展情况，聊城市委、市政府对《聊城市十大交通基础设施项目工作方案》进行了调整。调整后，包括5条铁路、2条公路、2个航道和1个机场。与去年相比，铁路方面，调出了聊城至石家庄铁路，增加了郑济客运专线(郑州至聊城段)。调出聊城至石家庄铁路的原因是，省里要求聊城至石家庄铁路与京九高铁并线推进，没有必要再单列。增加郑济客运专线主要是考虑，项目前期工作已取得积极进展。2012年国务院批复《中原经济区规划》，明确提出规划建设郑济客运专线，同时郑济客专还列入了《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划(调整)》和《山东省综合交通网中长期发展规划》。山东、河南两省多次向国家发展改革委和铁路总公司汇报对接，并开展了预可研报告编制等前期工作。
　　另外，聊城军民合用机场项目，设计定位为国内支线机场，跑道长度 2400米，近期新建航站楼建筑面积7000平方米，估算投资9.2亿元。目前，项目预可研报告、飞行程序设计报告已编制完成，并上报至国务院、中央军委。总参谋部和国家发改委已正式启动项目审批程序。近期，济南军区将来聊城市就军民合用机场项目预可研报告进行现场论证评估。争取年底前开工建设。
　　聊泰铁路项目，经聊城、济南、泰安3市，全长约140公里(聊城市境内45公里)，总投资约53.39亿元。今年2月28日，省发改委书面致函铁路总公司，要求尽快研究同意铁路项目接轨方案。目前，项目跨黄河特大桥防洪评价、地震安评、线路压覆矿产评估及地质灾害评价等已获批复，水保、环评工作也将于近期完成，已基本具备批复条件。
　　郑济客专项目，线路从郑州引出，经河南新乡、濮阳和山东聊城至济南，总投资约550亿元。其中，聊城至济南段经茌平、齐河至济南，全长104公里(聊城市境内长约50公里)，估算投资145亿元，设计车速350公里/小时，预可研报告已经由中国铁道第三勘察设计院完成;聊城至郑州段由河南省负责，预可研报告初稿已由中国铁道第四勘察设计院编制完成。国家发改委和中国铁路总公司已同意该项目列入“十三五”规划。

菏泽很受伤。
两个人口大省省会啊，郑州济南，赶紧的。

一二三:菏泽很受伤。
两个人口大省省会啊，郑州济南，赶紧的。 (2015-05-18 08:33) 

没受伤，有荷兰（菏泽兰考）城际铁路，推进的更快。。。

amy:没受伤，有荷兰（菏泽兰考）城际铁路，推进的更快。。。(2015-05-18 08:36)嬀/color]

鲁南铁路现在的官方说法是快速铁路客运通道，这是个什么概念。

一二三:鲁南铁路现在的官方说法是快速铁路客运通道，这是个什么概念。 (2015-05-18 15:19) 

就是客货混运

这标题起的，走聊城就走聊城呗，还非得加上一个“不走菏泽”，这是抬杠的节奏

amy:没受伤，有荷兰（菏泽兰考）城际铁路，推进的更快。。。 (2015-05-18 08:36) 

济南郑州再规划一条 郑济高铁南线，反正不差钱，乱规划就行