[火车站]郑州周边火车站全面缩减或停止客运业务 [复制链接]

荥阳、上街、新郑已经停止客运业务，中牟、焦作东（黄河北的原武陟站，在詹店镇）目前每天仅停靠一趟车。
在五年前，这些站几乎每天都是超过10趟车的。
其他大城市周边有类似的情况吗？

至少沈阳不是如此周边的苏家屯客运火车还不少，沈阳的辖县离得比较远车次都比较多，
还有沈阳-马三家子的通勤火车停靠大成马三家车次还很多。沈丹线，沈吉铁路都有慢车运行，周边小站都有客运。

应该加密主城区与卫星城之间的车次。

一二三:应该加密主城区与卫星城之间的车次。 (2013-07-31 10:11) 

那要靠市郊铁路或地铁快轨之类

凸显大郑州的中心作用。

中国龙号:那要靠市郊铁路或地铁快轨之类 (2013-07-31 10:21) 

郑州这两条大动脉的运力不足。

老陇海沿线确实很奇怪，很多县站都没车了
这在其余地方很罕见，可能是货车、长途客车实在太多了，太紧张了？
不过郑局也是口碑不好，以只顾郑州出名

郑州么，当年号称亚洲最大的铁路枢纽

城际都快建成了,县城停火车有毛用?

中牟现在好像已经不停车了，还有前段时间的淇县火车站也不停了，都没有客运业务！

aqiyu:中牟现在好像已经不停车了，还有前段时间的淇县火车站也不停了，都没有客运业务！ (2013-07-31 20:09) 

别说淇县，鹤壁火车站也没停多少车了。。。

记得04年的时候，新郑啊上街啊荥阳啊还是有客运火车停靠的，只是不知道怎么回事慢慢的他们都被取消了客运业务！另外，上个月，中牟县和焦作东站还各有一趟火车停靠的，分别为商丘到太原的和郑州到北京西的，而这个八月，中牟彻底被扔了，而焦作东却又多了一趟列车停靠，现在是两趟车！

记得07年的时候，济源火车站只有两三趟车，分别为洛阳到新乡的和洛阳到嘉峰的和邓州到北京西的，并且头两趟还是很慢很慢的那种车。九月份还是十月份我忘了，我去新乡，却被告知洛阳去新乡的那躺车也被撤了，说是去支援新疆摘棉花的人了，我不知所以然，但我从网上查的分明还是有的！现在步入13年，济源火车站却俨然像一个正经的三等站四等站了，每天经过的列车多达十三趟，虽不敢说有多么的光荣和自豪，但和前几年相比，分明是好了许多！社会在变，而火车也在变，火车站也跟着水涨船高，在规划要修的郑济铁路，据介绍，滑县段是必经之路，火车站也是早晚的事了！

这个不奇怪，河南大概是全国开通城际公交最多的省了，城际公交快捷、车次多、价格便宜、乘坐方便。而楼主所说的撤销客运业务几个车站所在地，不要说城际公交了，普通公交都直接通到家门口，去郑州坐火车车次多通达城市多，而本地车次少通达城市少，要是楼主会做和选择？其实不唯郑州周边，全国大部分地区都不同程度的存在这种现象。譬如昌吉市，堂堂自治州首府，不照样不办理客运业务吗？

QQme:老陇海沿线确实很奇怪，很多县站都没车了
这在其余地方很罕见，可能是货车、长途客车实在太多了，太紧张了？
不过郑局也是口碑不好，以只顾郑州出名 (2013-07-31 13:11) 

郑州火车站也够烂的。

周围车站都停了吧，大家都到大郑州站来坐火车吧

行者无疆:这个不奇怪，河南大概是全国开通城际公交最多的省了，城际公交快捷、车次多、价格便宜、乘坐方便。而楼主所说的撤销客运业务几个车站所在地，不要说城际公交了，普通公交都直接通到家门口，去郑州坐火车车次多通达城市多，而本地车次少通达城市少，要是楼主会做和选择？其实不唯郑 .. (2013-08-01 07:53) 

你举得昌吉的例子太不靠谱了，昌吉是因为火车站离市区太远，而昌吉市区离乌鲁木齐有很近，一个车次很少多为短途的昌吉站当然没什么意义，辽宁的城际公交也不少短途火车照样运行。

发现阿图什的车也很少。

莱芜、玉溪、巴中、克拉玛依，也算是地级市中的铁路奇葩啊

增强大郑州的“辐射”作用。

宁愿通过城市轨道交通来辐射

分明是原铁道部打压河南，很多原来停郑州的车也不停了，怎么能怪到郑州头上？

千里眼:分明是原铁道部打压河南，很多原来停郑州的车也不停了，怎么能怪到郑州头上？ (2013-10-09 00:18) 

关内停车是郑州铁路局的事情。。关铁道部什么事情啊。。人家武汉局对您本省的信阳都照顾有加的。。

silas520:关内停车是郑州铁路局的事情。。关铁道部什么事情啊。。人家武汉局对您本省的信阳都照顾有加的。。 (2013-10-12 14:16) 

客运列车在郑州局管内停车是由郑州局决定的？那郑州局要求Z38停郑州Z38就停吗？

这些年来，河南的普速车站停车数量都在减少，包括郑州站在内被大量跨越。这一方面是铁路整体上都在提速跨站，另一方面来说，郑局车站被跨得尤其厉害，因为陇海、京广两大干线要优先满足北京、西安、武汉这些大城市之间的铁路交通，沿途车站只好被牺牲了。别什么事都赖到郑州头上。

发展的趋势，长途车往郑州站聚集