江口洋介
:楼上的几位兄弟，先别急着盲目反俄，反俄归反俄，这一提议还真的挺好的！！！
第一，距离很近，可行性非常大，比那个所谓的莫斯科高铁可行性大得多。
第二，该高铁大部分位于中国境内，主要还是方便服务中国人民。
第三，吉林作为内陆省份，如果能够修成这条高铁线，相当于多了一 ..
(2015-05-22 17:34) 
第一，距离很近，可行性非常大，比那个所谓的莫斯科高铁可行性大得多。
第二，该高铁大部分位于中国境内，主要还是方便服务中国人民。
你先歇一会吧：所谓的到俄罗斯远东海参崴高铁基本上全在俄罗斯境内：吉图浑客专现在处于收尾和测试阶段。
第三，吉林作为内陆省份，如果能够修成这条高铁线，相当于多了一个出海口。
吉林现在有通往俄罗斯的货运铁路，高铁用于客运与出海口无关。
第四，海参崴怎么说也是毛子的远东第一港口，地位非常重要，这条高铁线修成之后，相当于对毛子开通了一个展示天朝奢华的窗口，毛子远东地区的人民本来就对莫斯科有一定离心力，该铁路修成之后，必然加强俄远东地区与中国的经济联系，使俄远东地区成为中国的附庸。
实际上吉林省为什么提出建设珲春-海参崴高铁（长春-珲春高铁已基本完工）无疑是要与黑龙江争夺对俄罗斯贸易旅游的主导权：
传统上黑龙江一直占据着与俄罗斯远东地区贸易旅游文化交流的主导权：因为黑龙江与俄罗斯远东有比较方便的铁路交通：例如哈尔滨以前一直有到海参崴哈巴罗夫斯克的国际列车，绥芬河铁路口岸占据着对俄罗斯远东贸易最重要地位。
吉林省无疑想借着长春-珲春高铁即将开通的优势夺取对俄罗斯交流的主导权。由于吉林省首先建成了长春-珲春的高铁无疑形成了对黑龙江的优势：黑龙江的哈尔滨-牡丹江客专刚开始起步，而且吉林还将建设四平-通化-长白山-延吉的高铁和通化-沈阳等高铁：这样俄罗斯远东地区去往辽宁沈阳大连和中国关内等地就无需走行哈尔滨-牡丹江-绥芬河一线，直接走行吉林身腹地，而且珲春口岸还可以通往朝鲜，延吉的航空口岸可以连接日本韩国，水路可以通过朝鲜俄罗斯进入日本海地区。一举实现开发图们江金三角的愿景。
