一座穿越我国西南边陲高山峻岭的巍峨大桥——
云南龙江特大桥，从2011年8月开工建设以来，经过近5年的日夜建设，终于在2016年4月顺利提前合拢，并顺利通过了成桥荷载试验，将于5月1日正式通车。
大桥缆索主缆长度1950米，两侧总计65.9万米的338根索股，宛如两条昂首云天、腾云驾雾的巨龙，飞越陡崖峭壁,穿行在白云飘飘的云雾中。远远望去，大桥雄姿就像是一幅浓淡相宜的水墨画。
就像美国金门大桥一样，这座与之
设计一样的单跨双塔钢箱梁悬索桥，将成为云南最美公路桥。腾冲是个雨量丰富的区域，站在桥面上向对岸远远望去，整座桥云雾飘渺中煞是壮观；桥下滔滔龙江水则只是画面中一条麻绳那么粗的一股线条。
为了方便驾乘人员欣赏云南最美公路桥，在腾冲岸还设置了停车休息区，可以安全观赏整座大桥及龙江两岸风光。
五载辛勤龙江，世纪奇迹横断；千米跨越两岸，众车往来福祉。龙江大桥是喜马拉雅山系横断山脉上的一个奇迹，采用重力式锚碇构造，钢箱梁施工采用缆索吊装
方案，
规模为世界同类桥梁之最。
龙江特大桥也是云南保腾高速公路上的重要控制性工程，峡谷跨径世界第一，海拔高度亚洲第一。桥型为主跨1196米双塔单跨钢箱梁悬索桥，是我国山区地貌中的第一座跨径超过千米的钢箱加劲梁悬索桥。桥面宽33.5米，总长2.470千米，桥面距谷底高度280米，保山岸索塔高169.7米，腾冲岸索塔高129.7米，工程技术含量高，景观功能强，是保腾高速创造“
历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性建筑。
4月2日，美国专家在实地勘察后对
中国的造桥技术和工艺水准惊呆了！
4月5日，龙江特大桥顺利完成成桥荷载试验，当天，68台每台总重为35吨的车辆分成四排依次对大桥进行了静力荷载试验和动力荷载试验，对大桥的真实承载能力进行全面评定。
大桥跨越龙川江，桥高280米，成为一桥飞架东西，天堑变通途。
大桥建在腾冲火山地貌和高烈度地震带上，
科技含量高，总结出了20余项创新技术，对全国山区高速公路桥梁建设将起到积极推动作用。
龙江大桥建成，一头连着魏魏高黎贡山，一头连着极边腾冲，一带一路，直通缅甸。
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