郑徐客运专线徐州段
跨104国道特大桥主体基本完工
预计郑徐客运专线2016年投入运营，届时徐州到郑州仅需1小时20分，比现在缩短一半日期:[ 2014年6月14日 ] 版次:[ A02 ] 版名:[ 身边事·城事 晨报记者 龚严巍
经过中铁十二局工程建设者的紧张施工，郑徐客运专线徐州段“徐州跨104国道特大桥”主体工程基本完成，预计这座全长约28818米的特大型高速铁路桥将于今年底前完成。
同时，根据目前的施工进展，预计郑徐客运专线将于明年3月份前基本建成，明年3月进入试运行阶段，按计划2016年正式投入运营，届时徐州到郑州高铁列车运行时间仅需1小时20分左右，较现有最快列车运行时间缩短一半。
跨104国道特大桥28818米 有319个墩柱 昨天上午9时许，记者在郑徐客运专线徐州段“徐州跨104国道特大桥”项目施工现场看到，承载高架桥的墩柱已全部建好，跨104国道部分的桥体基本完工。
“郑徐客运专线徐州段‘徐州跨104国道特大桥’位于铜山区茅村镇境内，全长约28818米，桥体共有319个墩柱支撑，目前全部墩柱已经完成，其中跨老104国道部分的箱梁已经开始吊装。”负责该项目施工的中铁十二局相关负责人表示，全长361.937公里的郑徐客运专线在徐州境内的正线长度为35.675公里。
2012年12月26日郑徐客运专线全线正式开工建设，徐州境内的工程进展顺利，目前包括“徐州跨104国道特大桥”在内的各标段工程均已完成过半，预计郑徐客运专线将于明年3月份前基本建成，明年3月份进入试运行阶段，按计划2016年正式投入运营。
郑徐客运专线全长361公里 设9个站点 郑徐客运专线又名郑州至徐州高速铁路，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程，与国家东西交通大动脉陇海铁路、连霍高速公路平行。西起郑州东站，东至徐州东站，途经河南开封、商丘，安徽砀山、萧县，江苏徐州。全长361.937公里，其中河南境内252.826公里、安徽境内73.436公里、江苏境内35.675公里。全线设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站共9个车站，其中开封北站、兰考南站、民权北站、砀山南站、永城北站、萧县北站6个车站为新建车站；商丘站为原站扩建高速场，新建商丘高铁站；郑州东站利用京港高铁石武段客专部分工程，徐州东站利用京沪高铁工程。
徐州到郑州仅需1小时20分 用时缩一半 据了解，郑徐高铁客运专线建成后，旅客列车设计行车速度每小时350公里，全线采用运行时速350公里或250公里的动车组。 目前徐州站及徐州东站均有徐州至郑州的列车，其中运行速度最快的D282/3次动车从徐州至郑州全程运行时间为2小时36分，普通列车的运行时间大都在3-4小时左右。郑徐客运专线（高铁）的运营速度目标值为350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。郑徐高铁线路全长361.937公里，按照这个速度，郑徐高铁建成后，徐州到郑州仅需1小时20分左右，较现有最快列车运行时间缩短一半。
按照规划，郑徐客运专线全程70%以上为高架桥，将与京沪高铁共用徐州东站，从上海往徐州方向发出的高铁动车将在这里实现转换。从南京过徐州转道郑州，将比现有动车组节省一半时间。
沟通京广高铁与京沪高铁 徐州成枢纽 根据规划，郑徐高铁是国家“四纵四横”高铁网中徐州至兰州高铁的组成部分，其中郑州至西安的郑西客运专线目前已投入运营，郑徐客运专线是郑西客运专线向东的延伸，也是徐州至兰州高铁的东部线路。郑徐客运专线建成后还将沟通京广高铁与京沪高铁，未来还将通过徐连客运专线东延至连云港。
随着郑徐客运专线和宝兰客运专线的建成，徐州至兰州客运专线也将全线贯通，届时将大大缩短中西部地区与东部沿海地区的距离。
由于京广高铁郑州至武汉段、徐兰客运专线郑西段、京沪高速铁路已建成通车，郑徐客运专线建成后意味着徐州将成为中国高铁的又一个十字枢纽，其铁路枢纽地位将进一步加强。
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