[水运]运河是陆地交通落后，没有铁路、高速技术的产物 [复制链接]

运河是陆地交通落后，没有铁路、高速技术的产物

这脑子真是盖的了！

低成本大运量，货运价值很大，长江上看到轮船密度很大的。

jshliu:低成本大运量，货运价值很大，长江上看到轮船密度很大的。 (2024-08-30 19:40) 

您给我挖一条长江出来。

一条铁路年货运量5000万吨很正常，甚至几亿吨，那需要什么等级的运河？

燕山雪:您给我挖一条长江出来。
一条铁路年货运量5000万吨很正常，甚至几亿吨，那需要什么等级的运河？ (2024-08-30 19:57) 

2023年，全国铁路货运总发送量为39.11亿吨，全国水路货运量为93.67亿吨。

云腾致雨:2023年，全国铁路货运总发送量为39.11亿吨，全国水路货运量为93.67亿吨。
 (2024-08-30 20:27) 

水运不靠运河

燕山雪:水运不靠运河 (2024-08-30 21:23) 

水运不靠运河？除非靠不上，能靠得上肯定先是水运。江苏的水运发达，货物大多靠水运。单单京杭大运河江苏段，其运量就足以抵得上好几条京沪铁路。

如果00年代选择搞重载铁路而非高速铁路，那么运河的价值确实不大。
但目前中国搞重载铁路的空间很小，所有运河很有用。

lhqsrc:水运不靠运河？除非靠不上，能靠得上肯定先是水运。江苏的水运发达，货物大多靠水运。单单京杭大运河江苏段，其运量就足以抵得上好几条京沪铁路。 (2024-08-30 21:48) 

大运河占地相当于几条重载铁路？而且漕运退出历史舞台根本原因是被铁路和海运取代

大运河像重载铁路一样翻山越岭，想想都不可能

燕山雪:大运河像重载铁路一样翻山越岭，想想都不可能 (2024-08-31 06:05) 

首先没有谁说要翻山越岭的运河，其次山区没有运河不能证明你说的什么落后。感觉你的主题贴完全是没话找话说，也不在乎荒唐不荒唐。

苏伊士运河、巴拿马运河：那我是什么？

呂俊秀:苏伊士运河、巴拿马运河：那我是什么？ (2024-08-31 08:12) 

不说海运、江运动不动上万吨甚至数万吨的巨轮，就是普通运河，船只往往也有二三百吨，一个拖轮船队就是一两千吨，相当于一、两百辆卡车的运量。就人工成本，燃油成本、过路费等，平均下来水运成本只有陆运成本的三分之一。对大宗货物以及不赶时间的货物，绝对会选择走水运，除非无水运可走。原材料与成品的大进大出的水运便利，价格的低，正是很多制造业大公司选择投资沿海，投资长三角、珠三角的重要原因。

lhqsrc:不说海运、江运动不动上万吨甚至数万吨的巨轮，就是普通运河，船只往往也有二三百吨，一个拖轮船队就是一两千吨，相当于一、两百辆卡车的运量。就人工成本，燃油成本、过路费等，平均下来水运成本只有陆运成本的三分之一。对大宗货物以及不赶时间的货物，绝对会选择走水运，除非 .. (2024-08-31 08:53) 

投资沿海主要是因为临海，和运河没啥关系。而且内河水运只有平原地带才有优势。拖轮怎么能翻山越岭，还是变成潜水艇 。实际上内河水运中最大宗的是建筑沙石料。

lhqsrc:首先没有谁说要翻山越岭的运河，其次山区没有运河不能证明你说的什么落后。感觉你的主题贴完全是没话找话说，也不在乎荒唐不荒唐。 (2024-08-31 07:57) 

运河跨越江河分水岭，难道不需要翻山越岭。不需要翻山越岭的也只有江淮苏皖沪。但同样是全国铁路高速密度最大的区域，比如宜兴。您为何一直对高铁高速耿耿于怀。

燕山雪:投资沿海主要是因为临海，和运河没啥关系。而且内河水运只有平原地带才有优势。拖轮怎么能翻山越岭，还是变成潜水艇 。实际上内河水运中最大宗的是建筑沙石料。 (2024-08-31 09:11) 

临海和运河无关，但还是和水运有关

燕山雪:运河跨越江河分水岭，难道不需要翻山越岭。不需要翻山越岭的也只有江淮苏皖沪。但同样是全国铁路高速密度最大的区域，比如宜兴。您为何一直对高铁高速耿耿于怀。 (2024-08-31 09:14) 

这能推导出和高铁高速耿耿于怀，还能扯上宜兴，也是没谁了

楼主应该好好审视一下运河的作用，怕不是仅水运那么简单吧

野马头:楼主应该好好审视一下运河的作用，怕不是仅水运那么简单吧 (2024-08-31 09:20) 

没有水运，不是运河，那是水渠。从丹江口到北京的水渠，就没人说是运河。实际上从北京到广州的水系已经联通，但没有京广或者京珠大运河。而且灵渠和漓江水太浅，走不了多大的船，对于水运毫无价值。而且水渠不考虑通航，翻山越岭可以考虑隧洞，渡槽或者倒虹吸，但是轮船能变成潜水艇？

苏伊士运河，巴拿马运河，有铁路能代替？

lhqsrc:不说海运、江运动不动上万吨甚至数万吨的巨轮，就是普通运河，船只往往也有二三百吨，一个拖轮船队就是一两千吨，相当于一、两百辆卡车的运量。就人工成本，燃油成本、过路费等，平均下来水运成本只有陆运成本的三分之一。对大宗货物以及不赶时间的货物，绝对会选择走水运，除非 .. (2024-08-31 08:53) 

那还是水运的过路费低了

哈哈，这句话是反了，铁路是交通落后没有运河的产物
高等级航道（三级以上航道），100年内看不到被铁路取代的可能

頂著默認頭像不改的用戶睜眼說瞎話的樣子夠硬氣

youyuan:哈哈，这句话是反了，铁路是交通落后没有运河的产物
高等级航道（三级以上航道），100年内看不到被铁路取代的可能 (2024-08-31 10:23) 

运河翻山越岭过分水岭怎么建三级航道，而且几十年前长江还有客轮，现在呢？

uranium235m:....... (2024-08-31 10:41) 

大运河终止漕运一百多年了