[铁路]渝万高速铁路11月28日正式开通运营 [复制链接]

悠长假日:不叫应该，是非常有竞争力。。。。。。。
对比成渝高铁，成绵乐的计价，渝万高铁确实良心价啊。。。肯定有照顾库区因素 (2016-11-26 23:41) 

成渝高铁是350的速度，而渝万高铁只有250的速度，现在只有200的速度。不同的速度价格自然不一样，渝万250的设计速度，98的票价只是正常的票价而已，没有任何照顾可言。以前成渝高铁没有开通，重庆到成都的动车也是200左右的速度，票价98元还是算比较人性化。现在成局故意让动力减少，逼人去坐高铁，那是宰人的表现。

shingwood:成渝高铁是350的速度，而渝万高铁只有250的速度，现在只有200的速度。不同的速度价格自然不一样，渝万250的设计速度，98的票价只是正常的票价而已，没有任何照顾可言。以前成渝高铁没有开通，重庆到成都的动车也是200左右的速度，票价98元还是算比较人性化。现在成局故意让动力减 .. (2016-11-28 11:50) 

成渝动车不是走遂宁的吗
跟成渝高铁两回事吧

悠长假日:渝贵？？？
正式名称是 渝黔铁路。 (2016-11-28 11:36) 

铁路部门营业上用的正式名称是渝贵线。
渝黔只是工程命名。

好事，多修高铁，这是郑渝的一部分

shingwood:成渝高铁是350的速度，而渝万高铁只有250的速度，现在只有200的速度。不同的速度价格自然不一样，渝万250的设计速度，98的票价只是正常的票价而已，没有任何照顾可言。以前成渝高铁没有开通，重庆到成都的动车也是200左右的速度，票价98元还是算比较人性化。现在成局故意让动力减 .. (2016-11-28 11:50) 

成渝现在好像也只有300的速度

万州到重庆的大巴车很高冷，居然只降价7块钱，从115元降到108元。

0.4元/公里也敢叫良心价。去年12月以来开通的线路，基本都是0.37。更早开通的线路是0.31元(打95折后大约0.29)

alavis:0.4元/公里也敢叫良心价。去年12月以来开通的线路，基本都是0.37。更早开通的线路是0.31元(打95折后大约0.29) (2016-11-30 21:06) 

其实重庆到万州除了梁平到万州一段相对难一点外，其它的还是比较容易，尤其是长寿至梁平一段非常平，而重庆至长寿也只有两个长一点隧道和一个小河的桥，这个价格我个人还是认为有点偏高。

hellboy2046:成渝动车不是走遂宁的吗
跟成渝高铁两回事吧 (2016-11-28 21:04) 

成渝间的动车走遂宁，一般2小时左右，坐的人还是很多，常常买不到票，而成渝高铁开通后，还是很多人坐动车而不坐高铁，后来有些人动了歪脑筋，动车大量减少，一票难求，硬是把动车的客挤到高铁上去。其实，对很多人来说，成渝之间是1个小时还是2个小时差别不大。当然，不排除少量有急事的会想快点。

路路通显示的98哎，算了一下是4毛钱，应该不存在打折的情况吧。。不吹不黑，路路通比其他明显高一个档次。

重庆北—长寿北，走渝万线的C字头27分，一等座42元，二等座26元，走渝利线的D字头29分，一等座24元，二等座20元，呵呵

alavis:重庆北—长寿北，走渝万线的C字头27分，一等座42元，二等座26元，走渝利线的D字头29分，一等座24元，二等座20元，呵呵 (2016-12-01 10:21) 

由于渝万与渝利都是在同一个车站，我在想，长寿的D字头会不会像成渝间的动车一样被人为地减少，或者说发票的数量会减少。

以操蛋局的一贯作风，重庆长寿之间D车锁票太正常了。
成渝有300对200的优势，票价还能值回来一点。渝万、成绵乐这210的车，挂个C字头就敢舔着脸收0.4，操蛋局真对得起川渝旅客的荷包啊。
成都—重庆，D车提前3天卖票，比如今天只能买4号的票，一搜5号就变成“列车运行图调整，暂停发售”。搜成都—合川/潼南/遂宁，又奇迹般的能买票了。┑(￣Д ￣)┍
所以如果要提前数天买成渝的D车票，还是买个成都—合川，再车上补票吧。

图片:渝万高铁前三天累计发送10.9万人次.jpg

中新网重庆12月29日电  (柯昌清 蒋青琳)记者29日从成都铁路局获悉，自成渝高铁12月26日开通运营以来，受到成渝两地及沿线众多旅客的青睐。据统计，12月26日成渝高铁开通当天发送旅客2.29万人次，27日发送旅客3.2万人次，28日发送旅客3万人次，3天时间累计发送旅客8.49万人次。

　　成渝高铁为何受到旅客热捧？铁路部门分析，成渝间的旅客构成主要体现为周末、节假日的探亲流、学生流和商务流，对时间较为敏感，高铁的速度迎合了这部分客流的需求。另外，成渝高铁路线涵盖了老成渝铁路所经主要市县，其中资阳、内江、隆昌、永川等市县均为人口密集地，人口密度约为全国平均水平的6倍。

　　据了解，成渝高铁采用CRH380D型动车组，其动车组上遍布数以百计的各种传感器，还采用改进型转向架，配备失稳监控系统，安全及可靠性大大提高。该型动车组是目前我国乃至世界上投入运营速度最高、设备最为先进的动车组。

　　自开通以来，成渝两地的通行时间由以前的2小时缩短为如今的1个半小时，现初期开通运行动车组23对，发车间距时间控制在半小时左右，最高运营速度达每小时300公里，为成渝两地旅客的出行带来了更为快捷的体验。

　　同时，担当成渝高铁动车组值乘任务的成都局成都客运段、重庆客运段从才艺、技能、形体等各方面锤炼了近260名“成渝动妹”，也已然成为成渝高铁车内一道亮丽的风景线。

　　成都铁路局相关负责人称，自成渝高铁开通后，成遂渝铁路日均发送旅客为1.2万人。成渝高铁和成遂渝铁路这两条连接成都和重庆的快速便捷通道正发挥着各自的作用，在丰富两地间旅客出行的选择上，也逐步成为成渝间群众出行的首选。

247公里的250高铁，运送旅客数量，超过了320公里的350高铁，后者还有首尾两大城市，中间的县城和地级市也多得多，前者只有一个大城市。

宰相:247公里的250高铁，运送旅客数量，超过了320公里的350高铁，后者还有首尾两大城市，前者只有一个大城市。
 (2016-12-02 16:37) 

主要是成渝太贵了，而且成渝间以前还有动车。成渝高铁停站太多速度就上不来，停站少则客流不足。渝万高铁价格低于汽车，速度还快些。

会不会有成都到万州的车，人在重庆下？

实际上到万州的人没那么多？

今年事情与去年比本身就有不科学的地方，原因能说出很多，简单点说就是：成渝高铁要是放今年开通，乘客也会比去年时候多得多！

其实，倒是反映出一个问题，那就是原本没有铁路或者铁路车次少的地区一旦通了高铁，人们的乘坐热情更容易被激发出来。

osman:会不会有成都到万州的车，人在重庆下？
实际上到万州的人没那么多？ (2016-12-02 22:01) 

除非成都到重庆没票，只有买到万州的票在重庆下，但好像成都到重庆有票。

复旦:今年事情与去年比本身就有不科学的地方，原因能说出很多，简单点说就是：成渝高铁要是放今年开通，乘客也会比去年时候多得多！ (2016-12-02 22:54) 

相差一年相差不了多少，主要还是成渝高铁开通前已经有成遂渝铁路，动车普车都有。

楼上的看法都有道理。
另外，重庆独立都市圈也具有不可低估的吸引力，交通需求不亚于成渝。

宰相:相差一年相差不了多少，主要还是成渝高铁开通前已经有成遂渝铁路，动车普车都有。
 (2016-12-03 09:59) 

对，同意，渝万之前没有铁路，汽车又慢，高铁出来当然很快从汽车转向高铁了。

从这样的客流量来看，渝万高铁的规划是正确的，点赞。