[城市轨交]国内二三线城市的地铁会不会步韩国大邱的后尘 [复制链接]

燕山雪:铁修了以后就不用再修了，至少可以用五十年一百年甚至两百年吧，现在修其实便宜，以后会更贵。
地铁的同时也得修高架、立交，同样不便宜。
地铁和出租车市场，主要面向大量没有车的年轻人，特别是大学生。 (2024-05-19 19:31) 

维护成本也可能成为压垮城市经济的稻草。

15270812349:维护成本也可能成为压垮城市经济的稻草。 (2024-05-19 19:39) 

市政建设最大的成本是拆迁征地，不需要第二次拆迁征地

大邱的规模能相当于国内哪个城市？

大邱市区人口2286143人，我国主城区200万人左右的城市就相当于大邱

中国远比韩国大，省会城市相当于首尔

夜橒:
大邱的规模能相当于国内哪个城市？

图片:常熟市.jpg

图片:dqshi.jpg

图片:大同市.jpg

尚祺宇:哈哈，国内偏偏把有轨电车能给修成准地铁，成本依然高昂，譬如佛山南海新交通 (2023-10-27 20:00) 

一步到位，免留遗憾

wangking777:一步到位，免留遗憾 (2024-06-28 12:58) 

可以直接修地铁

夜橒:大邱的规模能相当于国内哪个城市？ (2024-05-20 10:22) 

我测得大邱连绵建成区常住人口191万人，相当于温州、临沂（200万人）了，比徐州、柳州、洛阳、银川、包头（这五个都是170多万人）强一点。


但是性质不同，没有可比性。以上七个城市哪个掂出来都是五六百万人以上辐射范围，经济腹地比大邱市大多了。大邱只能继续没落，这七座城市还在发展，虽然速度也不算快。

现在回头看，当初是不是不应该挖心设广域市，而是作为道中心城市会更好？

萨德侯爵:现在回头看，当初是不是不应该挖心设广域市，而是作为道中心城市会更好？ (2024-06-29 12:06) 

除了首尔和釜山之外是这样

东亚第一精英:我测得大邱连绵建成区常住人口191万人，相当于温州、临沂（200万人）了，比徐州、柳州、洛阳、银川、包头（这五个都是170多万人）强一点。
但是性质不同，没有可比性。以上七个城市哪个掂出来都是五六百万人以上辐射范围，经济腹地比大邱市大多了。大邱只能继续没落，这七座城 .. (2024-06-29 10:08) 

你这个都是乱说，大邱市独立出来他的腹地就变了?
韩国各市的衰弱和你说的根本就没有啥关系，主要还在于总人口正在或即将发生大的变化。韩国没有很好的计划生育，人口超限非常严重，现在反弹来了。未来人口必然急剧收缩到现在一半都不到。除了首尔以外，其他城市必然受到不同程度的削弱。首尔会不会也受到影响都难说

萨德侯爵:现在回头看，当初是不是不应该挖心设广域市，而是作为道中心城市会更好？ (2024-06-29 12:06) 

韩国不得不挖心，一级行政区太少就不稳定了

youyuan:你这个都是乱说，大邱市独立出来他的腹地就变了?
韩国各市的衰弱和你说的根本就没有啥关系，主要还在于总人口正在或即将发生大的变化。韩国没有很好的计划生育，人口超限非常严重，现在反弹来了。未来人口必然急剧收缩到现在一半都不到。除了首尔以外，其他城市必然受到不同程度 .. (2024-06-29 14:10) 

韩国除首都圈之外的城市衰退，基本上只和人口（生育率）有关系

东亚第一精英:
我测得大邱连绵建成区常住人口191万人，相当于温州、临沂（200万人）了，比徐州、柳州、洛阳、银川、包头（这五个都是170多万人）强一点。
但是性质不同，没有可比性。以上七个城市哪个掂出来都是五六百万人以上辐射范围，经济腹地比大邱市大多了。大邱只能继续没落，这七座城市还在发展，虽然速度也不算快。

youyuan:

你这个都是乱说，大邱市独立出来他的腹地就变了?
韩国各市的衰弱和你说的根本就没有啥关系，主要还在于总人口正在或即将发生大的变化。韩国没有很好的计划生育，人口超限非常严重，现在反弹来了。未来人口必然急剧收缩到现在一半都不到。除了首尔以外，其他城市必然受到不同程度的削弱。首尔会不会也受到影响都难说

看完二者的文章，不知道youyuan:得出他红色结论和东亚第一精英:文章的关联性在哪里？？

实在:看完二者的文章，不知道youyuan:得出他红色结论和东亚第一精英:文章的关联性在哪里？？ (2024-06-29 18:52) 

可能他以为精英兄的意思是按照市建制的范围算的腹地/辐射范围

呂俊秀:可能他以为精英兄的意思是按照市建制的范围算的腹地/辐射范围 (2024-06-29 18:55) 

他不是这样算的吗？

youyuan:他不是这样算的吗？ (2024-06-29 19:23) 

不完全是啊，你看包头，就是蒙西中心，一个城市要看他在周围地级市中的地位和影响力的！


洛阳肯定要影响三门峡、济源的哦！


柳州必须影响来宾市，还有河池市啊！


徐州对周围影响力就弱了，周围的市都很强，吸来吸去只能吸徐州本市的，萧县也还行，再多就不行了


银川算是整个宁夏吧。

东亚第一精英:不完全是啊，你看包头，就是蒙西中心，一个城市要看他在周围地级市中的地位和影响力的！
洛阳肯定要影响三门峡、济源的哦！
....... (2024-06-29 21:25) 

大邱也能吸庆尚南北两道啊，虽然不能完全吸，影响两道一半人口也是能做到的吧

南道341万人，北道273万人。割出来的广域市三个，釜山广域市353万人，蔚山广域市114万人，大邱广域市236万人，大邱并不差的好吧，位置也刚好在两道之间

大邱是原来庆尚北道的驻地

关键还是韩国将来人口下降要比中国更狠，下降一半都是少说的了，这个程度的人口下降肯定要波及中心城市的。

我国如果下降到10亿多的话下降不到30%，农村和小城市就够了，上规模的中心城市不会受人口下降太大影响的，除非更大规模的中心城市还在吸人。

15270812349:维护成本也可能成为压垮城市经济的稻草。 (2024-05-19 19:39) 

地铁修了以后就不用再修了，至少可以用五十年一百年甚至两百年吧，现在修其实便宜，以后会更贵。 (2023-12-03 16:53)

大部分地铁城市线路和通车里程还将持续增长。地铁主要是替代公交。公交车太影响私家车的路权。汽油税进入了中央财政的大盘子，与地方财政收支关系不大。

有油田/炼油厂的地方总体财政收入都虚高，但地方财政特别是人均不一定有钱。

实际上，地铁建设资金也并不是来源于票价，而是城市建设出让金。

大城市猛修地铁的目的是减少地面交通拥堵和大气污染。但是除了少数地铁族发烧友，地面交通能通勤转移到地铁的不多，除非限号、限行。地铁的便捷性主要体现在没车的年轻人特别是大学生多的城市，以及区域交通枢纽，不同车站/机场之间的中转换乘。城市私人汽车主要是用于通勤，可能条件下不可能不开车去挤地铁。地铁的同时也得修高架、立交，同样不便宜。地铁和出租车市场，主要面向大量没有车的年轻人，特别是大学生。

燕山雪:地铁修了以后就不用再修了，至少可以用五十年一百年甚至两百年吧，现在修其实便宜，以后会更贵。 (2023-12-03 16:53)
大部分地铁城市线路和通车里程还将持续增长。地铁主要是替代公交。公交车太影响私家车的路权。汽油税进入了中央财政的大盘子，与地方财政收支关系不大。
... .. (2024-10-04 19:42) 

没记错吧，昆明地铁已经不少人工资都发不出了。

15270812349:没记错吧，昆明地铁已经不少人工资都发不出了。 (2024-10-04 19:47) 

难道是地铁车票收入减少了很多？

燕山雪:难道是地铁车票收入减少了很多？ (2024-10-04 23:47) 

换乘可能有问题，客流量不行。再加上昆明财政吃紧，所以地铁迅速暴雷。（兰州地铁差不多也是如此）

我們二百萬人口以上的城市有多少個。

燕山雪:难道是地铁车票收入减少了很多？ (2024-10-04 23:47) 

不算地铁维护费用的吗？