[铁路]香港高铁通达内地城市示意图 [复制链接]

　　据中铁总与香港运输及房屋局签署的《关于广深港高速铁路香港段运营准备工作重点事项安排备忘录》，广深港高铁香港段开通初期计划每日安排开行动车组列车127对，其中本线列车114对；跨线列车13对，未来将按实际需要协商调整列车开行方案。香港来往内地的高速铁路服务分为短途及长途，短途连接4个车站，包括福田、深圳北、虎门和广州南；长途可直达14个城市，包括北京、上海、昆明、桂林、贵阳、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门及汕头等。

请把宁启颜色换掉吧，目前日常170的速度（设计200）

跨线车14对，基本上可以数的出来

北京上海估计有两对？

石家庄常年就是蹭帝都的，始发估计没戏

杭州郑州武汉长沙南昌杭州昆明贵阳福州厦门

一共十四对

leexiaoqi:跨线车14对，基本上可以数的出来
北京上海估计有两对？
石家庄常年就是蹭帝都的，始发估计没戏
....... (2018-05-16 00:33)

按之前的初稿，13对跨线车，北京1对，上海1对，长沙1对，昆明1对，福州1对，厦门3对，潮汕5对。石家庄、郑州、武汉、杭州、南昌、桂林、贵阳都只能蹭过路车

图片:无标题12.png

成都重庆没有？

长松吟风:请把宁启颜色换掉吧，目前日常170的速度（设计200） (2018-05-15 23:26) 

按照设计时速分类的，同样的广深也是常年低于200

xiagrui:按照设计时速分类的，同样的广深也是常年低于200 (2018-05-16 05:41) 

宁启还不如当初直接建高铁，改造了那么久改出来一条残疾线

xhad1234:宁启还不如当初直接建高铁，改造了那么久改出来一条残疾线 (2018-05-16 06:08) 

两地有高铁，作为城际铁路的补充，其实也是合理的，短途不用去抢高铁票

xiagrui:两地有高铁，作为城际铁路的补充，其实也是合理的，短途不用去抢高铁票 (2018-05-16 07:02) 

北沿江高铁不知道要到猴年马月呢，而且如果两头一边是上海东一边是南京北的话，那画面就太美了。特别是上海东，多坐好几十公里高铁多花好几十块钱，再地铁一个多小时坐回市区，时间/价钱都要当冤大头

xhad1234:北沿江高铁不知道要到猴年马月呢，而且如果两头一边是上海东一边是南京北的话，那画面就太美了。特别是上海东，多坐好几十公里高铁多花好几十块钱，再地铁一个多小时坐回市区，时间/价钱都要当冤大头 (2018-05-16 07:18) 

枢纽都是互联互通的，可以从甲城市的A/B站，发车到乙城市的C/D站。

汕头那个点应该叫潮汕站，实际位于潮州市境内。

客源重地的京沪高铁沿线，没有直达香港的始发不科学啊

野马头:客源重地的京沪高铁沿线，没有直达香港的始发不科学啊 (2018-05-16 10:50) 

这13对车里，除了上海的G99/100，其他车是原有的深圳车延长到西九龙。而且这些城市都是往广深方向运力比较充足的城市。济南就一趟G279，全程耗时已经11小时29分，再延长到西九龙，广深的运力谁来补充？而南京和合肥，现有的G车因为交路的关系没法动弹，总不能拿走杭深线的D车去西九龙吧。
广深港现在已经109对，加上这30来对的西九龙车，已经没有多少空间给其他方向的跨线车了。
最亏的还是南宁，比较这个距离相对航空还是有优势的，结果没他的份。

alavis:按之前的初稿，13对跨线车，北京1对，上海1对，长沙1对，昆明1对，福州1对，厦门3对，潮汕5对。石家庄、郑州、武汉、杭州、南昌、桂林、贵阳都只能蹭过路车
[图片]
 (2018-05-16 02:08) 

看着这么多车次，结果总共就没几趟跨线的，缺乏诚意

太长途就不如飞机了...........
坐去京沪的话，应该没什么人
南宁可以增加

不过好像深圳去粤西去广西去贵州云南的班次也不多，很多都是得到广州转

bon:太长途就不如飞机了...........
坐去京沪的话，应该没什么人
南宁可以增加
不过好像深圳去粤西去广西去贵州云南的班次也不多，很多都是得到广州转 (2018-05-16 14:37) 

京沪更适合把晚间的动卧延长过去。这种距离开白班G车象征大于实际意义。
深圳往广西方向车少是因为只有广深港这100来公里可以跑300，剩下的都是200或者250，广铁又不肯放250的车上去(动卧这个铁总的亲儿子除外)，拿350的车跑有点亏
武汉手头上有那么多始发深圳的G车也可以延一对进西九龙

云南都有，川渝确没有.........

远去的枫:汕头那个点应该叫潮汕站，实际位于潮州市境内。 (2018-05-16 10:33) 

现在是厦深潮汕站，不知道到时候厦深铁路汕头联络线能不能通车

所以全都是是标杆大站车？

宰相:云南都有，川渝确没有.........
 (2018-05-16 15:24) 

终于有了沪昆转贵广？

alavis:京沪更适合把晚间的动卧延长过去。这种距离开白班G车象征大于实际意义。
深圳往广西方向车少是因为只有广深港这100来公里可以跑300，剩下的都是200或者250，广铁又不肯放250的车上去(动卧这个铁总的亲儿子除外)，拿350的车跑有点亏
武汉手头上有那么多始发深圳的G车也可以延一对 .. (2018-05-16 14:54) 

高铁
深圳开往南宁每天就几个班次
广州开南宁每天有五六十个班次..........
有了香港，以后深圳慢慢开始要有饭吃了，
香港如果开南宁必定经过深圳........

香港赶紧融入国家发展宏图啊。

bon:高铁
深圳开往南宁每天就几个班次
广州开南宁每天有五六十个班次..........
有了香港，以后深圳慢慢开始要有饭吃了，
.......(2018-05-30 17:57)嬀/color]

广深之间的短途车完全不用开这么多对的，其实可以把一些短途车延长去云贵广西，就是广铁不愿意逼着乘客去广州转车。

宰相:云南都有，川渝确没有.........
 (2018-05-16 15:24) 

还不是渝贵这个时速200的半残废瓶颈 害的。。。。

如果是 250以上，绝对有