谁是中国盈利能力最强的航空公司？在全国同行普遍亏损的2023年，这家公司一年能大赚23亿；
几乎所有的社会精英都看不上它，却不妨碍它的上座率成为中国第一。
它是东航，国航，还是南航？都不是，它叫春秋航空，一家以抠门出名的奇葩航空公司。
01.
春秋航空，人送外号空中绿皮车，甚至某些服务，连绿皮车都不如。它到底有多抠门？
放眼全世界，几乎所有的中大型航空公司都会提供免费的餐食，包括我们东北亚邻国，全世界唯一的一星航空公司——高丽航空。
但是春秋航空却是个例外。经济舱内它不提供任何免费的餐食，想要吃饭喝咖啡，需要你额外掏钱。有统计显示，通过取消免费餐饮，春秋航空可以削减20%的运营成本。
那我要是不差钱，坐一等舱商务舱，总该有饭吃了吧？不好意思。春秋航空的大部分飞机是没有一等舱和商务舱的。为什么没有？因为被老板给卸了。
春秋航空只引进空中客车A320一种机型及其变种，这种机型别家航司一般只设置150个座位，王正华却设置了180个以上。多出来的30个，大部分都是从高等舱里扣出来的。
为了拉更多的人，春秋航空不提供任何免费托运服务，乘客携带物品重量有严格控制。要不是民航局不允许，春秋航空甚至想卖“站票”，据他估计一次飞行可以多拉40%的人。
不仅如此，春秋航空还变着法子在机组里搞创收：贵到香水包包奢侈品、便宜到毛毯薯片冰红茶，很多时候空姐总能变出你想都不敢想的小商品，以至于让你觉得自己不是在坐飞机，而是进了百货商店。
这样的服务，乘客体验感显然高不到哪里去。
知乎上就有不少“刚下飞机”的朋友抱怨，说春秋航空是他们坐过最差劲的航司，问题来了，为什么春秋航空会选择这样一条看似“苛刻”的服务道路？这就不得不提它的创始人——王正华了。
02.
1944年出生的王正华是个上海人，小时候家里很穷，学习却不错。因为众所周知的原因，高中毕业后他谋了一份公家差事。
1981年的时候他接到上级通知，说要为大批返乡知青安排工作，王正华一口气创办了5家交通相关企业。
38岁那年，王正华辞掉铁饭碗决定下海，靠着曾经的管理经验，他经营了一家名为“春秋文旅”的旅行社，6年后“春秋文旅”就拿到了100万元的营业额，一跃成为国内最知名的民营旅行社。
但很快问题就来了，“春秋文旅”发展陷入了瓶颈，只能局限于大城市周边，根本没办法向内陆拓展生意。为什么？因为机票太贵了，去这些小地方的人很少，如果机票廉价，航司根本划不来。
怎么办？当时国内还不允许创建民营航空公司，他就想到了“借势”。
王正华联系了国航上海分部，希望由他的“春秋文旅”以3到5折的价格，承包国际航班转机后空余的座位，国航说承包可以，但要签对赌协议。赌什么？
你的旅行社每月必须卖出5000张低价机票，卖不出去，王正华需要按原价结算给国航。
凭着对旅游市场的了解，王正华一口答应。一年后的结算结果令国航大吃一惊：每月的低价票何止卖5000张，平均每月超过20000张。靠这些低价票，王振华半年帮国航赚了1个亿。
2004年，国家允许民营资本成立航空公司，王正华毫不犹豫地创办了“春秋航空”。
经营路数，就是他认准的低价机票模式。但搞低价模式有个前提，即航司的成本一定要被严格控制，这才有了前面堪比“绿皮车”的惊人服务。
结果就是别家的航司一张机票要999元，1999元，2999元，春秋航空只卖599元、199元、甚至1元。
2006年春秋航空上海到济南的航班因推出“1元机票”被多家航司集体投诉，称其“扰乱市场秩序”，被罚款15万。
按照王正华自己的说法，春秋航空能有今天的成果，一半靠赚，一半靠省。
03.
事实上，王正华不但对公司“抠抠搜搜”，对自己也竭尽所能地“节约”。
作为身家百亿的大老板，他的办公室面积居然只有10平米，知道的说这是春秋航空当家的办公室，不知道的还以为是保安休息室。
他浑身上下没有一件奢侈品牌，多年座驾是只有10万块的吉利帝豪，走在马路上，你根本认不出来他是亿万富豪。
这还不算完，2008年王正华出差去英国考察，带的行李惊掉了所有人下巴：包括泡面60袋，拌面40袋，还有无数的煮鸡蛋，榨菜和辣酱，足足装了三大袋子。
你以为这就结束了？到英国之后，不住旅馆不住酒店，王正华居然租了一间地下室和所有人一起住。
随行的一位工程师都疯了：说跟着王总出差，“吃的是‘猪狗食’，住的是地下室，这是誓把低成本航空进行到底啊！”
论起抠门，他甚至连自己的儿子都不放过。两个儿子一个留学美国一个留学日本，出发前一人只给了五万块钱，还有一张飞机票钱，就再也没有给过更多；
好家伙，俩“富二代”国外过的比很多中产还不如。他们白天上学，晚上勤工俭学，端盘子刷碗做服务员是一样没落下。
但结果却令王正华欣慰，俩儿子不仅顺利毕业，还带回来了两三万美元，完全没有纨绔子弟的样子。
有人就要问了，王正华你这么抠，是不是个守财奴啊？当然也不是。抠公司抠自己不假，但有两个地方他从来不抠。第一是飞机的安全性。
去年，春秋航空的总营收约180亿，光安全相关的支出就花了40亿，接近总营收的四分之一。
今年2月，春秋航空以连续安全飞行三百万小时的成绩，被民航局授予“飞行安全三星奖”的荣誉，成了中国唯一一家获得此项荣誉的民营航司。
在王正华眼里，飞机出行人命关天，谁敢在这方面省钱，那和谋财害命没什么区别。
第二是员工待遇。春秋航空的普通员工，工资普遍比业内高20%；
中高层管理，每人每年都能拿到公司股票分红；而那些跟了王正华二、三十年的老员工，人人身家都已经过亿，实现了财富自由。
王正华从来不认为赚到的财富全部属于自己，大部分只是代社会保管而已。
目前，王正华已过古稀之年，春秋航空也基本交到了大儿子手里。
交接业务时，他给儿子留下了两句话：“不要急于创新，不要急于做大。”或许稳扎稳打，守好廉价航空的一片天，就能让春秋航空的生意，永远兴隆下去。
作者：金陵风语
