新建川藏铁路拉萨至林芝段工程地质勘察监理招标公告
http://www.rail-transit.com/Detail_Bid.aspx?id=19169时间：2013年09月18日
项目简介
1.招标条件
新建川藏铁路拉萨至林芝段已由国家发改委以《国家发展改革委关于新建川藏铁路拉萨至林芝段项目建议书的批复》（发改基础〔2012〕3482号）批准，建设资金已落实。本招标项目新建川藏铁路拉萨至林芝段工程地质勘察监理招标是根据
中国铁路总公司对新建川藏铁路拉萨至林芝段项目前期工作推进要求组织开展。目已具备招标条件，现对该项目涉及定测及补充定测阶段的工程地质勘察监理工作进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
新建川藏铁路拉萨至林芝段位于西藏自治区东南部，线路从在建拉萨至日喀则铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后沿河谷而下，向东经过扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林后沿尼洋河至林芝，正线建筑长度400.67km。
本次招标范围为新建川藏铁路拉萨至林芝段，西起青藏铁路拉萨站，东至林芝地区林芝县，正线建筑长度400.67km。主要技术标准为Ⅰ级铁路，单线，
限制坡度12‰，最小曲线半径一般1600米，困难地段可适当减少，电力牵引，牵引质量3000吨，到发线有效长度650米，预留850米条件，自动站间闭塞。正线桥隧总长289.423 km，占线路长度的72.23%。其中，桥梁130座总长82.439km，占线路长度21.58%，隧道46座总长206.984 km，占线路长度51.66%。达嘎拉特长隧道为本段控制工程。
新建川藏铁路拉萨至林芝段位于青藏高原东南部，属于冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，雅鲁藏布江中游，海拔在2800～3700m之间。山高谷深，
气候极端恶劣。
山脉呈东西向纵贯延展，谷岭相间，地势起伏跌宕。区内主要分布有新生界、中生界、古生界、元古界沉积岩、岩浆岩、变质岩及雅鲁藏布江构造地层区和各种成因的松散堆积层。侵入岩形成时代主要为燕山晚期~喜山期，局部为寒武系。区内地质构造较为复杂，发育有近EW 向、近SN 向、NE 向及NW 向等多组活动性质和活动性都不同的断裂或断裂带。段内动峰值加速度为0.15～0.30g，动反应谱特征周期0.40～0.45s。主要的工程地质问题有：崩塌、滑坡、错落、泥石流、溜沙坡（又称碎屑流或岩屑坡）、水毁、冰害、风沙、高烈度地震与活动断裂、热害、高地应力（岩爆与大变形）、生长期高陡岩质岸坡、放射性、有害气体、蚀变岩、膨胀岩（土）、松软土等。
2.2招标范围及标段划分
本次招标的新建川藏铁路拉萨至林芝段工程地质勘察监理工作分为两个标段，即LLDKJLⅠ标，LLDKJLⅡ标。LLDKJLⅠ标监理范围为青藏铁路拉萨站至冷达站（CK000至CK231）止, LLDKJLⅡ标监理范围为冷达站（CK231至CK443+100）至林芝地区林芝站止。
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