2013年08月 05日 |来源：中国江都
建设空港新城是市委、市政府作出的重大战略性决策，也是江都未来发展的重大历史性机遇。8月2日，扬州空港新城正式挂牌成立，迈出了空港新城建设的第一步。市委书记谢正义、市长朱民阳、区委书记蒋爱祥、区长马顺圣共同为空港新城党工委、管委会揭牌。市领导丁纯、陈扬、孔令俊、祁小夏，区领导李涛庆、许煜、张永庭、于越出席揭牌仪式。
空港是区域经济增长的复合载体，既可以改进交通区位优势，又可以拉动航空相关产业的发展，成为资本、产业、技术、人才等要素集聚高地。空港新城建设将借助扬州泰州机场独特的交通优势，将机场形成的人流、物流、资本流、信息流转化为经济发展的潜能和动能，形成沿江与沿河融合发展的重要组团，着力打造扬州未来发展的重要板块。根据建设规划，空港新城的核心区为丁沟镇境内扬州泰州机场周边约20平方公里，规划控制用地56平方公里，发展以空港物流区、配套产业区、商贸服务区、休闲度假区为主要板块的产城互动新区。
朱民阳指出，建设空港新城是市委、市政府贯彻苏中发展工作会议精神的重大举措，必将载入扬州发展史册。要集聚全市资源，坚持空港新城建设与机场发展有机结合，与航空、水运、铁路等有机结合，将空港新城打造成扬州融合发展的重要载体，真正造福一方百姓。朱民阳强调，空港新城要以创新的思路、创新的举措、扎实的工作，尽快排出三年行动计划，加速实施，全力推进建设；敢于担当，精于管理，全力以赴，不负使命，理清工作思路，创新体制机制，谋划推动空港新城建设，将远景目标实现好；各相关部门要明确责任，强化保障，倾力服务，上下联动，合力保障空港新城建设。
蒋爱祥表示，今后一个时期，江都将以空港新城党工委、管委会揭牌为契机，静下心来谋划、沉下心来实干、恒下心来创业，全面迈开空港新城建设新步伐。突出认识到位，切实贯彻好、执行好、落实好市委、市政府重大战略决策，做到思想同心、目标同向、工作同步；突出规划引领，科学确定空港新城目标定位、产业布局、功能配套，力争通过3—5年的努力，把空港新城建设成为现代服务业和新兴产业新高地；突出组织领导，确保各项工作有序、有力、有效推进，落实政策、要素和班子保障，努力把空港新城打造成资金、项目、人才集聚区。 [翡翠批发]过节回家看父母 翡翠礼物表心意。猜你喜欢
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建设空港物流园 弘扬港口水文化
----在泰州城北设立港口区的建议
2012年12月，泰州市姜堰区经国务院批准成立，泰州城北的古镇港口，回到了泰州母亲的怀抱。古镇港口矗立在泰州正北方20里，卤汀河从海陵出发、贯穿港口古镇直到兴化，。卤汀河可谓是两岸人民的母亲河，它主要起到灌溉泄洪、沟通水系、水路运输的作用。在过去以行舟为交通工具的经济不发达年代，港口古镇作为泰州城的物资转运站，成为当时里下河乃至全国最著名的内河大港，当仁不让位居古海陵“三大古镇”之首（顺序为港口镇、溱潼镇、姜堰镇），是个名副其实的港老大。清末民初，港口一度曾设为“港口市”。 港口是原泰县的7个区之一，管辖泰州通扬运河以北港口镇及朱庄、里华、罡杨、马庄、叶甸、淤溪等8个乡镇。历代泰州（县）志中，港口一直作为泰州的一个“副中心”作记载。
随着扬州泰州机场投入使用，发展空港经济对泰州显得十分重要。空港经济是拉动区域经济发展的引擎；空港经济能推动高新技术产业的集聚发展；空港经济是区域经济发展模式的创新，能助推城镇化建设，带动周边区域快速发展。依托空港经济区的巨大集聚辐射作用，能引导泰州市产业快速发展、调整、升级。发展空港经济，有利于落实省委、省政府《关于推进泰州转型升级综合改革试点的意见》，为全省经济社会转型发展探索新路、积累经验。
目前，泰州市即将在启扬高速泰州西出口，依托扬泰机场和城北物流园，规划建设泰州空港物流园。建议整合城北物流园，筹建正处级泰州市空港物流园。空港物流园范围，应该南至通扬运河，北到规划中的353省道（海安--姜堰—港口—扬泰机场—扬州北---安徽界），东至江洲北路，西到老兴泰公路。
现江洲北路已经规划为城市快速道路，其北延工程（到古镇港口）已经开工建设。目前，应迅速开工建设353省道，向港口古镇延伸长江大道，青年北路，东风北路，力争在“十二五”末，拉开园区框架，形成城市规模。
泰州城一个鲜明的地理特征是，滚滚长江、浩浩黄海、滔滔淮河三水汇聚而成的一块福地、高地，被形象化地誉为“三水之城”。 高港文化吸长江之精神；港口水文化接淮河之灵气；姜堰水堰文化则得大海之神韵。历史文化建设一个很重要的特征就是它的完整性、不可分割性，江、淮、海三者缺一不可，相互统一，构成了独具特色的“文昌水秀，祥泰之州”的泰州水文化，港口水文化是泰州水文化的重要组成部分。
泰州大地自古文化昌盛，人才辈出。泰州水文化，滋润了泰州大地，哺育了一代代泰州人。有了泰州水文化，才有了文昌北宋间，传奇“五相树”（ 北宋从泰州培育了五位著名的宰相级人物：晏殊、吕夷简、范仲淹、富弼、韩琦，成为支撑大宋政权顶天立地、治国有方的梁柱）； 有了泰州水文化，才有百年省泰中，领袖胡锦涛。千百年来，港口水文化则哺育着一代又一代泰州城北人民。港口水文化，影响之广，西到樊川，东到溱潼，北到兴化。“港口夹河捞一捞，兴化出阁老”就是这一历史现象的生动写照。有了港口水文化，才有《港口竹枝词》、乡贤凌文渊（民国期间，曾任北京政府财政部代理总长，港口人）；有了港口水文化，才有抗倭神潼关、会船喜鹊湖（溱潼会船发源于神潼关抗倭）；有了港口水文化，才有宰相李春芳、清官郑板桥；有了港口水文化，才有《水浒》施耐庵、兴化作家群。
目前，泰州正在大力建设文化名城、生态名城，我们必须牢牢把握城乡发展一体化的根本要求，大力弘扬港口水文化，彰显泰州“水城慢生活”的特色，积极开发港口古镇历史文化资源和卤汀河流域垛田、原始湿地、原生态农业观光旅游资源，尽快设立卤汀河——港口街区，与泰州农业开发区、海陵农业示范园区相整合，乘借省、市共建国家现代农业示范区的东风，打造泰州市里下河生态示范区。这样与苏州工业园形成江南工业园、江北农业园两园相互呼应的江苏经济新格局，把泰州打造成全省转型升级的示范区。
这样，经过数年的发展，到2020年左右，再实行行政区划调整，设立港口区，恢复古镇港口泰州城市“副中心”的地位，管辖通扬河北，阜兴泰高速以西的泰州市区区域。港口区政府与空港物流园实行政园合一，两块牌子，一套班子。
也许有人认为这是空想。但是上世纪90年代初，地级泰州市组建之前，北京大学城市与环境学系研究生邓忠泉的毕业论文《泰州经济发展战略初探》建议调整行政区划，将泰州划为地级市，恢复泰州作为区域行政中心的地位，以促进经济协调发展。这一建议得到了中央及民政部领导的高度重视。当时的民政部张文范司长在向江苏省有关领导谈及行政区划调整问题时，多次特别强调这篇文章的观点是正确的，希望省委、省政府加以考虑。这篇文章对后来组建地级泰州市做出了十分重要的贡献。如今设立港口区的建议，呼声愈来愈烈，希望社会各界有识之士，大力宣传，努力扩大影响，上下形成共识，为泰州的发展大局，贡献我们每个人的力量。
谋划设立港口区，有着充分的历史渊源和可靠的现实依据。这是历史发展的趋势，时代大潮的召唤。立足现实，空港新城呼之欲出；展望未来，古镇港口必重振雄风。
泰州市要想“崛起苏中、赶超苏南”，必须有超人的胆略，跨上发展的骏马快速前进。泰州的发展离不开通扬运河以北里下河地区的发展；没有城北地区几十万人的发展，就没有泰州的发展。因此，发展空港经济，建设空港物流园，设立港口区，恢复港口古镇泰州城市“副中心”的地位十分必要，迫在眉睫，意义重大。
最近，扬州市有政协委员提案：建议将泰州市划为“扬州市海陵区”，这是一股非常危险的暗流。泰州前有受扬州制约多年不得发展的阴影，旁有安徽省撤销地级巢湖市的警示。“弱肉强食，适者生存”。“发展才是硬道理”，泰州市唯有建设空港物流园，设立并做大、做强港口区，才能防止这一悲剧的发生。做大、做强港口区，才有希望收回原来隶属于泰州的小纪、樊川；做大、做强港口区，才有希望将扬州泰州机场收入囊中并更名为“泰州机场”； 做大、做强港口区，才有希望把泰州建设成为真正意义上的空港之城。因此，建设空港物流园，设立并做大、做强港口区，对于泰州五百万人民来说，具有十分重要的战略意义，是当务之急的头等大事。
希望泰州市委、市政府高起点规划，大手笔建设空港物流园；高瞻远瞩，谋划设立港口区，做到港城一体，弘扬港口水文化，把港口区建成名副其实的空港新城、古代文化与现代文明交相辉映的生态名城、工业农业服务业高度发展的现代化名区、水城一体彰显慢生活的宜居都市，发展区域经济，造福五百万泰州人民。
