[铁路]印人民党胜选莫迪有望成下一任总理 将大建高铁 [复制链接]

【环球网报道 记者 张阳】据法新社5月16日消息，印度执政党国大党承认选举失败。媒体预测印度主要反对党，人民党自1984年来首次获得议会多数席位。

　　印度人民院(议会下院)选举投票结果今天揭晓，印度人民党领导的全国民主联盟在543个议席中夺得334席，获得压倒多数。国大党领导的团结进步联盟获63席，其他党派146席。国大党发言人承认选举失败。印度人民党总理候选人莫迪将成为下一任总理。

　　印度《经济时报》称，世界正关注莫迪上台后的内政外交政策。莫迪已经表示要大建高铁，“让印度结束火车时速80公里的时代，进入时速300公里的高铁时代”。按照他的规划，印度到2020年将拥有4条高铁线路，“届时世界将重新审视印度”。


　　英国《每日邮报》称，新一届印度政府将不得不把促进本国经济增长提上议事日程。印度人民党直言，“因为国大党领导无方，印度已经历了10年无就业增加、无经济增长的时代”。莫迪在选举中获胜，他的当务之急就是给印度经济提速，以创造就业机会，为此他必然大上基础建设项目，包括电力、港口、公路。文章称，莫迪在古吉拉特邦当首席部长期间，推动了该邦高速公路建设，因此人们对他寄予厚望，希望他为印度高铁、高速公路建设提速。

　　莫迪被看做强硬主义者，在2002年古吉拉特邦反穆斯林骚乱中负有不可推卸的责任。不少巴基斯坦人对莫迪当选怎么处理印巴关系、怎样解决地区稳定问题仍存疑问。但分析也称，即便莫迪是强硬民族主义者，也不能否认他是一个实干家。莫迪曾对巴基斯坦发表过煽风点火的言论，不过他一旦掌权，就得进入更加务实的模式。如果莫迪想要推动印度的经济发展，就必须与巴基斯坦进行商贸往来，这对于印度来说至关重要。

没有说准备采用何种技术？

大概会用日本的。

拆迁征地都搞不定还想修高铁~~

用了哪国的技术，都是会因为曲率半径太小跑不起来速度的，

综上

用中国拉直特的的东风11g，BSP足以应付其要求了~~

对头，征地先搞好再说。

这位在古吉拉特邦压榨绿绿很凶啊。上台后不知会如何。

leexiaoqi:拆迁征地都搞不定还想修高铁~~
用了哪国的技术，都是会因为曲率半径太小跑不起来速度的，
综上
....... (2014-05-16 19:57) 

其实这篇是政治新闻，这个人号称印度的独裁者，法西斯，民族主义者，实干家

QQme:其实这篇是政治新闻，这个人号称印度的独裁者，法西斯，民族主义者，实干家 (2014-05-16 20:37) 

有完善民主法制制约下的“独裁胚子”，往往可以很有作为的：十分越界的事情，有民主法制的笼子挡着，他做不到，但是在权限内却能发挥到极致

中国有个同类叫刘志军，但中国也不是啥完善的民主法治国家~~

印度的高铁相当于中国的普铁，看过一篇介绍和分析人民党高铁计划的文章，大概在100多公里上下。从技术上来说是有可行性的。300公里是宣传。
人民党除了会当买办就会骗小资选票，基本手法就是挤压低种姓、下层和穆斯林，讨好小资和中小工商业者。
当买办的话现在有个机会，美日阻止中国对东南亚经济的整合，泰国越南都在出问题，印度可能承接部分产业转移，但需要大规模的基础建设，这笔钱从哪来，联系人民党的一贯手法，底层、低种姓、穆斯林利益看来会受损。要看操作的如何了，过分了就等于给印共毛送群众基础，力道不够就可能抓不住机会。

magiu:印度的高铁就是中国的普铁，从技术上来说是有可行性的。
人民党除了会当买办就会骗小资选票，基本行事手法就是压榨低种姓、下层和穆斯林，讨好小资和中小工商业者。
当买办的话现在有个机会，美日围堵中国在东南亚的布局，缅甸泰国越南都在出问题，印度可能承接部分产业转移，但需 .. (2014-05-16 20:58) 

会骗小资选票就够啦~~泰国不就是以小资阶级为主的政党把民选政府一次又一次暴力倒台么~~

回复8楼，穆迪代表的中下层，支持穆迪的以底层为主。
穆迪反穆斯林这个倒是事实，不过反穆斯林是应该的，正如穆斯林反卡费乐的天经地义。
我个人不希望穆迪上台，穆迪上台，印度应该会有很大的起色，这个不合服中国的利益。

回11楼：不是下层，是城镇中小工商业者。真正的下层、农村居民主要支持国大党，一方面国大党搞了很多免费送米之类的民粹政策收买人心，一方面冷战结束后，国际共运陷入低潮，阶级革命压力变小，传统国大党大资产阶级跟农村地主、大家族、地方势力合流，而印度农村传统封建势力又非常大，对下层、农民控制也比较严，因此底层选票主要还是在国大党手里。
莫迪除了出身，与底层联系并不特别密切，政策也没有特别照顾底层。
另外，莫迪最厉害的好像是网络水军，这几年印度新闻网站新闻评论里，莫迪无处不在。（笑）
当然国大党近10年执政流失了不少选票特别是在年轻人中。


"莫迪在竞选中强调自己的平凡出身，不过，他仍被广泛视作印度精英阶层的“宠儿”。批评者指出，古吉拉特邦经济增长红利没有为大众分享，古吉拉特邦教育水平居全国第21名，全邦44.7％的5岁以下儿童因营养不良导致体重过轻。政治学家克里斯托弗·雅弗雷洛认为，古吉拉特邦的发展限于城市中产阶级，农村人口和较低等的种姓人群更为边缘化。"

有不少批评者说莫迪只会讨好美、中资本。

希望带来质变

何时印共（毛）能上台？哈。

国大党输得……古吉拉特的穆斯林占比多少？

多米诺骨牌:国大党输得……古吉拉特的穆斯林占比多少？
 (2014-05-17 00:40) 

9%，超过540万，数量不少

好嘛。大吉岭有高铁才好。

中国、印度是全世界最适合建高铁网的两个国家——地方大、人口稠密、欠发达、石油等能源储量不够

人民党竞选宣言中一个不成熟的想法也是听起来最美好的想法，即“钻石四边形”高铁网，这是“黄金四边形”公路网的铁路版本，连接了四个大城市。
这一意图肯定是这样的：即如果说“黄金四边形”公路网与人民党首位总理（瓦杰帕伊）有关，那么“钻石四边形”高铁网将与穆迪有关。
【注：印度修建的高速公路名叫Golden Quadrilateral (GQ)，即黄金四边形的意思，总长度约3633英里，它把该国人口最多的城市新德里、孟买、钦奈和加尔各答连成一体。这是印度历史上最浩大也是最雄心勃勃的公共基础工程】

大约500公里长的孟买-艾哈迈达巴德走廊（在可能修建的7条高铁中，这条是最可能动工的高铁项目），两年前的估计是大约要耗资6000亿卢比。这一数据接近印度铁路部门从乘客收取票价的一年收入。

这样做的成本并不高昂，因为提速并不需要铺设新的铁轨、较大的转弯半径和特殊轨道。
把萨塔布迪城际特快列车从目前的70-75公里时速提高至大约100公里每小时（意味着最高速度可以达到130-160公里/每小时），将能把孟买至艾哈迈达巴德的旅行时间从7小时减少至5小时。据说高铁能够将其减至4小时。

如果新的货运专线建好，客运和货运就可以完全分离，两者不会相互影响，到时候客运列车的100公里时速目标也是可行的。
这在2018年以前是不可能完成的，南部的货运走廊可能需要更久。

估计印度那样的办事效率建设不了高铁。

不要小看穆迪，穆会走中国模式，中国有压力了

高铁网不是哪个国家都能说建就能建起来的
三哥还是先把本国铁路先提速到100-200KM/H，达到中国快车的标准比较现实

不要扯希特勒 德国是什么国家 印度是什么国家 差距大了去了
就好比现在非洲黑蜀黍中间出个希特勒 也不要指望能称霸世界 就算是搅乱非洲都算是不错了

丘陵小河:不要小看穆迪，穆会走中国模式，中国有压力了 (2014-05-17 23:31) 

体制不同，强硬派得罪人太多很可能就在下一轮选举中灰溜溜的下去了

中国模式相对于优势就在于可以摆脱民主民粹束缚，搞基础设施建设

leexiaoqi:体制不同，强硬派得罪人太多很可能就在下一轮选举中灰溜溜的下去了
中国模式相对于优势就在于可以摆脱民主民粹束缚，搞基础设施建设 (2014-05-19 20:45) 

还中国模式。
中国模式有高高在上的畸形房价，有未富先老的社会问题，有断子绝孙的计生政策，有吸民脂民膏的垄断国企，有自己锯腿的医疗政策，有养老双轨制，有战无不胜的城管，有全家移民美帝的裸官，有郭美美的红会，有。。。

对了，忘记了，中国还有不费吹灰之力就能强拆强征的土地，这就是你口中的优势，可以大建房子大建高铁大建形象工程大跃进。

当然了，在你看来，前面那些跟后面这个比起来屁都不算，屁民算个毛，当官的只要脸上有光就行。