这条铁路所经过的地方大多为以前的铁路空白区，沿途又没有省会级的特大城市，所以完全没有必要搞350标准的客专，建成200级的客货混线即可，能跑动车、普速均可（如同沪汉蓉通道）。而且起点应从宝鸡出发，经凤县西、留坝、汉中、南郑、南江、巴中、仪陇、南充北，再通过修建南充北—南充东的联络线，与南高支线接驳，同时改造南高支线为复线，继而经襄渝二线到达重庆北站，与渝怀二线衔接。如此一来，银川—重庆—厦门的铁路新通道也就形成了。至于250—350级的标准客专，还是留给西渝线的达州-安康方案吧，汉中已经有西成高铁了，而安康、达州尚无高铁经过，所以作为各方兼顾，平衡利益之举，也应如此。
大同-太原-临汾-运城-西安-汉中-广元-绵阳-成都……成贵、成昆、川藏
包头-东胜-榆林-延安-西安-安康-达州-重庆-贵阳……贵广、沪昆、贵南
银川-中卫-固原-平凉-宝鸡-汉中-巴中-南充-广安-重庆-涪陵-黔江-铜仁-怀化-邵阳-衡阳-井冈山-吉安-赣州-瑞金-龙岩-漳州-厦门……沿海客专
