[江西]南昌市新建区流湖乡、松湖乡、流湖乡义渡村正式开通公交线路 [复制链接]

    南昌新闻网讯 9月28日，记者从新建区交通运输局获悉，为方便新建流湖乡、松湖乡广大群众出行，在新建区委、区政府的正确领导，区交通运输局的大力协调和南昌公交公司的大力支持下，南昌新建区正式开通三条无人售票公交线路，至此，南昌县和新建区全部乡镇都已通公交。    新建区交通管理局相关负责人介绍：“9月26日正式开通的，打破了新建县流湖镇、松湖镇多年来未通公交的历史。以前这些线路都只有农村客运班车，现在正式改为公交客运班线，做到整点发车方便群众，而且票价比以前下降了40%。”
    此项工作为新建区的十大民生工程之一。
    具体线路走向为：
    新建—流湖：新建区开关厂——红谷新城——东江桥——北头村——车塘村——前坊村——柏树村——柏树村街办——流湖；票价5元；首班发车时间6点10分，末班17点。
    新建—松湖：新建区开关厂——红谷新城——东江桥——北头村——车塘村——前坊村——柏树村——莲塘村——横岗村——北城——红岗村——锡岗村——义渡桥头——钱洲村——钱洲村卫生所——潢坊村——松湖新街口——松湖；票价6元；首班发车时间6点10分，末班17点。
    新建县—义度 线路里程 40公里 十元一票制（首席记者 徐景 王旭）





http://www.ncnews.com.cn/xwzx/ncxw/bwyc/2015-09/28/content_1436572.htm#0-tsina-1-16537-397232819ff9a47a7b7e80a40613cfe1




关键内容加红 记者真厉害

价钱太贵了吧

ccf57874:价钱太贵了吧 (2015-09-29 15:47) 

南昌的高铁巴士那才叫贵 还慢

最好开通一下老城区到流湖松湖等地的公交

qa003qa003:南昌的高铁巴士那才叫贵 还慢 (2015-09-29 16:35) 

高铁巴士不是5元吗，从南站到西客站，贵？

南昌公交确实贵，和深圳相当了。

1元，90分钟转乘免费，空调车也是这样。南昌公交不贵。

市区1元也能到西客站。

到麻丘是2元。

东山听松:1元，90分钟转乘免费，空调车也是这样。南昌公交不贵。 (2015-09-29 20:23) 

15年前南昌公交是1块钱通票，正好一碗凉拌粉的价。
15年后南昌公交还是1块钱通票，可一碗凉拌粉已经涨到2块5了，花生粒还不如以前多。

大干部:南昌公交确实贵，和深圳相当了。 (2015-09-29 20:07) 

南昌公交并不贵，甚至于一块钱能坐空调车
回想起在武汉夏天热死了非得全车人怒吼司机才开空调的经历，南昌这个很良心了

郊区线，从图上看属于没有站票的大巴车型，这种大巴价格不可能太便宜
但是相对于坑爹的乡镇公交，这价格其实也还好

40公里十块钱，放在孝感，得15块钱吧，这个票价便宜。

长沙市、县线路，无论多远，空调车一律2元，非空调车一律1元。像703线路，全程约35公里，途径63站（上行60站，下行63站）。
早段时间，长沙市因为非空调车太热，公交公司要淘汰，老婆婆老头子们不不肯，结果还有几条线路是1元车，几条线路间或发1元车。

夕阳西下:长沙市、县线路，无论多远，空调车一律2元，非空调车一律1元。像703线路，全程约35公里，途径63站（上行60站，下行63站）。
早段时间，长沙市因为非空调车太热，公交公司要淘汰，老婆婆老头子们不不肯，结果还有几条线路是1元车，几条线路间或发1元车。
(2015-10-02 05:26)

空调车一律2元？

202跨五一广场怎么说？
其他的“跨XXX加收一元”我就不举例了。

上次我记得坐这种车，有个中年人试图坐车跨XX只投了两块钱硬币，结果被那个司机发现了，当众揭穿他，让那人下不来台，当然这只是很少的个例，可能大部分人都跨XXX而只投了两块钱吧。


至于你说的老头子老婆婆们不肯开空调车，好像事实是他们指责空调车夏天开了空调收2块没的说，但是非夏天不开空调也收2块这个问题吧。

游走江湖多年，天南海北的也到过一些地方。两个城市的公交车印象深刻。
一是南昌，一块钱也能坐上空调车。
二是甘肃天水，坐公交车还要预备毛票，依站点距离不等，从一元依次递增到一块二、一块四、一块六，由此类推。而且万一没有毛票也不用担心，售票员手里一般都攥着整筒的毛票硬币预备找零。这是零八零九年间的事，不知道现在还是否依旧，很想再去体验一把。

荒州邈县:游走江湖多年，天南海北的也到过一些地方。两个城市的公交车印象深刻。
一是南昌，一块钱也能坐上空调车。
二是甘肃天水，坐公交车还要预备毛票，依站点距离不等，从一元依次递增到一块二、一块四、一块六，由此类推。而且万一没有毛票也不用担心，售票员手里一般都攥着整筒的毛票 .. (2015-10-02 12:34) 

你没有1950年代的经历那时还有一分两分的车票，

中国龙号:你没有1950年代的经历那时还有一分两分的车票， (2015-10-02 17:08) 

小兄弟，说话不必这么酸溜溜的吧？这不过是趣闻轶事式的交流罢了。
给你科普一下，50年代能有公交车的搁现在基本属于一二线中心城市了。而且，如果在50年代初，票价可能就是几十甚至几百元了，我书柜了就有一本50年代初出版的中学地理，定价2700元。知道为什么吗？
不过我最早坐公交车时是70年代后期，一毛钱的票价，那种铰接式的大长车，前后门各有一个售票员。

荒州邈县:游走江湖多年，天南海北的也到过一些地方。两个城市的公交车印象深刻。
一是南昌，一块钱也能坐上空调车。
二是甘肃天水，坐公交车还要预备毛票，依站点距离不等，从一元依次递增到一块二、一块四、一块六，由此类推。而且万一没有毛票也不用担心，售票员手里一般都攥着整筒的毛票 .. (2015-10-02 12:34) 

做足迹圖吧。

仙峰俊俏:40公里十块钱，放在孝感，得15块钱吧，这个票价便宜。 (2015-10-02 05:04) 

难道孝感是没有共产党的灯下黑？
鄙县，从县城到小池走105国道45公里，班车票价11元，还有一个走黄小（福银高速）的高速直达班车，13元。
新建这个票价即便是作为班车来说也并不太低，而作为公交来说就有点高了。
还是亲身体验的两个实例，从市区到郊区县城，距离都是30公里左右，同时有公交和班车运营。
武汉——黄陂：班车5元，公交2.5元。
衡阳——西渡：班车8元，公交3元。
值得一提的是武汉至黄陂的公交293线，几乎全程走岱黄高速，在我所坐过的城市公交车中比较罕见，而且限速限载，一人一座之外不能超载一人，限速60公里内。作为特殊的公交线路，这是一个很好的灵活变通处理方式。
话题扯远一点，其实湖北的所谓一加八亦即武汉城市圈真的没有必要修建城铁，对既有的公路客运班线进行公交化改造完全可以满足需要，而且经营成本更低，效益更好，无论是社会还是经济方面。

荒州邈县:难道孝感是没有共产党的灯下黑？
鄙县，从县城到小池走105国道45公里，班车票价11元，还有一个走黄小（福银高速）的高速直达班车，13元。
新建这个票价即便是作为班车来说也并不太低，而作为公交来说就有点高了。
还是亲身体验的两个实例，从市区到郊区县城，距离都是30公里左右 .. (2015-10-03 12:40) 

早期规划的意图应该是类似于市域铁路，沪宁，广珠，成灌之类都属于这类，很多乡镇和郊区设站，貌似有通勤和沿线开发的意图

但是现在看来，就算是沪宁城际也成了高铁干线的一部分，一些站干脆甩掉；珠海市多次申请跨线车次未果；武咸解套无望，武石城际汉孝城际已经纳入高铁网。

所以说白了城际铁路就是设站较多的高铁

其实周边地市到武汉的客运班线公交化发车已经实现，最起码我家这边，黄石到武昌和汉口的班车都是20分钟一班

只不过价格，每公里四毛钱的样子，就很喜感了~~~~

leexiaoqi:早期规划的意图应该是类似于市域铁路，沪宁，广珠，成灌之类都属于这类，很多乡镇和郊区设站，貌似有通勤和沿线开发的意图
但是现在看来，就算是沪宁城际也成了高铁干线的一部分，一些站干脆甩掉；珠海市多次申请跨线车次未果；武咸解套无望，武石城际汉孝城际已经纳入高铁网。
.. (2015-10-03 15:26) 

客运班车线路公交化，可不仅仅体现在班次的密度和正点运营上，更体现在价格上。

荒州邈县:客运班车线路公交化，可不仅仅体现在班次的密度和正点运营上，更体现在价格上。 (2015-10-03 18:28) 

这边公交都要涨价了，长途班车估计是没钱补贴鸟~~~~黄石今年鸡的屁负增长~~~~~~

leexiaoqi:这边公交都要涨价了，长途班车估计是没钱补贴鸟~~~~黄石今年鸡的屁负增长~~~~~~ (2015-10-03 20:03) 

已经整整有二十年没到过黄石了，现在仅仅是路过，坐车到武汉时的路过。
当年经常去黄石，逛的最多的地方就是黄石大道和交通路交叉路口的新华书店，以及体育场后面的那个旧书店。不知道，黄石现在的变化怎么样？
呵呵，从我的自身感受以及亲友圈反馈的信息看，各地各行业经济形式普遍比往年差，鸡的屁还增长百分之七？我承认我的思维彻底跟不上形势了。

荒州邈县:已经整整有二十年没到过黄石了，现在仅仅是路过，坐车到武汉时的路过。
当年经常去黄石，逛的最多的地方就是黄石大道和交通路交叉路口的新华书店，以及体育场后面的那个旧书店。不知道，黄石现在的变化怎么样？
呵呵，从我的自身感受以及亲友圈反馈的信息看，各地各行业经济形式 .. (2015-10-03 21:04) 

其他地方好歹名义增长百分之七八，黄石这是实打实的，自己承认的负增长，这很少见了。
黄石这几年虽说搞起来几个大卖场之类综合体，逼格提高了些，但是经济确实乏力，各种工业园只见长草，反正先把大饼摊起来，有路，有零星厂房，但是没人气。
交通路的新华书店现在仍然尔尔，交通路沿线依然是八十年代的景象。

唉 我说 的是高 1 高2 贵 做其他1元的城东人民至少要转车三次 总之是不方便 虽然南昌西相对于其他省会算进的了 但是也够远 高1 高2 开的还特别慢

5年后地铁通了就好点吧