[航空]成都新机场详细规划位置 [复制链接]

本期规划面积21.08平方公里，远期规划面积48.29平方公里，下图为远期详细用地范围：

图片:QQ截图20160406002236.jpg

主要技术标准
飞行区等级：4F。
跑道规格： 西一跑道4000m×60m、东一跑道3200m×45m、北一跑道3800m×45m.
航空业务量：近期规划目标年为2025 年，满足年旅客吞吐量4000 万人次、货邮吞吐量70 万吨、飞机起降量34 万架次的目标设计。
场址位于简阳市石板凳镇、草池镇和芦葭镇之间。场址距离成都市天府广场约50km，距简阳市约15km，距资阳市约25km。
本期机场工程用地拆迁涉及芦葭镇、草池镇、石板凳镇，共3 个乡镇21 个村117 个社。涉及拆迁农户约6023 户、拆迁人口约20474 人、拆迁农房面积约126.46 万㎡。供油工程建设需拆迁铁路站房500m2、农房5652m2，涉及拆迁农户约27 户、拆迁人口约92 人。

图片:无标题.jpg

图片:成都新机场近期.jpg

图片:成都新机场平面.jpg

成都新机场岩土工程详细勘察
http://www.spprec.com/sczw/InfoDetail/?InfoID=b805e856-ab6b-4ffc-be30-97a2afeb1d78&CategoryNum=005001001

2.3建设规模：2013年6月20日，中国民用航空局正式批准简阳市芦葭镇作为成都新机场场址。2015年1月，国务院和中央军委同意建设成都新机场。成都新机场飞行区等级指标为4F级，近期规划面积约22km2。本期建设三条跑道、52万平方米的航站楼、157个机位的站坪、5.9万平方米的货运站等，以及通信、导航、监视、气象等设施。



成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段、成都新机场高速公路项目投资人招标投资人招标
http://www.spprec.com/sczw/InfoDetail/?InfoID=6c705bc9-1b9e-400d-8544-4974c2a97b86&CategoryNum=005001001
（2）成都新机场高速：
成都新机场作为我国西南地区乃至整个中西部地区最重要的航空枢纽港，将发挥集聚并辐射周边区域的服务功能，其战略定位为“国家级国际航空枢纽和中西部门户枢纽机场”。新机场建成后，成都市将形成“一市两场”的基本格局，届时，两个机场将并行发展，共同保障全国乃至世界往来于成都的航空运输需求。

我想知道新机场启用后，原来的老机场怎么办？

新机场以西成立蒹葭区，以东还是简阳市，不是更好。

简阳要并入大成都省咯 不是说资阳会得到增设一个区的补偿么

都没说具体建哪里？！

国家发展改革委关于成都新机场工程可行性研究报告的批复

　　发改基础[2016]848号

四川省发展改革委：
　　四川省发展改革委《关于报送成都新机场可行性研究报告的请示》（川发改[2016]197号）、《关于落实国土资源部关于成都新机场建设工程建设用地预审意见的复函有关要求情况的报告》（川发改[2016]204号）、《关于成都新机场社会稳定风险评估结论意见的报告》（川发改[2016]129号），四川省人民政府《关于承诺成都新机场项目机场工程资本金的函》（川府函[2016]65号）及有关材料均悉。经研究，现批复如下：
　　一、为满足成都及周边地区航空运输增长需求，完善综合交通运输体系，促进区域经济社会协调发展，同意建设成都新机场。
　　二、本期工程按照2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计。主要建设内容包括：
　　（一）机场工程：建设“两纵一横”三条跑道，东、西跑道间距2400米，其中，西跑道按4F标准设计，跑道长4000米、宽60米；东跑道按4E标准设计，跑道长3200米、宽45米；北跑道按4E标准设计，跑道长3800米、宽45米，相应建设滑行道和联络道系统。东、西跑道主降方向设置Ⅲ类精密进近灯光系统，次降方向设置Ⅰ类精密进近灯光系统。建设60万平方米的航站楼、202个机位的站坪、8万平方米的综合交通换乘中心、17万平方米的停车楼以及货运、机务维修、消防救援、辅助生产生活设施，配套建设供电、给排水、供热、供气等设施。
　　（二）空管工程：建设2座空管塔台、2.8万平方米的机场配套空管业务用房和2.75万平方米的终端管制中心用房，配套建设航管、通信、导航、监视、气象等设施。
　　（三）供油工程：建设1座机场油库、设置4座2万立方米的航油罐，建设1座航空加油站、5座汽车加油站、33.2公里的机坪加油管线，建设铁路专用线、卸油站和输油管线等。
　　（四）航空公司基地工程：建设中国国际航空股份有限公司、四川航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、云南祥鹏航空有限责任公司等基地工程，包括货运、机务维修、航空配餐以及其他辅助生产生活设施等。
　　三、四川省机场集团有限公司、民航西南地区空管局、中国航空油料集团公司、中国国际航空股份有限公司、四川航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、云南祥鹏航空有限责任公司分别作为机场工程、空管工程、供油工程、国航基地工程、川航基地工程、东航基地工程、祥鹏航空基地工程的项目法人，负责各自项目的组织实施与管理。
　　四、项目总投资718.64亿元。其中：
　　（一）机场工程投资511.8亿元，资本金占总投资的60%，其中，我委安排中央预算内投资25亿元，民航局安排民航发展基金80亿元，其余资本金由你省安排财政性资金承担20%、成都市人民政府安排财政性资金承担60%、四川省机场集团有限公司安排企业自有资金承担20%；资本金以外投资由四川省机场集团有限公司利用银行贷款解决。
　　（二）空管工程投资26.67亿元，由民航局安排民航发展基金解决。
　　（三）供油工程投资18.95亿元，资本金按35%的比例安排，由中国航空油料集团公司安排自有资金投入，资本金以外投资由该公司利用银行贷款解决。
　　（四）国航基地工程投资57.4亿元，资本金按30%的比例安排，由中国国际航空股份有限公司安排自有资金投入，资本金以外投资由该公司利用银行贷款解决。
　　（五）川航基地工程投资65.49亿元，资本金按30%的比例安排，由四川航空股份有限公司安排自有资金投入，资本金以外投资由该公司利用银行贷款解决。
　　（六）东航基地工程投资23.45亿元，资本金按30%的比例安排，由中国东方航空股份有限公司安排自有资金投入，资本金以外投资由该公司利用银行贷款解决。
　　（七）祥鹏航基地工程投资14.88亿元，资本金按30%的比例安排，由云南祥鹏航空有限责任公司安排自有资金投入，资本金以外投资由该公司利用银行贷款解决。
　　五、本项目勘察、设计、施工、监理和重要设备材料采购等均采用公开招标方式，招标组织形式为委托招标。
　　六、在后续阶段，要重点做好以下工作：
　　（一）加强军民航沟通协调，优化飞行程序设计方案，提高成都新机场空管保障能力。
　　（二）做好新机场总体规划，进一步优化航站区布局和建设方案，提高机场运行效率。航站楼建设要以人为本、简朴实用、运营安全。严格控制航站楼建设高度，满足空管通视要求。
　　（三）完善机场集疏运系统规划和建设方案，强化机场与铁路、公路、城市公共交通等方式的衔接，充分发挥机场综合交通枢纽作用。
　　（四）按照国家有关规定，认真做好土地利用总体规划调整方案修改完善、耕地占补平衡、基本农田补划等工作，尽快履行建设用地报批手续，为机场建设提供用地保障。
　　（五）进一步研究制定噪声影响治理措施方案，妥善处理征地拆迁、噪声影响等问题，切实维护群众合法权益，有效防范和化解社会矛盾。
　　（六）加强机场周边地区的规划控制，保护好净空、电磁环境，同步建设场外公用配套设施。

国家发展改革委
2016年4月18日

傍晚烛光:天哪，中国的亚特兰大 (2016-04-08 17:12) 

航路位置不对，不会有那么多转机的客流。

天哪，中国的亚特兰大

unv:远不远还看交通配套，白云机场距市区30公里，地铁得磨磨蹭蹭一小时，首都机场快轨到东直门25分钟，成都新机场线（18号线）要用快速列车，半小时左右进城，反而显得不那么远了 (2016-04-07 00:44) 

简阳南站规划去新机场的轨交：届时成渝高铁沿线通过简阳南站中转去成都新机场比较方便。

unv:远不远还看交通配套，白云机场距市区30公里，地铁得磨磨蹭蹭一小时，首都机场快轨到东直门25分钟，成都新机场线（18号线）要用快速列车，半小时左右进城，反而显得不那么远了 (2016-04-07 00:44) 

白云机场规划有快轨，
成都新机场最大的败笔：是没有和成渝高铁统一规划：如果早点规划成都新机场那么简阳南站完全可以新机场附近通过并设站，那样成都市区和成渝高铁沿线甚至四川和重庆境内其他城市到成都新机场就很方便。

远不远还看交通配套，白云机场距市区30公里，地铁得磨磨蹭蹭一小时，首都机场快轨到东直门25分钟，成都新机场线（18号线）要用快速列车，半小时左右进城，反而显得不那么远了

期待途经天府机场的成自泸快铁。

QQme:双流机场会停用么？ (2016-04-06 16:18) 

保留。做国际航线和国内精品航线。

东亚第一精英:有点远了吧！应该设立在成都北部还差不多，南部是天府新区，北部应该设立个航空新城  (2016-04-06 20:36) 

不远。50公里是到市中心的距离。机场就是配套天府新区的。

有点远了吧！应该设立在成都北部还差不多，南部是天府新区，北部应该设立个航空新城

QQme:双流机场会停用么？ (2016-04-06 16:18) 

不会啊 为什么要停用呢

双流机场会停用么？

有点远……距市区50km啊……和北京新机场差不多的距离。

不知道双流机场今后会怎么处理

离简阳和资阳倒是挺近的←_←

还是觉得太远了。。

以后尽量选双流机场的航班吧

新机场建了，成渝之间的距离是不是缩短了。

6条跑道，可以可以。

成都“航空第四城”地位进一步巩固

去年成都双流国际机场年旅客吞吐量突破4000万人次，在全国机场的排名上升一位，进一步巩固中国内地“航空第四城”的地位。昨日，记者从中国民航局发布的《2015年全国机场生产统计公报》获悉，去年双流国际机场旅客吞吐量4223.9万人次，同比增长12.1%，年旅客吞吐量首次超过上海虹桥机场，成为中国内地第四大繁忙机场。另外，去年双流国际机场完成货邮吞吐量约55.66万吨，在中西部地区仍居首位。 　　双流国际机场　去年旅客吞吐量4223.9万人次 　　根据中国民航局公布的统计公报，不含港澳台地区，去年我国境内民用航空（颁证）机场共有210个。去年我国机场主要生产指标保持平稳增长，其中旅客吞吐量91477.3万人次，同比增长10.0%；国内航线完成82895.5万人次，同比增长9.0%；国际航线完成8581.8万人次，同比增长21.1%。 　　成都双流国际机场去年完成旅客吞吐量达4223.9万人次，较2014年增长12.1%，增速高于全国平均水平2.1个百分点。在全国210个民用航空机场中，双流国际机场去年旅客吞吐量首次超过上海虹桥机场，排名第四位，较2014年上升一位，分别仅次于北京首都、上海浦东、广州白云机场。   　“航空第四城”　城市排名和机场排名均居第四位 　　2011年，成都双流国际机场年旅客吞吐量首次超过深圳宝安机场，成都因此而成为中国内地的“航空第四城”。 　　去年，成都双流国际机场年旅客吞吐量再次超过上海虹桥机场，无论是城市排名还是机场排名，均居中国内地第四位，进一步巩固了成都作为“航空第四城”的地位，成为与“北上广”比肩发展的城市。 　　除了排名靠前的这4家机场，我国内地最繁忙的“前十强机场”中余下的六家机场分别为：深圳宝安、上海虹桥、昆明长水、西安咸阳、重庆江北、杭州萧山。去年，在210家民航机场中，年旅客吞吐量超过4000万人次的有4家，分别为北京首都、上海浦东、广州白云、成都双流；超过3000万人次的共有9家，较2014年增加了2家；突破2000万人次的有11家，与2014年的数量一致。 　　货邮吞吐量　双流国际机场居中西部首位 　　除了旅客吞吐量，货邮吞吐量也是机场生产中的一项重要指标。此次公布的统计公报还对各机场的货邮吞吐量进行了排名，成都双流国际机场仍居第五位。 　　去年，双流国际机场完成货邮吞吐量约55.66万吨，同比增长2.1%。成都机场的货邮吞吐量，仅次于上海浦东、北京首都、广州白云、深圳宝安4家机场，位于中国内地机场中的第五位。而在我国中西部地区，去年双流国际机场的货邮吞吐量则位居首位。 　　去年货邮吞吐量位居前十位的余下5家机场分别为：上海虹桥、杭州萧山、郑州新郑、昆明长水、南京禄口。统计公报显示，各机场中年货邮吞吐量超过1万吨的有51个，完成货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的98.4%。与2014年相比，我国的中南地区、西南地区、西北地区的货邮吞吐量占比均上升，华北地区、东北地区、华东地区的占比均略有下降。（记者 杨富 摄影 张全能）

感觉那三个镇可以撤销了...

成都新机场选址最早始于2011 年，受四川省机场集团有限公司的委托，中国民航机场建设集团公司承担了成都新机场选址工作。
通过对成都市周围空域、地质地形、水系等情况进行分析，分析结论表明成都市向西不宜作为新机场选址的研究方向，确定向南、向东、向北作为新机场选址研究方向。
结合地形因素，考虑场址与临近山脉侧向距离不小于10km；综合考虑山脉走向以及尽可能减小与现有机场运行冲突，初选场址跑道方位暂按平行于双流机场现有跑道的方位定位（龙泉山脉走向与双流机场跑道方位亦基本平行）；
在此分析基础上，分别向南、向东、向北进行选址研究，确定成都市南偏东方向双流县境内籍田场址、成都市北偏东方向广汉市境内广汉场址、成都市东北方向中江县境内永兴场址、成都市正东方向金堂县、简阳市境内平桥场址、成
都市东南方向简阳市境内芦葭场址作为5 个初选场址。