[公路]开电动汽车跑长途不再是梦 [复制链接]

开电动汽车跑长途不再是梦

添加时间：2014-05-26 信息来源：鹤壁日报

开电动汽车跑长途不再是梦想。国家电网日前启动了高速公路城际快充网络建设项目，首批332套整车快速充电桩今年6月底到8月初就要交付。     国家电网5月19日晚间发布招标公告，将启动“2014年高速公路城际快充网络建设项目”，招标规模为332套整车快速充电桩。     据初步估算，此次的招标金额在8000万元至1亿元。该项目将沿着京津、京藏、京沪、京港澳、青银高速公路，分布在北京、天津、河北、山东、上海、江苏、河南、湖北、湖南等地。     其中，河南安阳、鹤壁、新乡、驻马店等26个高速公路服务区，都将安装充电桩。

本来就挺容易的，直接在所有高速服务区加几个充电桩而已，现在的关键是如何又快又安全的充电！

几根充电桩无非就是几个钱就能解决的问题，问题是快速有多快？

关键还是充电速度。
我倾向于换电池，像加油站一样，到电池站直接换电池。

电池质量有好坏，有的使用很久，有的刚使用，差别很大。会不会有人故意用旧的换新的。

指点江山:电池质量有好坏，有的使用很久，有的刚使用，差别很大。会不会有人故意用旧的换新的。(2014-05-26 16:33)嬀/color]

换一种思维，电池就不是自己的，所以无所谓新旧。也可以认为是租电池。

用完电池+充电费 置换 满电电池
同时置换的电池必须是检查合格可继续使用的.
就像液化煤气直接换罐充气一样.

油电混动是从传统汽油车到纯电动车之间的过渡，而且这个过渡期应该不短，因为现在电池技术还没有得到很大突破，及时高大上的特斯拉也不过是堆电池而已。油电混动，不必担心没地方充电，油耗还很客观，只要价格上能被大众接受。

积水空明:用完电池+充电费 置换 满电电池
同时置换的电池必须是检查合格可继续使用的.
就像液化煤气直接换罐充气一样. (2014-05-26 17:01) 

这个思维很不错，感觉非常可行。

电池始终是隐患。。。

一二三:换一种思维，电池就不是自己的，所以无所谓新旧。也可以认为是租电池。 (2014-05-26 16:38) 

关键是各类型车的电池千差万别，即便只租不售，规格也太多了，如手机电池

手机充电器得益于国家大力推行统一标准，充电接口基本统一了，以前是每个型号的手机都有一个不相同的充电接口，家里五六个充电器，麻烦得很。

就是不知道快速充电技术是否成熟，从电动车来看，还是不行。

最快的电动车好像最远是跑40公里。

首长:最快的电动车好像最远是跑40公里。 (2014-05-27 22:59) 

Tesla Model S 续航可达 260 公里以上。

从汽车生产源头统一电源标准

电动车充电最理想的解决方法是：在每个停车位上安装充电桩。

很怀疑电动汽车是否真的环保。。电动车是不产生污染，但咱国内发电过程却不是环保的。。

节点好像定在了2016年。

迁都主义者:很怀疑电动汽车是否真的环保。。电动车是不产生污染，但咱国内发电过程却不是环保的。。 (2014-06-12 08:58) 

从环保角度来说，电厂是定点污染，而尾气是移动污染，范围差别是天上地下。

中国电车之所以能成，主要是因为电价便宜，特别是民用电价格优势突出，第二，电网保证率高，这两点很多国家都不具备，比如印度越南都在闹电荒。实际上目前政策上鼓励，并且电网条件能保障电动车产业发展可能只有中国和欧盟。毕竟内燃机动力的保障要求，要比电网简单的多。

2023年了，高速上还是油车的天下，至少中部的高速上很少见纯电车
电车的最大污染其实是来自于废电池处理，另外上游锂矿主要在智利等国手里，他们已经要组建锂业欧佩克，垄断锂价了

有远见，其实电动车早已经普及了，电动重卡都出来了

现在电动汽车的研究也差不多了吧，该出标准了。出标准后全国采用换电模式应该最合适了

长远一点看共享电池才行 而且还要把控电池质量