曾经在普通铁路中，居于重要的位置的传统的铁路枢纽洛阳、宝鸡，在高铁时代中只是徐兰高铁线路上的节点城市，没有规划的十字、米字枢纽。
先看看洛阳，呼南通道经过的路线中太原直达郑州再折向襄阳后至南宁，曾经的焦柳铁路大湛铁路与高铁无关；焦柳线上怀化、柳州亦是如此。
而宝鸡，包（银）海通道的路线银川直达西安，再折至重庆、南宁、海口等；如果沪合安兰高铁线有规划的，宝鸡附近的安康、天水、汉中都将突破“一”字型铁路枢纽的局面。
洛阳与郑州的距离，相比宝鸡到西安的距离要近好多。
在地级市中：显然目前徐州、襄阳、桂林、宜宾交通优势明显，其次就是通道有交汇的上饶、赣州、娄底、宜昌、潍坊、阜阳、商丘、绥德（该设市了）等重要交通要道；
相信未来还能看到更多的高铁线路产生，对于未来可能有青兰、太兰及银郑高铁，打造出延安这样的交通枢纽。
