昆明至景洪仅需3个多小时，中老铁路即将“试跑”
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10月3日22时 ，位于景洪市境内的景寨隧道 最后一块整体道床板浇筑完成， 至此， 中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路 全线无砟轨道板施工完成， 后续铺轨贯通和年底通车运营， 指日可待。
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中老铁路无砟轨道施工完成 通讯员供图
景寨隧道全长9.5公里，为时速160公里的单线隧道，也是全线最后一个攻克的“堡垒”建成开通后火车仅需4分钟通过，建设者却为此坚守奋斗了1700多个日夜。
据了解，开工以来，景寨隧道共发生涌水突泥、坍塌、软岩变形等险情近千次，单日最大涌水量达7.5万立方米，可灌满30个标准游泳池。今年6月5日，景寨隧道全隧安全贯通，面对剩余工程量大，初支变形侵限、坍塌、拆换拱施工难度大、安全风险高等施工压力，施工单位合力通过科学施工组织，严肃工艺规范，强化安全管控等措施，于9月23日完成二次衬砌施工，开始进入无砟轨道施工。
无砟轨道是新建铁路铺轨前的最后一道工序。在单线隧道内进行无砟轨道施工，因施工空间及通道狭小，施工工效低，混凝土浇筑过程容易出现不连续、离析等问题，需要建设者精心组织，使每一道工序施工顺畅、工序间衔接紧密，并实时对混凝土性能进行监控调整，才能保障质量达标。
针对作业面狭窄、工序复杂、洞内温度高、供给困难等多重不利因素，中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部组织施工单位倒排工期、明确分工、精心组织，配强资源设备，每天投入500多人、30多台大型设备，24小时轮换作业，确保了现场施工生产高效推进，连续单日完成无砟轨道施工作业168米，创国内施工纪录。
目前，中老铁路路基、桥梁、隧道、四电工程，已全部完成，静态验收全面展开，站房装饰装修已接近尾声，正线铺轨已完成97%，剩余20多公里，10月份将全线铺通，进入动态验收和“试跑”。
中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，其中老挝段北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长400多公里。
中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。
中老铁路路线图
01
中国段
即玉磨铁路正线全长508.53公里，设计速度为每小时160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路。其中，玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线。项目总投资505.45亿元人民币，工期 5 年。2016年4月开工建设，预计2021年将建成通车。
02
老挝段
北起中老边境口岸磨丁，向南经老挝北部的南塔省、乌多姆塞省、琅勃拉邦省、万象省后到达老挝人民民主共和国首都万象市，全长414公里，总投资约374亿元人民币。客运时速160公里/小时，货运时速120公里/小时，是普速铁路。中老铁路老挝段建设由老中铁路有限公司承担。该公司由中方投资70%股份，老挝政府投资30%股份设立，负责中老铁路项目老挝段的总体投资、建设和运营。全线采用中国技术标准、使用中国设备。2016年12月开工建设，预计2021年6月全线铺轨完成，2021年12月底前通车运行。
中老铁路国内段普洱、西双版纳、磨憨等，全部11座客运车站，屋面、外立面板和内饰装修接近尾声，10月底将陆续完工，具备投用条件。
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资料图 西双版纳站
中老铁路设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工，全长1000多公里。建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。
