燕山雪
:从陆地交通来讲，青岛的条件并不优越，比厦门的铁路盲肠地位也好不了多少，除非渤海海峡和中韩黄海海底隧洞开通，青岛-烟台-大连大概可以成为东北亚的中枢，与渤海湾四港、海洲湾两港相比，青岛距离其纵深腹地的距离明显偏远。石德-石太-太中铁路通道以北华北、西北北部以及蒙古 ..
(2016-01-02 10:59) 
青岛铁路有南下有西去还有东去，要说青岛是盲肠，你让大连和烟台情何以堪。
而且所谓劳民伤财（2000亿）的渤海桥隧，最想建的是大连，其次是烟台，青岛是一点都不在乎。为什么这么说，前述大连的港口地位不佳，地理位置偏僻，在东北可能被边缘化，一旦南下陆路打通，大连从末梢变中枢，地位一下提升。而烟台本来在山东半岛就早已被边缘化，其腹地不过胶东一带，即使修通桥隧，其腹地也不可能扩展到东北。而且渤海桥隧南端在蓬莱而不是烟台，烟台在半岛的体量决定了，东北人即使南下，更希望借道去青岛而非去烟台，所以桥隧虽然对烟台有利，但绝不像对大连改观那么大。对青岛来说，渤海桥隧对其辐射范围没半点影响。青岛除了东北人很多外，跟东北没什么利益上的往来，桥隧可有可无。
连云港就算了，连云港港口条件不行，所以这是为什么很多陇海线的货物要走青岛而不是连云港。海州湾因为新沭河的原因，南往北逐渐淤积，要不是连云港把连岛和墟沟修了大坝和海州湾隔离，挡住了新沭河的泥沙，恐怕很快也就玩了。看看连云港的历史，100年前，海州还是个临海的城市，云台山还是个岛子，现在已经彻底陆地了，可见海州湾淤积的速度。最要命的还不是港口，不知道连云港的头头怎么想的，居然在墟沟修了个田湾核电站，这个城市是发展不起来了。
日照的问题是陆上交通。青岛有两条天然的大道联系内陆，一条是鲁北--胶莱平原大道通济南，一条是潍河--沭河大道通临沂，而日照后面是沿海的五莲山，所以早年日照一直发展不起来。山东省为了压制青岛，就拼了命的拟补日照的缺陷，当年兖石线不是通石臼所（日照），而是过了临沂南下连云港，但是山东省为了不让连云港发展起来，在临沂生生把兖石铁路扭了90度。后来晋豫鲁运煤通道，本来要通到董家口，都谈好了，山东省为了压制青岛，又生生的把铁路在沂源扭了个45度，斜向日照（山东省这种缺德事干的太多了，罄竹难书），这才有了日照的两条铁路干线。不过现在好了，只要青连铁路修成，日照被青岛虹吸，照旧歇菜。因为日照港的水深跟董家口差了太多，都是良港，但不是一个量级。40万吨级的大船，日照港进不去，只能进董家口。
而且通日照的铁路周边和通青岛的周边，经济差的不是一星半点，所以日照想跟青岛竞争，没门。
你所谓历史文化积淀，我很客气的告诉你，别唬人了。当年30年代，山东大学在青岛，青岛绝对是文人墨客云集，什么老舍、沈从文、闻一多、赵太侔、梁实秋，科研的什么王淦昌、童第周、束星北，连老舍的骆驼祥子都是在青岛写的。山大28年在青岛建校（当年叫国立青岛大学），你说怎么连5年不到，文人墨客就扎堆青岛，这历史文化积淀也TM忒快了吧。奉劝你，少拿历史文化积淀唬人，如果山东大学58年不被山东省硬生生牵走。青岛文脉不断，那绝对让某些城市高大上的仰视着，山大也不可能像现在这样沦落。不过山大青岛校区今年就开张招生了，回到青岛，山大才是真正的山大。
什么胶东县域发达，分散了青岛实力。你那是把烟台的事哈到青岛头上。青岛的情况是，主城发达，辐射郊县。市区大工业外迁，辅以县域经济。换句话说，青岛的大头不是县域经济。好好弄清楚情况再说。
如果你把青岛的眼界就放在环胶州湾，你也太小看青岛了。青岛现在明显是环胶州三点（青-红-黄岛）+两翼（鳌山卫、董家口），不是一个环胶州湾，而是沿着黄海一字排开。这个规划不是今天才有，早在杜世成当市委书记（2004年左右）就提出来了，当年为此还修了滨海大道，后面的人一直在贯彻，已经10年了。青岛的眼眶子比你高很多。
总结一下，连云港先天港口条件不行，日照比之强点有限，两者除了干散货全都歇菜。沿黄地区主要产品（集装箱贸易）只走青岛，你的说法不成立。青岛不是环湾发展，而是一体两翼，一边是高科技（鳌山卫），一边是大港口（董家口）。文化积淀，纯属扯淡。
