近日，从郑州铁路局传来喜讯，全国首例已通车高铁上建设的郑西高铁荥阳南站，正式获得国家铁路总公司的升级更名批复，命名为“郑州西站”。郑州西站由我市与郑西铁路客运专线有限责任公司合作建设，自2011年开工以来，经过2年多的努力，目前总投资1亿元、总建筑面积约4000平方米的站房工程已完工，站前广场正在加紧施工中，预计今年10月初即可正式投入运营，荥阳经济社会发展将迎来“高铁时代”的黄金机遇期。
几多曲折 项目筹备辗转推进
作为贯穿我市东西全境的一条主要铁路交通干线，郑西客运专线在建设之初并没有在我市设置站点计划。为更好的发挥郑西高铁的桥梁纽带作用，积极响应全市人民的呼声，市委、市政府高度重视，主要领导亲赴原铁道部协调郑西客运专线在荥阳建设站点事宜。经过多方面努力，2010年10月，根据原铁道部与河南省人民政府《关于加快河南铁路建设会议纪要》的要求，我市与郑西铁路客运专线有限责任公司签定了《郑西铁路客运专线荥阳南站投资建设合作协议》，正式确定了在我市建设郑西客运专线站点计划。
根据《合作协议》要求，建设郑西客运专线荥阳南站，我市需要在完善征地、配套道路、水电、排水、排污等相关配套设施后，再支付3000万元配套建设资金，用于郑西客运专线荥阳南站投资。2010年12月，市住建局接到建设任务后，该局领导班子高度重视，及时成立了工程协调小组。一方面由市政公司加快实施站房周边道路及排水、排污等配套基础设施；另一方面想方设法筹措资金，及时筹集3000万元建设资金，保障了项目建设的顺利实施。
资金到位后，郑西铁路客运专线有限责任公司在郑州召开了荥阳南站设计交底会，我市有关部门会同郑州铁路局、武汉铁四院、中铁七局、清华美院等相关设计、建设、施工单位参加了会议，确定了郑西客运专线荥阳南站建设的主要内容，并确定了由中铁七局承建荥阳南站建设工程。在与铁道部门设计方案对接后，发现拟建站房与站前广场中线存在10米差距。为了保证建成后整体效果，站房需要向西侧平移10米。此时站房所用土地已完成勘定和附属物赔偿，平移后新占用土地、附属物赔偿需要进行再次报批。为保证工程进度，市住建局主动筹措资金40余万元，对土地附属物进行了先行赔付，保证了施工用地的按时到位。同时，积极协助施工单位中铁七局成立了施工项目部，安排相关人员和机械进场，确保了前期各项工作的及时到位，为工程早日开工建设赢得了宝贵的时间。
就在工程建设各项筹备工作有序推进时，2011年2月，由于原铁道部主要领导人事变动，按照新规定凡未开工建设的项目要求一律暂停，此时郑西客运荥阳南站再次面临被取消的危险。为保障项目建设能够落地，市领导带领住建局工程建设协调人员，多次赴省发改委、郑西客运专线有限责任公司协调，要求保留郑西客运专线荥阳南站项目，力争早日开工建设。在省发改委铁路建设协调办公室的支持下，2011年3月，由省发改委铁路办主要领导主持，郑西公司及各相关部门参加，在市政府三楼会议再次召开了协调会，明确保留郑西客运专线荥阳南站建设项目。
群策群力 站房建设顺利完成
2011年5月24日，由郑西客运公司主持，在我市举行了郑西高铁荥阳南站加快建设动员会。郑州铁路局、郑西铁路客运专线有限责任公司、武汉铁四院、中铁七局及我市相关单位负责人参加了会议。会议决定成立由郑州铁路局、荥阳市人民政府、郑西铁路客运专线有限责任公司、中铁七局共同组成工程建设协调组，明确了协调组工作内容和工作地点。此次动员会的顺利召开标志着郑西铁路客运专线荥阳南站项目正式开工建设。
按照规划设计，荥阳南站整体工程主要涵盖站房及站前广场建设。其中站房主要施工内容包括旅客候车厅、站台雨棚、天桥及站场工程，总投资约1亿元，设计形式为线侧平式站房，建筑层数为二层，建筑总面积约4000平方米。站前广场整体规划占地约150亩，主要建设内容包括中心文化广场、商业街区、商贸中心、精品绿化景观、疏散广场及公交、公共停车场等基础设施，总投资约7000万元，共分两期建设，其中一期投资约1000万元，主要以满足旅客基本出行需求为主。
郑西客运专线荥阳南站作为全国第一例在建成通车后的高铁上建设铁路站点工程，在建设中面对施工方案不确定、多单位交叉施工等多种不利因素，工程难度之大、安全压力之大、工期压力之大，超乎常人想象。面对此种情况，为确保高铁运营绝对安全，更好的总结此类工程施工经验，规范工程建设程序，施工单位采取“白加黑”工作方法，不等不靠，主动出击，见缝插针，确保工程顺利推进。2014年4月份，总投资1亿元、总建筑面积约4000平方米的站房工程顺利完工，站前广场正在加紧施工中。
升级更名 高铁时代触手可及
郑西高铁荥阳南站位于我市豫龙镇境内，东距郑州市区西三环15公里，距西南绕城高速2公里，南距陇海西路2公里，北邻中原西路500米，距广武桃花峪跨黄河公路大桥25公里，西距上街区15公里，横贯总规划面积117平方公里、未来集聚100万以上人口规模的郑州荥阳健康园组团，处于郑州西区组团发展的核心位置，建成通车后将成为以荥阳和上街为主体的郑上新区的大动脉，助推郑州西部与郑东新区一起成为郑州经济腾飞的两翼。
鉴于荥阳南站地理位置的特殊性，为进一步强化荥阳南站服务我市经济社会发展的现实需求，更好的配合郑州西区建设，郑州市主要领导对荥阳南站的定位及建设给予了高度重视，明确提出将荥阳南站进行升级更名。为早一步实现“荥阳南站”升级更名，省、郑州市、荥阳市及铁路、民政、发展改革等各级各部门一切信息资源齐头并进，各级领导从郑州市大的发展方向及荥阳市的未来发展定位出发，围绕荥阳南站升级更名一事多次研讨、协商。2014年6月6日，郑西高铁“荥阳南站”升级更名一事正式获得国家铁路总公司批复，命名为“郑州西站”。
可以预见的是，随着郑州科学大道西延、陇海路西延、中原路西延至巩义、郑上路向西扩宽升级、S232升级为国道、广武桃花峪跨黄河公路大桥建成通车等郑州西部交通路网的不断完善，“郑州西站”的辐射带动圈将大大延伸，向北可通过广武桃花峪跨黄河公路大桥、郑云高速直达焦作南部武陟、温县等地区，向南可通过S232或西南绕城高速、郑少高速方便快捷的到达新密、登封等地区，向西可通过G310、中原西路快速通道迅速到达巩义、洛阳偃师等地区，有效辐射郑州西部、焦作南部、洛阳东部等范围和地区。随着京广高铁的通车运行和未来徐兰、兰新高铁的全线建成，“郑州西站”将大大缩短周边地区与北京、广州、兰州乌鲁木齐等高铁沿线城市的空间距离，带动区域经济社会升级发展。
东风劲吹，百舸争流。承载着全市人民希望的郑西高铁荥阳南站，顺利实现了到“郑州西站”的华丽变身，正式将我市经济社会发展带入了“高铁时代”，成为“高铁经济圈俱乐部”一员。“郑州西站”正式投运后，将为我市带来源源不断的人流、物流、资源流、信息流，带动区域经济、商业圈和产业带跨越式发展，助推整个郑州西区建设如火如荼、乘势腾飞，一朝蝶变指日可待！
