滇南中心城市轨道交通项目开工！
滇南中心城市轨道交通项目是云南省红河州城镇化健康发展综合改革试点的核心，由蒙自市、个旧市、开远市、建水县、弥勒市五座城市可构成一体化发展的态势。至2013年，五县市的GDP、工业增加值、人口分别占全州75.24%、85.57%、47.24%，是全州经济社会发展的最重要区域，是红河州区域政治、经济、文化中心。被定位为“滇南中心•国家门户”。
对外交通规划：滇南中心城市五县市，均在玉蒙、蒙河、云桂等三条铁路和拟建的弥蒙线干线铁路覆盖之下。规划建成后，城市群铁路网与国家铁路网有机衔接，通过云桂铁路、渝昆铁路、成昆铁路、沪昆客专等直通滇中、成渝、北部湾、珠三角和环渤海地区，极大提高了城市的对外通达性。对外通道上，近期重点打通对越通道和向北通道，即建设泛亚铁路东线（蒙河铁路）和弥蒙铁路。泛亚铁路东线不仅是一条纵伸中南半岛的运输主动脉，更是中国进入中南半岛和东南亚进入中国的门户。
区域交通规划：在新型城镇化指引下，城市未来相向发展，以城市未来发展的鸡街为核心，新建个旧-鸡街市域铁路和开远-鸡街-大屯市域铁路，辅以既有玉蒙铁路，在城市之间形成以鸡街为中心的放射性骨架路网体系。区域内通过规划的弥蒙铁路、玉蒙铁路开行城市列车和大开鸡市域铁路及M2线串联蒙自与个旧鸡街、大屯片区，区际轨道全面覆盖五大城市，为区域同城化和推进新型城镇化建设奠定坚实基础。
内部交通规划：蒙自市规划4 条线路，总长约86.36km（含个旧大屯），设站82 座，其中换乘站9 座；个旧市规划3条线路，总长约37.5km，设站32座，其中换乘站2座；开远市规划3条线路，总长约33km，设站41座，其中换乘站5座；建水县规划3 条线路，总长约42.95km，设站40 座，其中换乘站5座；弥勒市规划2条线路，总长约24.8km，设站30座，其中换乘站2座。至此五县市内部形成轨道交通系统，有效缓解城市内部交通压力，带动中心城市群发展。
通过建设五县市市域轨道交通和各城市内部有轨电车，可以使五县市相互之间形成有机串联，使城市公共交通通畅化，带动片区开发，并与国铁干线联接，形成复合式交通，使滇南中心城市群成为轨道交通都市圈。将滇南中心城市打造成为云南省新型城镇化综合改革示范区，带动云南经济快速发展，成为云南经济和社会发展的核心带动点。
滇南中心城市群作为中国面向西南开发的重要前沿和陆路门户，是中国—东盟自由贸易区、昆河经济走廊的桥头堡，是我州紧扣省委、省政府“两强一堡”战略目标的构建基石，滇南中心城市群轨道交通系统的建设，将进一步发挥“内疏外聚”的核心功能，形成滇南中心城市间的互联互通的快速联接，进而构建依托交通枢纽节点为基础的城市综合体，在完成前期大量的调研论证后，初步形成了红河州滇南中心城市群轨道交通线网规划方案。
会上，中铁二院专家组在全面分析个开蒙弥建五县市城市发展现状、实地调查城市客流特征的基础上，结合城市总规和综合交通体系规划，汇报了编制完成的轨道交通线网规划方案。方案力求通过构筑起支撑并引导城市空间发展、与土地利用相协调、规模合理、高度一体化的城市轨道交通网络，使个旧、开远、蒙自、弥勒、建水五县市逐步形成区域内部以轨道交通为主体的公共交通网络
杨洪波指出，州委、州政府在我州大发展大跨越的新时期，紧紧抓住红河州列为全国五个城镇化健康发展综合改革试点的机遇，从加快综合交通建设入手，大力实施综合交通三年攻坚行动计划，形成网络化、复合型、立体式的综合交通运输体系，推进城市间的多点互联共通、多方式深度融合，促进基础设施和公共服务设施共建互享，在城市群内部建设以轨道交通和高速公路为骨干，以普通公路为基础，有效衔接城市和小城镇的多层次快速交通运输网络。
