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[黑龙江]黑龙江有了"出海口" [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2009-02-05
日前,首届中国、俄罗斯、韩国物流协作论坛在黑龙江省绥芬河市结束。来自三国的政府、工商界人士围绕“畅通中俄韩陆海联运通道,共同促进东北亚经济繁荣”这个主题,进行了深入探讨并达成了合作共识。

绥芬河拥有铁路、公路两个国家一类口岸,是东北亚陆海联运大通道的一个重要节点。中俄韩物流协作就是利用陆海联运大通道将中国东北乃至蒙古等国的货物,通过公路或铁路经哈尔滨—牡丹江—绥芬河运至俄罗斯远东海港,再装船运到韩国釜山港,利用釜山港完善的物流枢纽功能转运到世界各国。

据测算,从哈尔滨取道俄罗斯符拉迪沃斯托克市要比取道大连港运往日本、韩国路程缩短1/3,到美国的路程也大大缩短。而从符拉迪沃斯托克市经由绥芬河—牡丹江—哈尔滨—满洲里到俄罗斯的赤塔州与西伯利亚铁路相连前往欧洲,要比经由俄罗斯西伯利亚铁路的路程短1100多公里。这条通道的打通,可使黑龙江省由东北亚的地理中心向物流枢纽中心转变,这将极大地提升陆海联运大通道“中外中模式”、“中外外模式”、“外中外模式”的商业价值。

目前,我国正在实施振兴东北老工业基地战略,加快重点边境口岸城市基础设施及国际物流通道建设,鼓励开展内贸货物跨境运输和跨国陆海联运;俄罗斯实施的远东大开发计划,将毗邻绥芬河的符拉迪沃斯托克市列为经济特区,现正在加快新建和扩建远东港口,以推进远东地区物流渠道的疏通;韩国政府一直致力于把釜山港打造成东北亚航运中心,目前,釜山港已成为东北亚地区集装箱吞吐量最大的港口。

这条陆海联运大通道开通后,一方面可以将我国华北和东北的货物经俄罗斯远东港口运往中国南方地区,解决我国黑龙江、吉林、内蒙古三省区粮食、煤炭、石化产品等大宗物资南运的瓶颈问题;也可通过韩国釜山港将货物运往亚洲、欧美等国家和地区;同时,也可将俄、韩等国货物运往中国东北、华北地区,或通过满洲里运往欧洲,从而形成区域性国际物流体系,实现三方互利共赢。作为尝试,我国第一批货物已于去年9月经绥芬河口岸出境,由符拉迪沃斯托克港发出,成功抵达上海,标志着“陆海联运”从梦想走向现实,黑龙江从此有了一个距离更近的出海口。

首届中俄韩物流合作协会会长、绥芬河市委书记鄂忠齐说,这次论坛的成功举办,标志着中国、俄罗斯、韩国共同开发陆海联运大通道的战略合作迈出了实质性的一步,也为东北亚陆海联运架起了“黄金桥”。

松江省(省会牡丹江市,辖2市15县)
省辖市:牡丹江、延吉
县治:宾县、延寿、阿城、延吉、宁安、珲春、东宁、汪清、和龙、穆稜、方正、珠河、苇河、绥芬、安图
只看该作者 1 发表于: 2009-02-05
全国首例内贸跨境运输经我口岸出境




——借俄港口出海 造“陆海联运”新途

本报讯 以牡丹江为启运地,按出口转关方式办理货物通关手续,20个标准集装箱满载货值41.6万美元的铜版纸和香烟内包装用衬纸在牡丹江海关申报通关后,近日从绥芬河口岸出境途经俄罗斯符拉迪沃斯托克港运往上海港,这是全国首例内贸货物实现跨境运输。

2008年8月5日,牡丹江海关收到国家海关总署同意以牡丹江海关为启运地?并按照相关规定为跨境运输的内贸货物办理出口转关手续。因此形成了绥芬河口岸延伸到了牡丹江?这在全国尚属首例。

据了解,随着东北亚经济圈国家和地区之间区位连接紧密?各国之间的物资流通大幅增加。尤其是我省与俄滨海边区是最具合作前景和开发潜力的特定区域之一。早在2007年9月?牡丹江市就已经开通了经由俄罗斯至中国东南沿海主要港口及世界各地的陆海联运大通道。但大通道开通后一直有一个制约内贸货物跨境运输的瓶颈?那就是内贸货物出境必须由承办此项业务的国际物流公司先把货物运到绥芬河口岸?再向绥芬河海关申报?绥芬河海关再为其办理出口转关手续。这样既增加了内贸货物跨境运输的成本?又耗费了货物跨境运输的时间。由于我省地处铁路末梢,铁路南运运力紧张,加之省内无出海口,无法满足粮食、煤炭、石油化工产品等大宗资源性物资和其他工业成品的快捷流通。今年8月,海关总署批准牡丹江海关作为启运地,以出口转关方式接受内贸货物跨境运输申报,实现了中俄陆海联运大通道的构想,即利用俄罗斯港口和中国货源的互补优势,将国内货物通过绥芬河口岸运至俄罗斯远东地区的符拉迪沃斯托克或纳霍德卡等港口,再通过海运方式运至我国东南沿海港口或国外,实现“中俄中”、“中俄外”的运输模式。

据悉,除有效缓解国内运力紧张问题外,这种内贸货物跨境运输方式还可比国内铁路运输节约路程。以绥芬河为例,由于该地区毗邻俄罗斯滨海边疆区,距太平洋最近的出海口符拉迪沃斯托克仅200多公里,如从牡丹江经绥芬河、符拉迪沃斯托克到上海、广州,可比陆路运输分别节省820公里和1100公里;到韩国釜山和日本神户,比牡丹江经大连中转分别节省866公里和1200公里,运输距离优势明显。国际物流公司在牡丹江海关直接报关、出境?可极大地降低内贸货物跨境运输的成本?节约了运输时间?使牡丹江真正成为内贸货物的集散地?对牡丹江成为国际物流中心和枢纽起到了极积的推动作用。 目前,我国正在加快重点边境口岸城市基础设施及国际物流通道建设,鼓励开展内贸货物跨境运输和跨国陆海联运。这条陆海联运大通道开通后,可以将我国华北和东北的货物经俄罗斯远东港口运往中国南方地区,解决我国黑龙江、吉林、内蒙古三省区粮食、煤炭、石化产品等大宗物资南运的瓶颈问题,也可通过韩国釜山港将货物运往世界其他国家和地区,还可将俄、韩等国货物运往中国东北、华北地区,或通过满洲里运往欧洲,从而形成区域性国际物流体系,实现三方互利共赢。作为尝试,我国第一批货物已于去年9月经绥芬河口岸出境,由俄罗斯符拉迪沃斯托克港发出,成功抵达上海。“陆海联运”标志着黑龙江从此有了一个距离更近的出海口。
松江省(省会牡丹江市,辖2市15县)
省辖市:牡丹江、延吉
县治:宾县、延寿、阿城、延吉、宁安、珲春、东宁、汪清、和龙、穆稜、方正、珠河、苇河、绥芬、安图
只看该作者 2 发表于: 2009-02-05
牡丹江市人民政府、韩国釜山港湾公社、韩国现代宅配株式会社、俄罗斯远东运输集团在韩国首尔举行绥芬河保税区中俄韩综合物流园区合作项目签约仪式

市委书记徐广国在致辞中表示:此举为三方共同应对国际金融危机影响的战略选择,更显示陆海联运大通道充满美好前景

本报讯 11月24日上午,韩国首尔总统宾馆19层会议室内,如韩国的暖冬天气一样,春意融融。牡丹江市人民政府,作为韩国最大的港口、世界第五大集装箱港—釜山港湾公社,韩国最大的物流企业—现代宅配株式会社,俄罗斯第二大铁路运输企业远东运输集团在这里举行了绥芬河保税区中俄韩综合物流园区合作项目签约仪式,标志着中俄韩物流合作进入实质性阶段。市委书记徐广国在仪式上致辞时表示,在国际金融危机的影响下,该项目的签约充分显示了三方对陆海联运大通道所带来的发展机遇充满信心,并共同将之作为积极应对国际金融危机的战略性选择。

签约仪式由市委常委、副市长梁桥主持。釜山港湾公社社长卢基太、现代宅配株式会社副社长朴在荣、韩国东北亚经济论坛代表成守镛、俄罗斯远东运输企业代表及中韩两国新闻媒体代表出席了签约仪式。

徐广国在致辞时说,多年来,牡丹江与韩国各界始终保持紧密的接触,双方经贸合作的基础坚实、领域宽泛。当前,受国际金融危机影响,世界经济增长放缓,而中国的发展趋势没有改变,牡丹江的跨越势头依然强劲,特别是中韩两国上升为战略伙伴关系,经贸交流与合作持续升温,为牡丹江与韩国工商界的经贸合作创造了无限商机。此次牡丹江市举行“韩国活动周”,就是积极应对国际金融危机的一个重要举措。我国中央政府和省政府始终大力支持陆海联运大通道建设,日前我国中央电视台经济频道刚刚播出了1个小时的介绍陆海联运大通道专题片。相信,此次三方签约的绥芬河保税区中俄韩综合物流园区合作项目所发挥的积极作用,必将在未来产生重大的历史性影响。釜山港湾公社此次将业务的触角拓展到我市及俄远东地区是一个战略性选择,通过三方的此次合作也将使绥芬河保税区及其在我市的其他附属区对陆海联运大通道发挥出更大更广的作用。三方的合作,对于延伸陆海联运大通道,增强经济整体竞争力,共同开发东北亚广阔的物流市场,加快东北亚经济一体化进程,具有重要意义。

卢基太在致辞时认为,此次合作签约将为釜山港开展与中国东北和俄远东地区的物流业务打下坚实的基础。随着中国经济的迅猛增长和实力的不断壮大,中国东北与俄罗斯远东地区已被釜山港作为最重要的新兴市场,推动中俄韩在陆海联运大通道上的合作,也被釜山港湾公社列为应对国际金融危机的一个重要战略性举措和机遇。釜山港湾公社愿为促进东北亚地区的经济发展不懈努力,为三方的此次合作取得实质性进展和效果尽最大的努力。
来源: 牡丹江日报   
松江省(省会牡丹江市,辖2市15县)
省辖市:牡丹江、延吉
县治:宾县、延寿、阿城、延吉、宁安、珲春、东宁、汪清、和龙、穆稜、方正、珠河、苇河、绥芬、安图
只看该作者 3 发表于: 2009-06-14
俄罗斯很介意中国在东北亚的影响力

我估计情况没有报道得那么乐观
只看该作者 4 发表于: 2009-06-16
即使真的能增强黑龙江的枢纽地位,但是大连,青岛一直力争的东北亚航运中心将被釜山取代。
海到尽头天作岸,山登绝顶我为峰
只看该作者 5 发表于: 2009-06-17
"出海口"终究还是人家的
最关键的地方在人家手里,
到时候还不是人家说了算数
希望客家首府长汀脱离龙岩管辖
希望厦门更美好
只看该作者 6 发表于: 2009-06-17
不看好和老毛子的合作。
在野湘人
只看该作者 7 发表于: 2009-06-17
提到这个“出海口”心中就隐隐作痛!
天下兴亡,匹夫有责!
只看该作者 8 发表于: 2009-06-18
我认为有必要在珲春外的公海上建一个永久锚地,用400吨的江海联运船从防川港将货物运到锚地上的远洋货轮,然后在运往其他地方

我国是拥有图们江出海口的商航权和渔航权的,而防川到鲸海的科考试航已经成功

虽然从防川出海费用会高很多,但毕竟不用经过他国领土
某个自称什么星的东西满嘴脏话,毫无修养,因为在网络上不知那一端是人是畜生还是病毒程序只能称它为东西
只看该作者 9 发表于: 2009-06-18
      可望不可即!说不定哪天中俄交恶就关上大门了,建议宁愿租借朝鲜罗津港也不要租借老毛子的。。。
只看该作者 10 发表于: 2009-09-29
没有160万平方公里的割地,还担心没有出海口吗?值此国庆,不忘国耻!!
只看该作者 11 发表于: 2009-09-29
最可惜的还是图们江口
禁止【【【【【轨道部】】】】】回复我的帖子。
只看该作者 12 发表于: 2009-09-29
黑龙江的江海联运就等于黑龙江省有出海口。
只看该作者 13 发表于: 2009-09-29
引用第8楼徐曼迪于2009-06-18 01:00发表的  :
我认为有必要在珲春外的公海上建一个永久锚地,用400吨的江海联运船从防川港将货物运到锚地上的远洋货轮,然后在运往其他地方
我国是拥有图们江出海口的商航权和渔航权的,而防川到鲸海的科考试航已经成功
虽然从防川出海费用会高很多,但毕竟不用经过他国领土

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苏朝铁路大桥是一个障碍。
只看该作者 14 发表于: 2009-09-29
没什么多大作用。
只看该作者 15 发表于: 2009-10-20
光复海参崴!
光复库页岛!

老毛子占我160w故土,支持外蒙40w领土独立,共200多万的领地啊!!!
只看该作者 16 发表于: 2009-11-24
我就不懂了,当年签订《中俄北京条约》时,地方割就割了,清政府怎么就不知道留一点出海口?看看地图,现在的吉林珲春那地方,离日本海才多点路啊,大海的涛声都听的到,可海边的那一路带子的地方就是老毛子的,唉!
只看该作者 17 发表于: 2009-11-24
现在朝鲜已经把罗津港租给我们了,绕过毛国,让他自生自灭,土地等毛子死光自然是我们的。
唐虞夏商周秦楚 汉魏晋宋齐梁陈
赵燕秦魏周隋唐 齐梁唐晋汉周宋
震辽金元明顺清
只看该作者 18 发表于: 2009-11-25
本朝与外邦所签之边界条约没有不丧权弃地的,这个请大家放心。

只看该作者 19 发表于: 2009-11-25
憋死人了。
重新分省,均衡是一个重要目标。
一是面积、人口和所辖县市数目的大体均衡;
二是省会城市向省内各个方向辐射力的均衡。
http://blog.sina.com.cn/ababang
只看该作者 20 发表于: 2009-11-25
       中韩陆地联运要经过朝鲜,人家朝韩交恶,过境运输怎么办?
欢迎加入本论坛QQ群:方舆-G1荆湖楚江22033501,方舆-J2欧洲地理218760154、方舆-B8.城乡规划218764489!
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