[铁路]郑开城际铁路延长7.2公里 原有规划线年底开通运营 [复制链接]

郑开城际铁路延长7.2公里 原有规划线年底开通运营

2014年02月28日07:10来源:大河网-大河报

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　　□记者 刘江浩
　　本报讯 城际铁路来了，到开封吃小吃、去焦作游山玩水，将会更加方便快捷。记者昨日从河南城际铁路公司获悉，近日，郑开城际铁路延长线可研报告获得批复，延长线全长7.2公里，从宋城路站延长至开封火车站，总投资约9.5亿元，从可研报告获批到实际开工，一般需要一年左右。另外，郑开城铁原有规划线、郑焦城铁将于今年年底开通运营。
　　郑开城际铁路延长7.2公里
　　根据原有规划，郑开城际铁路自郑州东站引出，沿郑开大道向东至开封城际站，全长50.3公里，不过，记者昨日从省城际铁路公司了解到，在原有的基础上，郑开城铁将向东延长至开封火车站。
　　省发改委一位人士介绍，目前，延长线可研报告已批复，初步设计已编制完成，省铁投公司和开封市均同意加快推进该项目建设。据可研报告批复，延长线全长7.2公里，总投资约9.5亿元。延长线起于宋城路站南咽喉，沿既有陇海铁路北侧东行，先后跨越北宋东京城遗址的外城城墙（地下）、油库专用线在既有站同侧引入，止于既有开封站。
　　关于出资问题，一位知情人士介绍说，因中国铁路总公司明确提出不再对该项目出资，省铁投公司和开封市计划采用“BT和一站一城”模式，由开封市提供一定土地，省铁投公司引进战略投资者进行综合开发并出资建设延长线。
　　郑开、郑焦城铁今年年底开通运营
　　自从2010年开工建设以来，郑开、郑焦城际铁路的建设均已经超过三年半的合理工期，不过大河报记者昨日从河南城际铁路公司获悉，今年年底，这两条城际铁路线将开通运营。
　　郑开城铁建成以后，从郑州到开封将只需19分钟，而郑焦城铁也把两地的旅行时间缩短为30多分钟。据省发改委相关人士介绍，明年年底以前，我省将建成郑州至开封、焦作、机场三条城际铁路，推进郑开延长线、郑焦云台山支线城际铁路建设，有序开展郑州至新乡、郑州至许昌等城际铁路项目前期工作。
　　据悉，未来河南城际轨道线网规模将达到1000公里以上。

没看懂，要走地下吗？

应该的进老站

城际不通到市中心的开封站有啥意义？

迁都主义者:城际不通到市中心的开封站有啥意义？ (2014-02-28 15:25) 

好奇怪的问题？广珠城际珠海北也不在市中心你说有意义没

广珠城际已经到拱北了。。。

QQme:广珠城际已经到拱北了。。。 (2014-02-28 15:35) 

对啊，要分个过程嘛，市区外的站点建设成本低，所以先开工，然后再往市中心延长

造价可不低啊！一公里合1亿多了。

不是“郑汴”吗？什么时候变成了“郑开”？

amy:好奇怪的问题？广珠城际珠海北也不在市中心你说有意义没 (2014-02-28 15:31) 

广珠城际，终点是珠海站

迁都主义者:广珠城际，终点是珠海站 (2014-03-01 22:35) 

車站在拱北街道，毗連對澳口岸。

迁都主义者:广珠城际，终点是珠海站 (2014-03-01 22:35) 

郑开城际终点也是开封火车站，而且一期的终点宋城站离开封火车站也只有7公里
这就被你说成了不在市中心没有意义，呵呵

amy:郑开城际终点也是开封火车站，而且一期的终点宋城站离开封火车站也只有7公里
这就被你说成了不在市中心没有意义，呵呵 (2014-03-02 10:44) 

如果郑开城际不延伸到市中心的开封站，那从郑州开封两地往返直接坐以前陇海线的车就可以，谁会从市区再跑那么远在郊区坐城际，那样更折腾与浪费时间。。那这条城际还有什么意义？

河南商报记者郭富收实习生樊玉玺
　　早上从开封到郑州上班，走出城际列车无须出站即可乘地铁到单位；从郑州东站下高铁后不出站可直接乘坐城际列车到开封，时间只要19分钟。这些在过去看来遥不可及的梦想，年底将变成现实。
　　目前，郑开城际铁路已全线架通，预计6月中旬完成钢轨铺设，年底前可建成通车。
　　现场
　　郑开城际铁路全线架通
　　在2010年9月，自从第一根桩柱破土入地，作为中原城市群首条开建的城际铁路，郑开城铁建设进程一直备受关注。
　　昨日，河南商报记者来到郑州金水东路段郑开铁路高架桥的施工现场。高架桥主体工程基本已经完成合龙，近6米宽的桥面也已经基本完成了硬化，工人正在对部分桥体两侧的防护墙进行施工，而每隔十几分钟就有一两辆吊车赶往需要施工的路段。
　　据中铁十五局现场施工人员介绍，目前，郑开城际铁路全线架通。
　　这也就意味着，郑州与开封间乘坐城铁往返指日可待，19分钟抵达的快捷，将让郑州、开封两地居民生活提速，融合也正在加速进行。
　　线路
　　铁路线高架在空中
　　在施工现场，几名工程项目部的工作人员在测量和检测工程质量的同时，还不时地根据工作进展情况，通过对讲机对车辆和工人进行调配。
　　事实上，在郑开城铁线上，除关渡段修建在路基上，剩余部分都是以高架的形式架在空中。之所以这样做，主要目的就是为了节省土地。
　　而且，修建的两座特大桥，分别是长度达27公里和20公里的郑州特大桥和开封特大桥。
　　中铁十五局现场施工的技术人员介绍，如果采用常规的路面修建方式，除了列车轨道需要占用土地外，两侧还需建设斜坡护墙。但是，如果铁路修建在桥梁上，可比直接架设在路面上节省三分之二的土地。
　　所以，同样是为了节省土地，郑开城铁沿线的站点，大多采用“线下”修建的方式，也就是说，在铁路桥下修建候车室。
　　进度
　　预计6月中旬完成钢轨铺设
　　关于郑开城际铁路的建设，根据最初的预期，计划在2013年年底全部建成，事实上，由于各种因素的影响，导致工程今年才可以完工。
　　不过，现场的施工一直是在加班加点地进行。据中铁十五局施工人员介绍，郑开城际铁路的铁轨铺设工作，目前已经从开封方向开始进行，他们也正在对部分节点工程加紧施工。
　　现场的施工人员介绍，根据目前的施工进度，预计6月中旬可完成钢轨铺设，年底全线通车。
　　时间
　　郑州到开封缩短至19分钟
　　目前，从郑州西部到郑东新区上班，时间得1个多小时，如果遇到堵车严重时，时间是未知数。
　　今年年底，郑州到开封的城际铁路建成以后，如果家在开封，即使早上从开封到郑州上班也将非常方便，19分钟可到，而且晚上可坐城际列车回家休息。可以说，很多人期待的“双城生活”很快将变为现实。
　　郑州铁路局相关负责人介绍，这条城际客运专线，按照政府主导、多元化投资、市场化运作方式，建成后，全部用电力牵引，客车全部采用时速200公里等级的动车组。
　　河南城际铁路有限公司总经理杨树新表示，郑开城铁采用的是世界领先技术，列车时速可达200公里到250公里。以此计算，两地间直达时间仅需20分钟。
　　而且，将来开行的列车，会有多种停靠方式，其中一种是站站停，另一种是郑开直达。以郑州到开封的城际铁路为例，会开通一种大站直达车，只在郑州和开封两站停，平均时速180km，运行时间19分钟；站站停路线，共耗时近30分钟。
　　站点
　　全程第一批设5个站点
　　事实上，郑开城铁由郑州东站城际场引出，沿金水东路、郑开大道南侧，至开封宋城路站，全长52.497公里。郑开城铁首批将开设郑州东站、郑信路站、绿博园站、运粮河站、宋城路站5个站点，目前这些站点已接近完工。不仅如此，未来还将增加更多的站点。目前，沿途预留了中医学院、白沙、刘集、雁鸣湖、汴西、马家河、开封等9个站点。
　　今年年底，郑开城铁客流可以在郑州东站通过换乘郑州市轨道交通1号线、5号线，便捷出入郑州市中心城区，通过郑开城铁有效串联起郑州市中心城区、郑汴产业带和开封市城区，两座城市将从这种低碳环保快捷的公共交通方式中得到长足发展。
　　换乘
　　多种交通工具可实现“零换乘”
　　其实，郑开城际铁路将来最大的便民措施就是实现多种交通工具的“无缝对接”。郑开城际铁路建成通车后，将使郑州到开封的时间缩短至19分钟。也就是说，将来的郑州东站，旅客一下高铁，不但有城际列车可以坐，还有出租车、公交车、长途汽车，不用出机场就可实现“零换乘”。
　　具体来讲，郑开城铁客流可以在郑州东站通过换乘郑州市轨道交通1号线、5号线，便捷出入郑州市中心城区。同时，也可以通过郑州东站换乘京广、郑西线上的高铁。将来，郑州至机场城际铁路建成后，郑开城际的客流，也可以通过郑机城际铁路直达郑州机场。届时，将使郑州到机场的时间缩短至15分钟，并且能够不受天气的影响，旅客不用为延误航班而担心了。这就是所谓的多种交通工具“零换乘”。
　　未来
　　郑州将形成“半小时交通圈”
　　根据郑州市交通运输十二五规划中提出的“建设200公里城际铁路网络”的目标，将确保郑州至开封、郑州至焦作、郑州至机场3条城际铁路建成通车。
　　同时，力争机场至许昌、机场至登封、洛阳两条城际铁路开工建设。到2015年，基本形成以郑州为中心的城际铁路“半小时交通圈”和“1小时经济圈”。
　　华北水利水电大学社会学学者付逸飞认为，郑州至开封、郑州至焦作、郑州至机场城际铁路的建设，对于构建我省的综合交通体系、带动沿线市、县的发展都有积极作用。
　　在付逸飞眼里，河南省城际铁路网的建设和运营，将由原来的理论融合、规划融合、政策融合，通过城际铁路网的构建，逐步向人员融合、项目融合、商务融合甚至生活融合等方面转化。

十九分钟。。。一个郑州市区西郊的人跑到开封东郊去，那得花多少时间用在市区呀。。。

新华网河南频道3月30日讯 河南日报报道:（记者杨凌李林）3月28日，碧空无云，郑州东站北侧郑开城际铁路线施工现场一派繁忙景象。长32米、重达700余吨的第1305孔箱梁正在巨型吊梁机上悬空，等待最后的比量与核准，完成放落和归位。

　　“这是48.7公里郑开城际铁路线上最后一根待装箱梁，它的合龙标志着郑开城际铁路全线架通。”承担该项目建设的中铁十五局工程指挥部指挥长齐春峰激动地告诉记者。

　　从2010年9月23日第一根桩柱破土入地，作为中原城市群首条开建的城际铁路——郑开城铁建设备受关注。

　　“从石料、水泥等基础材料的选择到主体工程的实施，每一个环节都严格卡控。”河南城际铁路有限公司总经理杨树新说，郑开城铁的工程质量连续3年获评A级。

　　当天11时58分，经过严格比量与核准，巨大的机械吊臂发出“咔咔”声响，形如大号睡枕的箱梁从空中徐徐下降，每一秒，都要求平衡稳定；每一寸，都必须准确无误。

　　现场工作人员凝神屏息，全神贯注，精准操作……12时18分，第1305孔巨型箱梁稳稳架设在郑开城际铁路线上，两侧箱梁顿时连成一条坦途，向东南方向延至远方。

　　在它的西侧，京广高铁不时呼啸而过；东侧紧邻的，是正在紧张施工的郑徐客专。三条不同担当的铁路从不同方向进入郑州东站，预示着郑州朝向现代综合交通枢纽的梦想又近了一步。

　　“全线架通为郑开城铁年底通车提供了重要保障，预计6月中旬前可完成钢轨铺设，年底全线通车。”杨树新兴奋地说，通车后，两地间可实现20分钟直达，郑汴融城将进一步加快，可以说很多人期待的“双城生活”就在眼前了。

郑州到开封很早以前就有公交车了吧

冰水:郑州到开封很早以前就有公交车了吧 (2014-03-31 10:42) 

城际公交早就有了

郑汴轨道交通啥时候上马

great:郑汴轨道交通啥时候上马 (2014-03-31 14:02) 

陇海铁路 郑徐高铁 郑开城际  这还不够？

郑州、开封两座特大桥就长达47公里，而全线不到53公里，真是下了这桥上那桥哇！

洛阳也连起来

great:郑汴轨道交通啥时候上马 (2014-03-31 14:02) 

就开封那点经济，不怕噎死啊。。。。

以为自己是苏州啊。。。

郑徐高铁和郑开城际会重复吗？就像武咸城际一样……

外星来客:郑徐高铁和郑开城际会重复吗？就像武咸城际一样…… (2014-04-01 15:44) 

高铁和城际服务人群并不一样
郑汴有非常好的条件进行一体化发展，城际是必须有的

我觉得武咸和郑汴没有可比性