[航空]霸气呼伦贝尔拥有四座机场（含两座国际机场） [复制链接]

（1）呼伦贝尔东山国际机场
呼伦贝尔东山国际机场（IATA：HLD ;ICAO：ZBLA ）为内蒙古自治区主要机场，国家一级4C级机场。机场位于呼伦贝尔市海拉尔区，距市区3公里，距呼伦贝尔牙克石市区70公里。


（2）满洲里西郊国际机场
满洲里西郊国际机场，位于中国东北中俄蒙三国交界地带，离中俄国界线最近距离约7公里。机场按照国际民航机场4D级标准改建，跑道长2800米，宽45米。

（3）加格达奇嘎仙机场
加格达奇民用机场是在加格达奇航空护林站改扩建基础上扩建的综合机场，也是全国第一个在通用机场的基础上改扩建的民用机场。
PS：加格达奇理论上属于呼伦贝尔，故归入。


（4）扎兰屯成吉思汗机场
2014年10月16日，扎兰屯市民用机场建设管理有限责任公司向中国民航局提交了《关于扎兰屯机场命名的请示》。2014年 11月13日，中国民航局正式复函，认为所报机场名称符合《地名管理条例》和《民用机场使用许可规定》(民航总局156号令)的有关规定，同意扎兰屯机场命名为“扎兰屯成吉思汗机场”。复函中还明确了“扎兰屯成吉思汗机场“ZHALANTUNCHENGJISIHAN AIRPORT”已在中国民用航空局备案，今后有关文件、资料、图纸及其他出版物等均应以此名称为准。
      据了解，建设的扎兰屯机场为民航支线机场，拟建设飞行区等级为4C，跑道规模为2500米×45米，航站楼面积4000平方米；拟使用B737系列、A320系列等飞机，拟开通飞往北京、呼和浩特、哈尔滨、海拉尔、满洲里、漠河等城市的航线；预计目标年（2020年）旅客吞吐量为30万人次，货邮吞吐量1400吨。

然并卵，全得贴钱，都不能盈利的

加格达奇应该统计在黑龙江

其实还有一座：根河

海拉尔=根河航线采用Y-12机型执飞，可供座位15人，每周二、四、六09：00海拉尔起飞，10：10到根河，10：40根河起飞，11：50到海拉尔;每周一、三、五、日13：50海拉尔起飞，15：00到根河，15：30根河起飞，16：40到海拉尔。经过对海拉尔、根河两地市场进行调研，呼伦贝尔机场公司与中航通航多次研讨，将个人月票定价300元，公司月票定价1500元。

汉阳府:其实还有一座：根河
海拉尔=根河航线采用Y-12机型执飞，可供座位15人，每周二、四、六09：00海拉尔起飞，10：10到根河，10：40根河起飞，11：50到海拉尔;每周一、三、五、日13：50海拉尔起飞，15：00到根河，15：30根河起飞，16：40到海拉尔。经过对海拉尔、根河两地市场进行调研 .. (2015-08-12 20:30) 

月票？300元隨便坐？！！

浪费纳税人的钱~~~~

这得算机场带来多少旅游收入。

汉阳府:其实还有一座：根河
海拉尔=根河航线采用Y-12机型执飞，可供座位15人，每周二、四、六09：00海拉尔起飞，10：10到根河，10：40根河起飞，11：50到海拉尔;每周一、三、五、日13：50海拉尔起飞，15：00到根河，15：30根河起飞，16：40到海拉尔。经过对海拉尔、根河两地市场进行调研 .. (2015-08-12 20:30) 

理论上每天可坐一次，每次10元，世界上最便宜的飞机票。^_^

http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=98573


中國違反常識的事太多。

这个我要说一下，因为亲身经历过。呼伦贝尔东山国际机场离广大旅客的期望实在太远，好像我无法代表广大哈。7月底去过，侯机厅太小，办理值机时人山人海，有限的柜台挤得水泄不通；侯机楼的的椅子实在太少，未到办票时间不给办，又无地方休息；安检口设置太少，必须要设置迂回等待排队模式；30多度不开空调，也许是空调坏了。硬件少也许还能理解，但软件诸如服务就不好理解了；值机办理人员居然站在托运带上直接喊“还有某某航班未办票的旅客吗，请到前面来。”，真是辛苦了那些美女，尽管很敬业值得表扬，但是对于熙熙攘攘的办票队伍，谁能听到呢，特别是如果真排队在后面的旅客能听到吗？反正当天听到批评声不少。呼伦贝尔的草原很美，期待其门户机场能更美，毕业还“国际”呢。不是苛刻，只是建议。哎，还是重庆机场舒服！自恋一下家乡。

天天去麼。

开通一两条国际航线就妄称国际机场，太可笑了。

渝铜男风:这个我要说一下，因为亲身经历过。呼伦贝尔东山国际机场离广大旅客的期望实在太远，好像我无法代表广大哈。7月底去过，侯机厅太小，办理值机时人山人海，有限的柜台挤得水泄不通；侯机楼的的椅子实在太少，未到办票时间不给办，又无地方休息；安检口设置太少，必须要设置迂回等待 .. (2015-08-13 11:06) 

海拉尔才几个人，跟重庆比个毛。

行者无疆:开通一两条国际航线就妄称国际机场，太可笑了。 (2015-08-13 18:27) 

没有国际航线，允许开行国际航班就可以称为国际机场。

伊犁州机场更多，在用的就有伊宁、那拉提、塔城、阿勒泰、富蕴、喀纳斯，最少也有6个。当然，伊犁州面积也够大，又分成3个地区，但即使是阿勒泰地区也有3个民用机场。

highlord:伊犁州机场更多，在用的就有伊宁、那拉提、塔城、阿勒泰、富蕴、喀纳斯，最少也有6个。当然，伊犁州面积也够大，又分成3个地区，但即使是阿勒泰地区也有3个民用机场。 (2015-08-13 22:35) 

伊犁州铁路不发达，呼伦贝尔铁路发达对航空需求并不大。

中国龙号:没有国际航线，允许开行国际航班就可以称为国际机场。 (2015-08-13 19:08) 

万州机场只有香港的不定期航班，算境外不算国外，不能算国际机场。

渝铜男风:这个我要说一下，因为亲身经历过。呼伦贝尔东山国际机场离广大旅客的期望实在太远，好像我无法代表广大哈。7月底去过，侯机厅太小，办理值机时人山人海，有限的柜台挤得水泄不通；侯机楼的的椅子实在太少，未到办票时间不给办，又无地方休息；安检口设置太少，必须要设置迂回等待 .. (2015-08-13 11:06) 

海拉尔东山机场确实太旧了，毕竟原来只是服务20多万市民的。没有考虑到旅游业火爆后的需求。
满洲里西郊机场还不错

环球旅客:万州机场只有香港的不定期航班，算境外不算国外，不能算国际机场。 (2015-08-14 09:33) 

要知道港澳台也是国际航班，“国际以及香港澳门台湾航班”

26万多平方公里，应该有十个机场才对。

行者无疆:开通一两条国际航线就妄称国际机场，太可笑了。 (2015-08-13 18:27) 

国际在中国已经够值钱了，放在欧洲更不值钱。。。

香港机场全是国际航线！

确实很厉害！很多地级政区没有机场

姑苏小恐龙:要知道港澳台也是国际航班，“国际以及香港澳门台湾航班” (2015-08-15 09:27) 

是地区航班。

QQme:国际在中国已经够值钱了，放在欧洲更不值钱。。。 (2015-08-15 15:03) 

欧洲的国际，呵呵，太近了。