这个，我估计是这样：
1，美国适合建高铁的地方不多。
主要即使东西两个海岸沿线。
可供建设的路线长度，估计不会超过3000公里。顶多到5000公里。
这么一点规模，无法供养国内产生一个高铁制造业，不划算。
2，所以，美国如果要建高铁，只能是靠进口设备。
这样是很不靠谱的。
等于这个系统要被人掐住脖子。不可控因素太多。
很难保障运营中能够盈利。
谁会来投资呢？
这样的项目，不可能让给外国人投资，本国又没人愿意投，自然就不会建了。
3，美国对高铁的需求并不迫切。
美国汽车发达，500公里内可以自驾。
美国航空业发达，超过1000公里坐飞机。
500-1000公里之间，也有铁路客运。如果有急事要赶时间，也可以坐飞机。
美国并没有中国、日本、韩国特色的大规模候鸟人群现象。
对高铁的需求并不大。
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其实，欧洲国家高铁建设普遍不多，就是因为需求不大。
英国迟至2016年才建设。
法国要搞，那是法国特殊国情。
法国面积大，相当于湖南湖北江西三省面积之和。
同时法国又是单一中心，以巴黎辐射全国，这样巴黎和全国的联系十分紧密，人员往来众多，需要建设以巴黎为中心的高铁网。
德国搞高铁，主要是为了产业竞争。
而由于高铁用量小，导致造价一直高昂，这又反过来限制了其推广。
也就是说，能不建，尽量不建。
中国大陆大建高铁，是为了出政绩，证明社会主义优越性。
投入产出，其实严重不成比例。
中国大陆的统治精英，其实缺乏治理能力，交通规划水平本来就极其低下，还停留在大清时代。
大建高铁，不过是某些利益集团拍脑袋的结果。
打着建设社会主义的旗号，疯狂挖社会主义墙角。
[ 此帖被天地君亲师在2019-06-17 14:27重新编辑 ]
