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[公路]关于同意恢复狮泉河至拉萨北线客运线路的公告 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 11-10
社会各界人士:
为了使社会各界人民群众从北线出行方便,根据阿里地区道路运输管理局阿交运管字[2018]30号文件,经阿里地区运管局研究:同意恢复狮泉河至拉萨北线客运线路。交通实业发展总公司将于2018年5月25日正式恢复狮泉河至拉萨的北线客运班线车辆营运。根据自治区物价局藏价办函2018]2号文件精神,北线客运票价如下:
狮泉河—拉萨:750元/人次
革 吉—拉萨:700元/人次
改则—拉萨;550元/人/次
措勤—拉萨:450元/人/次
请社会各界人士相互转告。
售票电话:18908971187 13638973838
特此公告!
阿里地区交通实业发展公司
2018年5月21日
[ 此帖被超微星在2018-11-11 17:55重新编辑 ]
只看该作者 1 发表于: 11-11
多长时间,几点发车?
只看该作者 2 发表于: 11-11
全程1600公里,晚上不开的话至少要3天吧。
1.全国分为东北-华北-华东-华中-华南-西南-西北7大行政区(虚)和西藏-新疆2个自治行政区、香港-澳门-台湾3个特别行政区。2.撤省设郡和州(自治地区),全国共120个左右,由原地级单位合成,辖县和市。3.主城区人口100万以上为可设虚级县级区的甲等市,50万以上和超过20万的重要城市(郡治、原地级中心、边贸、港口、工矿等)为乙等市,甲乙等市均为副郡级,20万以上和超过10万的重要城市为丙等市(县级)。4.市下设街区,县下设丁等市(副县级)、乡、镇,均不设政府。5.支持市县同城,乙丙等市和附郭县合署办
只看该作者 3 发表于: 11-11
阿里地区真的是偏远
只看该作者 4 发表于: 11-11
北线,太爽了
*大胆假设·小心求证*
只看该作者 5 发表于: 11-11
能不能发展中小型航空,如运12这样的,对地广人稀更便捷,乡镇建小机场,每天几个航班就基本满足人员和轻小物品运输,几个小时就到拉萨和阿里等地。国家投资建设,然后减免购机和营运费用
只看该作者 6 发表于: 11-11
西藏、新疆、内蒙古这样地广人稀的地方,发展支线航空运输可能比公路运输性价比高一些。公路几千公里建设维护都是一个很大的问题,而且西藏的季节性天气灾害,常常影响公路正常使用。小型的支线飞机,对于机场的要求也比较低,需要到达的城市,只要建设维护一个小型机场就能够通航了,而且两点之间交通花费时间比较少。
只看该作者 7 发表于: 11-11
回 602242081 的帖子
602242081:能不能发展中小型航空,如运12这样的,对地广人稀更便捷,乡镇建小机场,每天几个航班就基本满足人员和轻小物品运输,几个小时就到拉萨和阿里等地。国家投资建设,然后减免购机和营运费用 (2018-11-11 10:26) 

好主意。偏远,有建设条件的地方,应该多建些小型机场。
方便民生,还能军民两用。
只看该作者 8 发表于: 11-11

是啊,中国有个误区,总认为建支线机场赔钱,殊不知不搞贪大求洋的话,一个小机场的成本也就一两个亿,而建高速、铁路的话成本一公里就一亿,整条路动辄数百亿
只看该作者 9 发表于: 11-11
建机场诚然很好,但是大伙可能忽视了并不是什么地方都适应飞机飞行的。高原地区地势复杂,气流也很杂乱,很多地方并不适宜飞机的飞行。
行者无疆
只看该作者 10 发表于: 11-11
这条线路是什么时间什么原因停开的呢?
只看该作者 11 发表于: 11-12
回 启明星辰 的帖子
启明星辰:西藏、新疆、内蒙古这样地广人稀的地方,发展支线航空运输可能比公路运输性价比高一些。公路几千公里建设维护都是一个很大的问题,而且西藏的季节性天气灾害,常常影响公路正常使用。小型的支线飞机,对于机场的要求也比较低,需要到达的城市,只要建设维护一个小型机场就能够通航 .. (2018-11-11 11:01) 

就算发展了航空,也不能取代公路,几千公里的公路照样得维护
只看该作者 12 发表于: 11-12
5月25日上午,3辆全新的客运班车从阿里地区客运站统一发车,标志着停运长达7年之久的狮泉河至拉萨的北线客运班线正式恢复营运。目前,狮泉河至拉萨已开通南线和北线两条班线,旅客可根据出行计划安排选择乘车。

据了解,狮泉河至拉萨的北线客运班线全长1680公里,途径革吉、改则、措勤等县。2011年,该线路由于客运班线运行机制调整、路况差不适应客车通行等因素而停运。近年来,随着阿里交通运输综合体系不断完善,阿里北线公路改建工程建设的完成,该线路已具备通车条件。根据阿里地区道路运输管理局研究,同意恢复狮泉河至拉萨北线客运线路。

阿里地区交通实业发展总公司总经理次仁元旦告诉记者,阿里汽车客运从以前的挂靠经营实现了目前的公司化管理模式,道路客运管理相关制度逐步完善,严格执行“三不进站、六不出站”规定。考虑到狮泉河至拉萨运距长、路况复杂、天气多变等多种因素,公司投放车辆为高原性全承载车型,从严控制车辆座位数,投放车辆原则上不超过29座,并严格落实凌晨停车休息制度,为方便广大群众安全出行、促进阿里经济社会长足发展和长治久安提供强有力的支撑和保障。
好姑娘,永远是我们人生路上,最好的老师。
她们是摧毁者,也是建造者。
当你从感情的余烬里爬出来的刹那,就已经涅槃重生。
只看该作者 13 发表于: 11-12
这么远的距离坐汽车,会有人坐吗?
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 14 发表于: 11-12
回 大唐总理 的帖子
大唐总理:这么远的距离坐汽车,会有人坐吗? (2018-11-12 17:34) 

你查一下拉萨到阿里的机票价钱就知道了
只看该作者 15 发表于: 11-12
回 alavis 的帖子
alavis:你查一下拉萨到阿里的机票价钱就知道了?(2018-11-12 21:45)?

没办法,阿里~拉萨航班得用高原型的A319客机,还得减载,只能卖一半的机票,地勤保障困难费用极高。
只看该作者 16 发表于: 11-13
回 中国龙号 的帖子
中国龙号:没办法,阿里~拉萨航班得用高原型的A319客机,还得减载,只能卖一半的机票,地勤保障困难费用极高。 (2018-11-12 21:52) 

我在西藏航空官网、携程、去哪儿等网站搜,拉萨—阿里只有一班西藏航空的A319,哪怕现在这种淡季都还是全价2600多单程,往返票也没有任何折扣
只看该作者 17 发表于: 11-13
航空的成本其实是陆地旅行最低的,只要起点终点建设机场就行。飞机票虽然比火车票贵,但因为点对点的客流量小,一架飞机的所有座位的总价其实是低于普速列车一辆车的所有席位总价的。
只看该作者 18 发表于: 11-13
回 大唐总理 的帖子
大唐总理:这么远的距离坐汽车,会有人坐吗? (2018-11-12 17:34) 

中途也会有人吧?并不都是从头坐到尾的人
只看该作者 19 发表于: 11-13
弱弱的问一下:此线经过羌塘草原吗
只看该作者 20 发表于: 11-17
回 野马头 的帖子
野马头:弱弱的问一下:此线经过羌塘草原吗 (2018-11-13 15:21) 

不经过腹地,主要是方便改则和措勤。尼玛申扎双湖这几个那曲地区的县不经过。
*大胆假设·小心求证*
只看该作者 21 发表于: 11-17
回 alavis 的帖子
alavis:我在西藏航空官网、携程、去哪儿等网站搜,拉萨—阿里只有一班西藏航空的A319,哪怕现在这种淡季都还是全价2600多单程,往返票也没有任何折扣?(2018-11-13 01:06)?

越淡季成本越高,反正也也赔钱,还打什么折。
只看该作者 22 发表于: 11-18
回 中国龙号 的帖子
中国龙号:越淡季成本越高,反正也也赔钱,还打什么折。 (2018-11-17 20:47) 

赔钱不会的,国企开这种线路,不是为了赚钱的。
*大胆假设·小心求证*
只看该作者 23 发表于: 11-18
兵团就有很多开空班车骗取补助的。。兵团阿里的车都是网上查不到,很容易黑幕
只看该作者 24 发表于: 11-18
回 yaoper2 的帖子
yaoper2:兵团就有很多开空班车骗取补助的。。兵团阿里的车都是网上查不到,很容易黑幕 (2018-11-18 19:19) 

那么艰苦的环境,能骗多少钱。开起来,总会方便群众。
北京的公交,很多时候都没几个人坐,那也是公益性质。
具体有什么黑幕,还是要针对具体事件具体人来说好些。
*大胆假设·小心求证*
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