[地级市]青岛综合实力会进全国前十吗？ [复制链接]

这其实要看国家会不会给青岛这个机会，目前来看青岛还不是十大城市，但是与第十名差距也不是很大。

分析一个城市能否发达，第一是交通；第二是其能辐射地区有多少人口，该地区经济是否发达也很重要，不过这其中有先发后发因素。行政力量参与也会影响城市的辐射面积（比如一个城市如果成为省会，其辐射面积必然扩展；而如果它是直辖市，其来自国家政策投资的倾斜也会拓展其辐射面积）。

目前中国内地（不包括港澳台）可以简单将排名靠前的城市分为这样几类：
一线城市（位于京畿、长三角、珠三角地区）：北京、上海、广州、深圳
行政类二线城市（直辖市，大区中心）：天津、重庆、南京、武汉、成都、西安、沈阳
经济类二线城市（沿海开放城市）：青岛、大连、杭州、宁波、苏州
行政类准二线城市（重要省会、偏远地区大区中心）：哈尔滨、郑州、乌鲁木齐、长沙等等

这样从目前来看青岛虽然不能保证前十，但是前十六还是没有问题的。对于一线城市，由于其地理位置（京畿、长三角、珠三角）， 而青岛先天既没有全国行政中心地位、也没有大江河口通航的便利，不具备竞争优势，很难成为一线城市。按道理一线城市应该是京畿、长三角、珠三角各一个，可现实是珠三角有两个，这就是先发优势和当年政策优势的延续。由于珠江并不能跟长江这样有广阔流域面积和庞大支流的大江相比（珠江主要流经两广，而长江则基本涵盖除两广、浙江、福建之外的所有南方地区），可以预计将来广州和深圳的地位都会逐渐回落，或者两者逐渐整合一体。而长三角由于长江航运便宜的因素，地位会逐渐上升，南京地位可能会更突出，成为一线城市。京畿地区，天津顾名思义就是北京港，只要北京行政中心位置在，天津位置只可能加强，不可能衰落。而且天津的地理位置实际上要优于北京，历史上民国时期天津经济也远强于北京。所以天津崛起并与北京整合也是未来趋势。所以预计未来中国的一线城市会是：
京津（北京、天津）、上海、南京、广深（广州、深圳）6城。

对于行政类二线城市，可以分成直辖市（天津、重庆）和大区中心两类。直辖市和大区中心有很大区别，直辖市可以直接从国家获得各种利益（政策、资金等等），而大区中心往往是名义上的，甚至有些大区只是名义上的大区，内部并没有什么整合前景（比如华东大区，没看出来山东和福建、江西之间有什么可整合的），所以直辖市比大区中心要实惠很多。虽则，有些大区划分却相当合理，比如东北大区（山海关、燕山一线以北）、西南大区（其实就是以四川盆地为核心），其大区中心也理应具备相当实力。

前面已经谈过南京的长江优势，南京作为长三角西端，水运、陆上交通发达，教育资源雄厚，长三角经济发达，长三角作为中国经济核心地带理应有第二个一线城市---南京。且南京的腹地可不仅仅是长三角，传统上它的腹地还包括安徽省。天津前面也已经谈过，北京港+直辖市，集行政资源与地理优势于一身，历史曾经证明天津是华北第一大城市，历史也将再次证明天津是华北第一经济中心。

重庆虽然贵为直辖市，扼守长江入川交通要道，但是西南大区内却与成都遥相辉映。对比重庆与成都，无疑从地理上说，重庆陆路水路都是交通要道，而成都只是川西陆路中心和入藏集散地，且重庆离东部经济发达地区也较成都近，交通上更胜一筹。由于重庆设直辖市较晚，长期以来成都借行政资源优势，曾经是西南大区中心。但可以预期未来西南大区的中心是重庆而不是成都。西南大区，经济人口主要集中在四川盆地，边缘地区（云贵）实力有限，所以西南地区即使发展也不过一个四川盆地，重庆成都必然此消彼长。重庆成西南大区中心，成都会逐渐衰落（青岛有希望超过成都）。

东北大区中心沈阳，位于辽西走廊、辽东半岛和东北平原三者交汇处，在整个东北地理位置优越，交通发达。最适合做东北大区中心。东北主要的问题是人口不多，全东北人口只相当于山东省人口，以其面积之大和土地之肥沃，未来人口理应增加，地位也会提升。沈阳地位稳定无虞。

华中大区中心武汉，位于长江与汉江交汇处，京广、沪蓉铁路交错，地理位置极佳。唯一遗憾的是江汉盆地（或者叫江汉平原）面积不大（甚至赶不上四川盆地），整个湖北省人口也有限（才5000多万）。如果能够成功整合湖南和江西，则地位有希望提升。但遗憾的是湖北整合湖南尚有可能（毕竟湖南在湖北上游），但整合江西要难很多（江西在湖北下游，去江苏、安徽比去湖北更容易）。且由于沿海经济对湖南和江西的辐射，湖北要想整合整个华中，还有难度。不过武汉交通上确实天赋异禀，湖北省几乎全部资源都被武汉占有，未来可能长沙的发展也会受武汉影响。武汉地位没有危险（同样，青岛也不必担心长沙、南昌崛起），但华中能不能称之为大区还有商榷。

西北大区中心西安，位于秦中盆地（或者有人叫关中平原），地理文化上与其说是西北，不如说是中原。由于西北地域广阔、土地干旱、人烟稀少，很难认为西安能从整个西北地区汲取什么资源。相反，秦中盆地面积狭小，发展空间有限，所以西安能利用的也不过陕西一省资源。以陕西这样一个人口只有3000多万的小省，培养西安这样一个大区中心实在勉为其难，所以西安衰落是长期而必然的。青岛超过西安确定无虞。

综合以上行政类二线城市（天津、重庆、南京、武汉、成都、西安、沈阳），天津、南京会成为一线城市；重庆、沈阳会稳居大区中心；武汉如果发挥交通优势，两湖整合成功，则武汉也会稳居大区中心；成都会被重庆甩下，西安则只是个伪大区中心。青岛拿下西安不在话下，有希望超过成都甚至武汉。

对于经济类二线城市，全部在东部沿海省份，苏杭是传统的鱼米之乡，青连甬则是以港兴市。除去青连，苏杭甬都在长三角地区。我们可以将苏杭甬归为一组，青连归为一组进行讨论。

苏州是长三角地区离上海最近的城市，典型受上海辐射发达的城市。苏州历史上由于江南人口繁盛，京杭运河过境，海外交易断绝而成为长三角第一大城市。但自上海贸易开放后，苏州迅速沦落，不过是上海优越的地理位置替代了苏州而已，或者苏州改了个名字，挪了个地方而已，本质上两者一体。苏州未来必然融入上海，苏沪一体，成为上海市苏州区而已。与青岛独立成市不能比。

杭州是长三角地区离上海最近的省会城市，兼得行政资源与经济资源。但是钱塘江远比不上长江，而华北平原也远非东南丘陵能比，所以杭州无法和南京媲美。但杭州也是东南沿海、浙赣铁路与长三角的交汇处，交通便利。但杭州所依靠的浙江省及安徽江南一带人口却并不多，杭州几乎位于长三角南端，所以杭州没有更进一步的可能。

宁波是长三角地区第二大港口城市，与上海成掎角之势。但上海依长江为自己腹地，宁波却顶多只有浙江一省，所以宁波当然无法与上海匹敌，它只不过是上海的备胎而已。浙江5000多万的人口决定了宁波的发展前景不会太大，而宁波位于长三角的末梢地带，甚至能否算作长三角都很牵强。宁波能保持现有先发优势就已经不错了。

大连是东北第一大港口，渤海重要港口。作为海港，如果没有江河支持（如上海、深圳），那么深入陆地远比深入海洋重要。很可惜，大连却是深入海洋的港口，这决定了大连作为海港并不是最佳，其地理位置甚至不如营口。而大连之所以崛起恰恰是因为离山东地区最近，海路最短（海路比陆上水运要危险很多），当年成为山东闯北的重要落脚地。所以大连海运优势不是远洋而是近海。而大连由于过于深入海洋（相当于石岛、荣成在山东半岛的位置），离腹地太远，也造成其未来前景不乐观，甚至有可能被营口超越。大连深入海洋，作为商港不是最佳，作为军港却极佳。所以大连还会很重要，但可能不会在经济上。做为东北地区重要的港口，将来东北人口还有很大的上升空间，所以其未来即使衰落，也不会太多。但如果其整个城市都被营口（鲅鱼圈）超越，也不要太奇怪。

最后是青岛，作为山东省（人口一亿）最大的港口，同时也是华北地区条件最好的港口。青岛位于山东半岛中南部，不深入海洋，且在传统的鲁北--胶莱平原带上，是山东省传统鲁北大道的终端，且是天然良港，所以天生就是发达的料。而且青岛的腹地并不只有山东一省，由于整个渤海西部沿岸都是黄河冲击带，缺乏天然良港，甚至天津港也是人工港，而南部连云港以南至上海也都是淮河冲击带，没有良港。所以青岛的腹地要超出山东，可以认为包括了整个沿黄河地区。所以虽然青岛没有江河入海，却因为缺乏竞争对手，成为沿黄河地区不二的北方上海。而且青岛背靠山东这一人口过亿大省，而山东省的大部分经济、人口都集中在鲁北--胶莱平原带上，所以即使山东一省资源也足以托起青岛。但是只有这些还不足以将青岛提升到华北地区中心的位置（就如同当年重庆在四川省内被成都死死压制，即使坐拥长江水道与四川盆地广阔腹地），青岛还需要在行政上有所突破才能完全释放其潜力。而这个突破已经十分明显，那就是像重庆一样。而就这点来说青岛直辖甚至比重庆直辖的阻力更小。当年重庆直辖，经济上也明显落后于成都，而如今青岛经济远超济南，与山东半岛的经济整合也渐渐游离于鲁西圈，分离不过是名分而已。一旦青岛摆脱山东省的行政束缚，整合整个山东半岛各港口（日照、烟台、威海），其经济潜力必然全面释放，进而带动整个沿黄地区塌陷带发展，青岛成为华北大区中心（毕竟北京位置太北，出长城就是蒙古族界）也很有可能。历史上民国时期，青岛是华北第二大城市，除去先发优势，其背后腹地的支撑也不可忽视。所以背靠整个华北平原、沿黄地区的支撑，青岛的崛起是迟早的。且山东省人口过亿，行政压力过大，如果剥离对国家和地方管理都好。所以青岛直辖并非可望不可即，而是对国家、青岛都有利而可为的。

所以综合以上经济类二线城市，青岛会继续发展，甚至有可能成为大区中心级城市；杭州、宁波、大连能保有现有地位就很不错了；至于苏州，融入上海是历史的必然。所以综合来看，在经济类二线城市中，青岛将来是第一名（或者苏州名义上独立于上海，排名有所交替），如果超越西安、成都则可进入前十，超越武汉可以位居第九，青岛进入前十是很有希望的。

那么在青岛后面的行政类准二线城市有没有可能超越青岛呢？我们挑选几个很有潜力的行政类准二线城市（哈尔滨、乌鲁木齐、郑州、长沙）加以分析。

哈尔滨是东北最北的大城市，东北平原主要大河松花江与京哈铁路交汇处。东北河流冰封时间过长，航运价值有限。而黑龙江省面积虽大但人口有限，如果将来中国不能收复外东北开辟东北第二出海通道，则哈尔滨作为末端省份省会的地位不会变。同样乌鲁木齐，由于新疆位置相对隔绝于内地，其广阔面积可认为是一大区，但其人口2000万实在有限，且自然环境严酷，人口承载力有限，所以其发展空间不大。类似的还有昆明、兰州之类。

郑州作为中国人口最多省份（河南人口过亿）的省会，坐拥陇海、京广两大干线，位居华北平原西端，地理位置十分优越。可惜其现在没有完全发挥出其优势。由于黄河航运价值不大，其交通优势并不如武汉，但其依靠的华北平原远非江汉盆地可比，所以其未来的发展可能与武汉比肩。有可能超过青岛（毕竟现在郑州有行政优势，青岛没有），有可能和青岛同级别，未来前景光明，有可能成为全国十大城市。

长沙前面在讨论武汉时已经涉及，湖南省人口6000多万，在南方也是一不小省份，但由于处于武汉上游，其发展可能被武汉虹吸，如果两湖整合成功，长沙必然被武汉压制，不会超过青岛。类似的还有济南、合肥、南昌等省会。

所以综合行政类准二线城市，除了郑州有发展潜力外，其他的都只能维持省内影响力，无法超越青岛。

综合上述所有分析，青岛具备了进入全国十大城市的潜力，如果行政上有所突破，极有可能成为全国十大城市

可惜不是省会！！！！

青岛在全国十大港口中能排第几？

不能，分析的都不靠谱。以后的优势是什么？看看旧金山这种城市的位置吧，放在你这个体系中在哪里？

大工业时期的思维根本不适用在信息化年代

内地城市未来发展和排序，个人观点：
一线城市：北京、上海、广州、深圳
准一线城市：天津、杭州、南京、重庆
二线城市：武汉、成都、西安、沈阳、苏州、青岛、大连、宁波、厦门
三线城市：其它省会、省经济中心
四线城市：其它城市

青岛最多会在第十四位！

重庆成西南大区中心，成都会逐渐衰落

2000多年四川盆地的文化 经济 人口都是在成都为中心的川西、川南。以前是，现在也是，重庆发展也是最近100年的事情。

凤凰山浪子:重庆成西南大区中心，成都会逐渐衰落
2000多年四川盆地的文化 经济 人口都是在成都为中心的川西、川南。以前是，现在也是，重庆发展也是最近100年的事情。 (2016-01-01 13:47) 

上海也就是最近150年的事，深圳还最近30年的事，重庆超越成都不光是四川盆地内部作用，而是盆地外力量对内部的影响，重庆对外交通比成都好不是一点两点，未来更是没法比。过去成都对重庆行政优势太明显，重庆潜力被压制。现在行政优势在重庆这边，重庆超越成都是必然。

zjp:内地城市未来发展和排序，个人观点：
一线城市：北京、上海、广州、深圳
准一线城市：天津、杭州、南京、重庆
二线城市：武汉、成都、西安、沈阳、苏州、青岛、大连、宁波、厦门
三线城市：其它省会、省经济中心
....... (2016-01-01 13:30) 

珠三角养不起广州、深圳、香港三个大城市，未来要么整合，要么死一个（现在看香港在退步）。

长三角以整个长江流域为腹地，再崛起一个一线城市也没问题，南京依长江，挟江苏安徽两省腹地，实力远在杭州之上。南京一线无疑问。

苏州整合入上海。一个上海卫星城能配二线，顶天了。

杭州在浙江5000万人口下还要和宁波分，能保持现在先发优势已经难得了，即使二线将来也就是个中游。

宁波同杭州。

厦门就不说了，典型中小城市，又没行政资源，老老实实三线。

西安就歇歇吧，陕西3000万人口，到哪都是小省，西安小姐心丫鬟命。

水云村民:大工业时期的思维根本不适用在信息化年代 (2016-01-01 12:46) 

甭管什么时代，交通和辐射人口永远是决定城市发展的核心条件。

燕山雪:青岛在全国十大港口中能排第几？ (2016-01-01 09:32) 

2014年，全球10大集装箱港口吞吐量排序依次为：
上海港、新加坡港、深圳港、香港、宁波-舟山港、釜山港、青岛港、广州港、迪拜港、天津港。

中国7个：珠三角3个（深圳、香港、广州）、长三角2个（上海、宁波-舟山）、华北2个（青岛、天津）。青岛全球第7，全国第5，华北第1，排在广州、天津前面。

楼主说了杭州是沿海开放城市，你确定不是来黑大杭母的么
另外，青岛对上沪宁杭苏锡甬真心没啥优势，原因嘛，你在苏浙鲁各呆上一阵就明白了

great:楼主说了杭州是沿海开放城市，你确定不是来黑大杭母的么
另外，青岛对上沪宁杭苏锡甬真心没啥优势，原因嘛，你在苏浙鲁各呆上一阵就明白了 (2016-01-01 14:26) 

那你想把杭州放在哪？杭州，不是直辖市、大区中心，就是个长三角一小级+沿海省份省会，你要说杭州不是沿海城市，那苏州也不算，恐怕连上海也勉强吧，上海市民只能看见个黄浦江，港口都在吴淞口外。

青岛群殴长三角各市当然不行。单挑的话，比无锡区位优势强太多，无锡的先发优势很快就会现原型。山东人口是浙江两倍，浙江出杭甬两个二线市，你说浙江没了先发优势，山东得出几个二线市？

大局观可以摈除先发、行政等人为因素，类似所谓地理决定论，不是黑杭州，20多年前我也去过杭州，那时候杭州比青岛小一圈。谁能想到杭州依托着浙江这种5000万人中等省份的省会优势在青岛之上？这就是政策的先发优势造成的，政策均等了，行政级别平齐了，先发优势被时间磨平了，谁高谁低就显出来了。

分析得头头是道，有道理，有深度。赞！

青岛进前十很难，楼主小看杭州了。

基本不能同意。完全是计划经济的思维，只分析区位却不分析产业，没意义，尤其是所谓大区中心，他们只有基础优势，后续发展还要看城市内生力，对比西安沈阳和武汉成都即可。而且楼主太小看杭州了，未来能坐稳第五城的（不一定是一线）还得看好杭州。

至于青岛，非常可惜不是省会，不然和武汉成都杭州南京平分秋色完全没问题的。以目前的情况来看，中国不是完全的市场经济，行政要素依旧很重要，青岛没有了省会的行政资源，一步落后步步落后，以一个计划单列市的身份很难再进入前十。

作为青岛人 感觉很难
毕竟山东比较平均而要进前十必须一城独大

如果集山东全省之力来发展青岛，还是有可能进前十的。
可惜青岛不是省会，所以未来的地位和长沙郑州差不多。

二线城市分偏经济和偏政治的分法有点意思。

青岛对大连和宁波应该是有点优势的，但优势不会很大。
对苏州有没有优势我说不好，不过就现在这样的情况来看，就算苏州没落，青岛追上苏州还得等不短的时间。

对杭州的话：
1. 青岛不是省会，山东又不会集全省之力建设青岛，单把山东人口提出来没什么没什么意义。
2. 另外浙江虽然人少，但经济（总量）并不比山东差多少，论人均、产业结构、活力等更是……不多说。
3. 并且杭州区位也好，毕竟长三角，楼主不能双重标准，说到青岛就带动黄淮，说道杭州就囿于浙江省。
4. 更别说杭州现在的经济，借电子商务和信息技术之势，劲头比青岛不知道大到哪里去了。对青岛超杭州并不看好。
5. 说实话，除了港口以及所在省人口（姑且算一个吧），我没发现青岛有什么比杭州更优势的地方。

毫无疑问，青岛排不进去前十

说道先发和政策，杭州跟青岛比，青岛吃得便宜更多，浙江、福建是战争前线，国家没有大投资，山东等地占尽先发和政策好处
只是到了市场经济年代，大家相对自由竞争，青岛没了先发和政策优势，才被杭州拉下去好多
只要不退回到一定要解放台湾的计划经济年代，青岛、大连等排名会继续靠后，能维持15名左右就不错了

实际上，中国的大区有六个：南方三个北方三个。官方把山东、河南划给了南方大区，分别是东北、华北、西北，华东、中南、西南，实际上是东北、中北（华北+鲁豫，可能有点大）、西北，东南（华东-山东）、中南（原中南-河南）、西南。
现在有了四个比较成熟的大区中心：东南的上海、中南的深圳（代替香港）、西南的重庆、中北的北京，至于东北、西北地区的大区中心，还不成熟，希望能培养哈尔滨、兰州。
其他的像武汉、郑州、南京、成都等，也可能包括沈阳、西安，都只能是区域性中心。

青岛的地理位置，只能是港口枢纽城市和小范围的区域性中心城市，而不可能成长为全国性的中心城市。

shipsticy:那你想把杭州放在哪？杭州，不是直辖市、大区中心，就是个长三角一小级+沿海省份省会，你要说杭州不是沿海城市，那苏州也不算，恐怕连上海也勉强吧，上海市民只能看见个黄浦江，港口都在吴淞口外。
青岛群殴长三角各市当然不行。单挑的话，比无锡区位优势强太多，无锡的先发优势 .. (2016-01-01 14:38) 

20年前杭州比青岛小一圈？黑也不是这么黑的呀。
从81年开始一直到2010年左右杭州GDP可是一直在前10，青岛进过前10 吗？95-99年时候青岛连宁波都不如呢。
另外楼主你是只会比所在省的人口人口吗？那照理说河南应该是中国二线城市最多的省份了。长三角的格局就是比山东大，就是能出宁杭苏锡甬5个二线，山东光人多有什么用？